Hobby2000

Det jeg spesielt lurer på er jo litt nyere generasjoner (rundt 2015 f.eks) av hhv Golf og Octavia. Her er det signifikant større rustproblemer (og dårlig/tynn) lakk på Octavia enn tilsvarende på Golf. Ser veldig sjeldent en 2015-Golf med mye rust...mens 2015-octavia'er nesten alle er litt "rød/brune" i kantene. Spørsmålet er om man på noen måte fortsatt kan forvente samme forskjell mellom "søstrene" ID4 og Enyaq. Altså selvom Enyaq idag fremstår som mer "premium" enn ID4, så vil den likevel fortsatt ha Skoda sin dårlige lakkvalitet ?

Er på vei fra fossil-Octavia til strøm-Enyaq. Har hatt 3 stk Octavia og alle har rustet på dører, skjermer mv i løpet av få år. Nåer jeg VELDIG fristet av en Enyaq, men lurer på om jeg kan frykte samme rustforhold på en Enyaq som Octavia (og derfor heller bør satser på f.eks. en ID4). Eller produseres/lakkeres Enyaq på en helt annen måte enn Octavia?

Er på vei til å investere i både elbillader og Smarthjem-hub. Ser at FutureHome nå tilbyr smart elbillader, som kan koples til deres FutureHome smarthub og dermed kan integreres i et smarthuskonsept. Det er selvfølgelig flere andre alternativer å velge mellom - så jeg lurer på om noen har erfaringer med FutureHome Charge-laderen? Evt sammen med FutureHome-hub'en...

Med "strekkrefter" mener du fysiske krefter i ledningen, f.eks. at den henger løst fra taket, uten en strekkavlaster?

Ja, er det slik at en ny, dedikert ladeboks MÅ ha egen kurs, og er det da en 16A , eller enda høyere ?

Vi er på vei mot både ny elbil og ny garasje...men det er relativt enklere å anskaffe ny bil enn å bygge ny garasje I praksis betyr det at vi kommer til å ha elbil ca 3-4 måneder før garasjen er ferdig. Det virker litt dumt å skulle bekoste montering av en skikkelig elbillader for disse få månedene og så betale på nytt for å få den flyttet inn i ny garasje. Vår plan er derfor å bruke en blanding av nødlader (via eget 16A strømuttak/egen sikring) og hurtiglading ved behov. MEN, spørsmålet er hvor "LIVSFARLIG" denne strategien er mtp bruk i 3-4 måneder?

Jeg bruker Google Foto som backup for bildene på mobilen. Funker veldig bra, men som kjent blir det jo mange bilder, etterhvert. Når man sletter bildene på mobilen, slettes de jo ikke samtidig på Google-kontoen (for det er jo en backup, og ikke en synkronisering). MEN: MEN: Hva gjør man da dersom man ønsker å slette de samme bildene på både mobil og i Google-kontoen via PC? Er man nødt til å gjøre det dobbelt/begge steder - eller er det en genial metode så man slipper å gjøre dobbelt arbeid? I praksis altså tvinge Google foto til synkronisering i stedet for backup. Eller en annen metodikk...

Skal investere i ny tilhenger, og er i tvil om jeg skal velge høy - eller lavbygd tilhenger. Jeg skjønner jo forskjellene med at høybygd har smalere totalbredde i forhold til bredden på lasteplanet. Og at en høybygd tilhenger har høyere lasteplan, som vel både kan være fordel og ulempe. Tilhengervekt maks 750kg, lengde 250cm. MEN: Er det noe annet ("uforutsett") som jeg bør være oppmerksom på når jeg velger? Er det f.eks. stor forskjell på kjøreegenskapene? Tenkte i utgangspunktet er at det ikke var så stor forskjell, når det kun er en lett tilhanger med maksvekt 750kg..?

De seneste månedene har flere (mindre) og rimeligere elbiler blitt presentert med forhjulstrekk. I alle tester står det at "forhjulstrekk er det dårligste av tre alternativer", men jeg lurer på HVOR kritisk dette egentlig er - med tanke på "vanlig" fremkommelighet på vinterføre? Jeg skjønner jo at dekk, lastplassering, assistentsystemer osv også har mye å si for dette. MEN, helt grunnleggende: Vil man i praksis oppleve stor forskjell, dersom man går fra forhjulstrukket fossilbil til forhjulstrukket elbil? Og når man lever helt greit med forhjulstrukket fossilbil - i forhold til dagens kjøre- og fremkommelighetsbehov...?

Hmmm - på nettsidene fremgår det at de tilbyr 500 fond...og er tilsynelatende også en nettløsning...

Ser ut til at Kron er et godt alternativ... er det noen erfaringer med dette alternativet?

Her er en oversikt fra "Smarte penger" - støtter konklusjonen om at DNB og Sbanken er rimeligst, for indeksfond ihevrtfall

Nettopp - og da blir konklusjonen jo at DNB faktisk er rimeligere enn de to andre "konkurrenter". Og med lavere (laveste?) plattformavgift hos DNB skal det godt gjøres å finne et rimeligere alternativ..... ELLER??

Jeg tror ikke det....her er et tilfeldig utklipp fra en indeksfond fra DNB:

Har sammenlignet typiske plattformavgifter nå, for indeksfond. For Nordnet: 0.19% For Handelsbanken: 0.2-0.4% For DNB (dvs mine eksisterende indeksfond fra SBanken): 0.1 % Vanskelig for meg å tolke dette annerledes enn at DNB/Sbanken er rimeligst mht plattformavgift! Eller, er det meg som har glemt "noe"?

I SBanken var det mulighet for å kjøpe veldig mange ulike fond, fra mange ulike aktører. Dersom jeg skal over til en annen løsning, f.eks. Nordnet, eller annen bank (F.eks. Handelsbanken) må jeg jo da selge alle disse fondene (skattepliktig) og da investere i nye, hos den nye leverandøren, f.eks. Handelsbanken eller Nordnet. Men... er det så lurt, da ?

Men...jeg synes det er vanskelig å bedømme om f.eks Nordnet totalt leverer en rimeligere løsning enn DNB med hensyn til forvaltning av ASK. Er det noen som har en formening om dette?