dreadful

Første jeg kommer på er Bugatti EB 16/4 med 1001 hester og 1250 NM

Så er det Cadillac 16 med 1000 hester.

Finnes vel også div. trekkvogner med mer hester en dette.

Takk for svarene... Fikk klargjort via en kompis at det var pluggene som var årsak i feilen jeg hadde med bilen, men han fant samtidig ut at eksosanlegget (potten) var løs. Hvordan kan dette plutselig skje på en 4 år gammel bil? Er festene dårlige, kan de ha rustet eller? Er det dyrt å fikse?

 

Sjefslappen, sjokkert

Alle skruer kan løsne.

Du har dessverre kjøpt fransk, det er grunnen til at ting løsner. Neste gang gå heller for japansk, disse bilene er solid skrudd sammen og testet slik at så og si alle feil er luket ut.

Få også sjekket sensorer!

Kjøleveske sensor, og andre sensorer til motoren! Her er det også kjent å være en del feil hos pre 2000 mod av 206.

Oioi, 206 ****** ja!

Dette kan være mye rart, en god venn av meg har hatt sin 206 99 mod inne flere ganger for å rette på feil med den motoren, turtall som skjelver, motor som dør, tjukk røyk m.m

Trenger ikke være dette i ditt tilfelle! Han har byttet div releer som hadde sprukket og coil'en var det siste som ble skiftet her ute i garasjen min! Nå går bilen en god del bedre, men det er surt å måtte legge igjen x antall tusen hos peugeot for å reparere denne motorfeilen de visste at de sendte bilene ut på markedet med!

Får håpe at det er pluggene! eller så sa en av gutta hos peugoet at coilen ofte trengtes å byttes! Koster omtrent 2000 kr, gjort i en fei å bytte selv!

Noen som vet om hvem som gjør dette i oslo området?

Mener også jeg fikk vite at vinterdekk blir dårligere med årene, pga den myke gummien blir "Trett" og dermed blir hardere og dårligere! Noen her som vet om dette faktisk stemmer?

Tittet litt rundt på nettet nå, R35 eller V35 ligger ute i utallige utgaver for øyeblikket!

Jeg holder en knapp på denne R35 GTR

Hvis den nye skylinen skal bli produsert av den platformen som jeg så en del poster over her så er jeg redd salget kommer til å stupe!

Har jo pent lite å si hvilken bil man kjører i det møkka spillet, med catch up funksjon har det lite å si hvem som har den raskeste bilen, alltid noen som henger i ræva på deg! Møkka spill!

Honda HSC (High Sport Consept)

Nei, nei og atter nei. Det er Honda Sport Consept.

Du har rett i at HSC står for Honda Sports Consept! Men nei, nei og atter nei er det vel neppe! High sport hørtes også veldig bra ut, det er jo tross alt det bilen skal stå for!

beklager altså .. men er ingen T-sport utgave av MR-2 .. bare 140 hestern ..

Min feil, du har helt rett i det!

Kunne riktignok blitt en morsom bil med 192 hesters motoren! Bilen er kjapp, liten, og med tilnærmet 50/50 vektfordeling.

Toyota MR2

Mitsubishi Lancer EVO VII

siden du sa du ikke viste en dritt tar jeg med rett til å kommentere noe

MR2 har ikke den største motoren kan man si bare 140 hester (0-til 100 på brukbar tid egentlig .. 7.9sek .. men det og desighet er alt den sporter med)

Evo7 er litt utdatert allerede .. nå er det Evo8 som teller .. ikke sant Allyse ?

 

(og da var min syting over for i dag ...og nå over til folk som ikke skal kommentere alt og alle!)

tror du har rota litt med info'n på denne!

MKII kommer med en 2,0 liter på 156 hester og en GTI på 192 hester! Ved siden av dette er det også Turbo med over 200 hester vet ikke om denne er å finne i Norge!

MKIII kommer muligens bare med 143 hester (VVTi) men denne tror jeg også leveres med en VVTL-i motor på 192 hester!

Og hvis jeg hadde vunnet 20 millioner hadde jeg kjøpt følgende biler!

Celica 2003 GTS

Subaru Impreza WRX STI 2003

Honda HSC (High Sport Consept)

Nissan 350Z

MG Xpower SC Edition II

Så hadde jeg kjøpt meg en enorm garasje til bilene og en hyd. bukk! Masse verktøy, kompressor, spesial lakkeringsutstyr m.m

Siden så mange andre her også har vunnet 20 mill å kjøpt seg Nissan Skyline R34 så dropper jeg denne!

dreadful:

 

Nå får du gi deg!

 

Du synes at en Audi A8 er lekker mens en 7-serie er stygg og feit?? Vil gjerne at du fordyper dette synet ditt. Alle Audi'ene er prikk like og begynner å bli voldsomt ensformige og kjedelige i formen. Dog skal de ha honør for at de har en av de lekreste kabrioletene, A4.

BMW tør i det minste å skille seg ut, og det er utrolig tøft gjort av et slikt prestisje-merke. Se på Mercedes. E-klasse er ikke akkurat den hotteste bilen blant de under 60. Og det finnes MANGE under 60 som har råd til en slik bil.

Og se på japanerne. Jeg fatter ikke at folk velger Audi A6 fremfor nye Toyota Avensis. Avensisen er penere (vel å merke også en mye nyere modell, men har du sett bilder av neste generasjon A6? Det er jo samme bil som dagens!) og i de fleste tilfeller mange ganger færre på verksted.

 

MEN, design er og blir en smaksak og når dette er tilfelle faller kanskje dette innlegget noen blott som en annen refleksjon for min smak. Noe det stort sett også er.

 

Det får så være.

 

PS! Og vær så snill å slutt å !!!skrik!!! etter hver fullført setning. Utrolig irriterende.

Det jeg mente med at 7serien var "feit" følgende: (Husk at dette er bare min oppfattning.)

Rumpa ser ikke helt gjennomført ut, desverre. Syntes den er litt kappet av og ser ut som noe fra en steven spielberg film som er basert på 2040 og fremover.

Av dette kan du trekke den konklusjon av jeg liker biler som har baklykter, syntes ikke de stripene til bmw er spesielt fine.

At den er stor og klumpete over panseret foran kommer ann på hvordan man legger linjene(og igjen hvilken smak man har), samme med Z4 som jeg mener har akkurat samme bummerten, ser nesten ut som en verkende tå(Front/panser) som ikke passer helt til foten den står til.

Eller skal det sies at Z4 har en fin hekk! Nye 5'ern syntes jeg er riktig så pen, samme med 6'ern, og nye E serien til MB.

Toyota Avensis ser litt for overbøs ut foran og litt for kjedelig bak, blir en merkerlig kontrast syntes jeg. De skulle gjort litt mer ut av hekken på denne bilen slik at stilen blir litt mer gjennomført hele veien.

Og ser man det, ingen skriking en gang.

For at du skal få lov til å kjøre med Xenon på biler i norge må du ha automatisk høydejustering på lyktene og lyktspylere!

Høydejustingen fungerer i forhold til dempere, dvs at det sitter sensorer som merker forskjeller på gangen i for og bak demper, å justerer lysenes høyde deretter!

Grunnen til at man er påbudt å ha lyktspylere er for at det sterke lyset ikke skal spre seg når lyktene blir riktig så skittene og dermed blende andre bilister!

Håper dette gjorde dere noe klokere!

Det å sette på et HID konversion kit er visst nok ikke å anbefale! vansklig å få laget dette skikklig slik at det blir godkjent v mindre du har et verksted som utfører arbeidet og dermed godkjenner med det samme!

Bilen er ikke kjøpt ennå, skulle egentlig fortsette med Honda maskiner, men så fant jeg Celica'n og bestemte meg for at denne bilen måtte jeg ha!

Interiøret i bilen er rimlig lekkert syntes jeg, deilige seter, klima, 6 trinnskasse, god og oversiktlig!

Det aller første som blir gjort er støy isolering bak og hvite instrumentskiver samt å bytte ut alle lysdiodene med blått lys! (Bak de hvite sportskivene, kjørecomputer og klimaanlegg!)

Driver å sparer opp differansen mellom honda'n jeg hadde tenkt å kjøpe og celica'n nå! (Orker ikke stresse med kjøp nå, betal senere!)

Så fort jeg eier bilen så skal jeg sette igang, kjenner jeg meg selv så går absolutt alt jeg har av penger med til bilen som vanlig, men f.eks oppgraderinger som Turbo og bremser vil ta tid, koster omtrent 2/5 av bilens kjøpspris.

Branketten er bygget slik at dette er rett fram! Var også litt usikker på lekasjer fra gummipakninger som kunne bøye seg, lås og sist men ikke minst riper her og der!

Sånn som det fungerer beveger døren seg ut og opp slik at det er helt clean't hver gang! Dette sies å være helt genialt! Håper det stemmer for jeg har bestemt meg for at sånne dører skal jeg ha!

Godkjenning vet jeg ikke om kreves for dette! Ei heller om politiet kommer til å gjøre stort annet enn å kommentere at det var morsomt og anderledes eller no liknende! Ved en teknisk kontroll kan jeg kanskje få litt problemer, men tiden vil vise!

Kamera biten har jeg tenkt til å ordne via en liten laptop og en stor harddisk! Blir nok ikke akkurat høyoppløsning, men nok til å se evt nummerskilt! Og tape de jeg drar fra med Celica'n min på motorveien

http://www.public.iastate.edu/~tschrage/demo3.wmv

Høyreklikk og velg save as funksjonen! Må lastes ned!

Nevnte R32 fordi jeg regnet med at det var allment kjent at dette ikke var en Toyota Supra men en Nissan Skyline, tok litt for god fisk her! Men nå er det uansett korrigert.

Når det gjelder supra med en turbo kan jeg ikke huske å ha lest dette, non sequensielt twin turbo oppsett derimot! Noe ganske så forskjellig!

var litt raus med 402 meter på std på stock Supra 13,3 sekunder er vel mer sånn som det skal være!

burde vel holde for halve Oslo dette

...før det er for sent.

TRENGER LITT KAROSSERIARBEID

...venstresiden ble oppskrapet av en semitrailer her om dagen.

GODT VEDLIKEHOLDT

...tar oljeskift en gang i blant.

SOM NY

...bør helst ikke kjøres.

ALT ER ORIGINALT

...jeg har aldri brydd meg om servicer, reparasjoner eller bytte av slitedeler.

MASSE TILLEGGSUTSTYR

...har mye dilldall som vil gi deg enda mer problemer.

RØYKFRI

...dette gjelder kun for interiøret.

RENOVERINGSPROSJEKT

...det meste virker ikke og halve bilen ligger i esker.

MASSE POTENSIALE

...starter ikke.

TRENGER MINDRE REPARASJON

...starter ikke.

Hva med en Ramme sub fra kicker m firkantet 12" element?? Denne smeller som en galing, har det i bilen selv! Knall bass!

Emnet tok av etter BenSin kom med på tråden, alltid noen som skal forpure, og der hadde vi vårt sorte får!

Jeg er egentlig ikke så opptatt av å ha noen i baksetet! Helst vil jeg kunne si at jeg har en 2 seter så slipper jeg å ha med meg folk hit og dit, lei av det!

Jeg ble utrolig overrasket over størrelsen på bagasjerommet i Celica'n der er det masse plass! Og dette er vel akkurat en sånn bli jeg er på jakt etter!

Grunnene til at jeg ikke vurderer audi er som jeg har sagt tidligere at denne bilen har hyppigere service intervaller, og at det er en dyrer bil og vedlikeholde! I tillegg går det mye på mage følelsen, og jeg føler at tyskere er dårligere kvalitets messig enn japanere! Du har nok rett i at det er større plass å arbeide på i motorrommet, men egentlig tror jeg ikke jeg trenger noe mer!

bilen leveres med ca 143 hester, hvis jeg kjøper den turboladeren jeg snakket om som leverer et jevnt på drag fra 2200 omrd vil motoren allerede da yte omtrent 230 hester (når ladetrykket er helt oppe!), med div annet jeg hadde på handlelisten til motorrommet så vil det fort øke til 250-270 hester!

Og da har jeg mer en nok til at jeg er fornøyd for nå! Jeg liker denne bilen, og syntes det er mye spesielt man kan få ut av den!

Hehe, det var en hissig trailer men 240 Kmt er vel litt i ivrigste laget selv om det er flatt og rett fram! Kul ern i allefall!

jeg så koppholder var nevnt ... det er alt jeg bryr meg om ..

(bilde nestegang?)

Lite Kritisk mao!

Skal legge til her at i et Sequential turbo system trenger ikke turboene ha forskjellig størrelse! Kan være to like store turboer som opererer, eneste kravet hvis det er forskjellig størrelse er at turbo A er den mindre en turbo B, hvis ikke vil Turbo B overspoole når wastegaten fører trykket videre til B turboen i det man gir på med et sånt system!

Begge disse 2 systemene heter Twin Turbo forskjellen er bare hvoridt det er sequentielt eller non-s system!

I supra'n kjøres det standard med 2 like store turboer, grunnen til at mange tror det er forskjell på disse turboene er at når turbo nr 2 kicker inn på 4000rpm får man en voldsom kraftøkning! Og dermed også inntrykket!

Første turboen i supran er operativ og levere greit ladetrykk fra allerede 1800 omdr. ofte mindre noe som gir et inntrykk at å kjøre en 4 liters v8'er ved lavere turtall! Når man siden gasser på blir det bare enda mer galskap ut av denne motoren!

Det er mange som har kjørt denne motoren med Non-Seq oppsett, og de har raskt ombestemt seg! Denne motoren egner seg ikke til noe annet en Seq oppsett! 0-402 meter falt til neste 14 sekunder m Non-Seq, men Seq oppsett var bilentilbake i sitt vanlige 11-12s sjikt!

Man fikk visst nok ikke nok boost på bilen, ladetrykket var ikke å merke før omtrent 3000 omdr, rimlig ladetrykk var ikke å hente før 4000 omdr og max ladetrykk trådde ikke inn før over 5000 omdr, dvs at når man giret mistet man trykket og måtte sakte hente dette inn igjen! (På grunn av at supra'n har rimlig store turbiner, riktig nok er det kulelager men men)

Hvis du kjørte fra en STI med en forhjulsdrevet A3 1,8 turbo m chip var han karen som kjørte den andre bilen svimmel! Det er tull at du hadde klart det hvis han hadde gitt alt! bare aks 0-100 og du hadde vært så langt bak at du ikke hadde hatt sjans til å ta han igjen på de siste 100-180 kmt! Det skjønner du vel selv?

Må jeg virkerlig legge fram et bilde til deg? Det er forskjell på Sequensial og Non-S turbo!

Jeg forklarte deg forskjellen! Og du tar HELT feil!

Sequensial er 2 turbo, en lav trykk og en høy trykk! Det er bare sånn det er, jeg trenger ikke legge fram et bilde av dette, hvis du har så god kunnskap som du sier så ville du ha visst dette!

Ligger vel også litt i navnet? Sequensiell turbo, turbo etterhverandre! Her er det en liten og en stor turbo som deler på work loaden! Den lille vil falle av ved høyere revs, og da er det den store turboen som operer v 100% kapasitet og den lille er overføldig! Hvis du ser på en supra ser du at ladtrykket på bilen har en merkerlig kurve ettersom turbo'ne setter inn! stiger, flaterut litt, stiger mer! Dette er pga turbo lag mellom 100% effekt på den første og når storebror turbo'n setter inn! (Korrigert i neste avsnitt, her var det litt feil avhengig av hvilken supra man bruker som eksempel!)

R32 f.eks har non- sequensial turbo, dvs 2 turbo som deler på arbeidsmengden! Det er 2 mindre turbo'r i samme system som oppnår samme totale ladetrykk som betyr at siden de er mindre spooler de opp fortere, men også varer over hele registeret!

Skjønner du ikke selv hvor mye motor havari det ville vært hvis man hadde hatt en turbo til hver rekke? Den ene turboen lader 0,7 bar, og den andre 1,2 bar det er ikke spesielt godt for en motor det!

Hvis du ennå ikke tror meg, gi meg KONKRET bevis som mot beviser det som står på svart og hvit, og som jeg har blitt fortalt opptil flere ganger av folk jeg regner som meget kompetente på området!

Enlight me BenSin!

Jeg trodde jeg hadde dårlig innsikt når det gjaldt turbo, men du vet faktisk ikke hva du snakker om her!

Supra har en Sequential twin turbo! Det betyr at begge turboene gjelder for begge sylinder radene! Dette er IKKE feil, så nå kan du bare krype til korset!

Her er det første turbo som åpner v omtrent 2000 omdr, da er turbo nr 2 steng ned med en enveis ventil! eksosen her føres ned et annet løp til avgass systemet! Når motoren når 3500 omdr sender så VSV ventilene signal om at trykk skal pre buildes til den andre turbo'n sånn at trykket bygges slik at overgangen ikke blir helt eksplosiv v 4000 omdr når ventilen åpner helt opp og den andre turboen blir 100% operativ!

Hvis dette ennå ikke går opp for deg, sett deg ned å les så du kan sakene dine til neste gang du slenger med leppa!