Hobby2000

Takker for alle gode svar! Poenget er at jeg HAR vært hos optiker som konkluderte med at jeg trenger lesebriller, men ser fint på lang avstand. I praksis ser jeg derfor "alt" utenfor selve bilens radius, men bittesmå ikoner på skjermene seg jeg ikke....

Joda, jeg har allerede vært til optiker, som har gitt meg progressive lesebriller. Med hhv kort og medium avstand. Poenget er at når man sitter i bil trenger man primært kort avstand (i bunnen av brillen) og lang avstand i toppen. Og for min del så trenger jeg slett ikke briller til "Lang avstand" - men blir jo helt gal av å bare "kikke over kanten" på lesebrillene...

Her ble det etterhvert mange (gode) tilbakemeldinger på det opprinnelige spørsmålet om behov for rustbehandling av ny ID4. Etter å ha studert videre på nettet og lest alle svar forsøker jeg meg på en oppsummering her: - Behov for tilleggsbehandling på ny ID4: JA, dersom denne er grundig, med fjerning av plastdeksler, paneler osv. - Tectyl, Dinitrol, Mercasol: Brukes best på helt nye overflater, uten rust. Mindre egnet på eldre overflater, der rusten har begynt. - Lanolin, Fluidfilm, oljebehandling: Best egnet til etterbehandling, gjerne oppå Tectyl/Mercasol osv. Mindre slitesterk, men bedre mulighet for å fylle/krype inn i huller og ujevne overflater. => Er jeg i nærheten av en evt sannhet med denne oppsummeringen? => Ser ut til at Tectyl, Mercasol, Dinitrol har de samme egenskapene, og det primært er snakk om ulike merkenavn / leverandører av samme produkt. Enig i denne påstanden?

Har rundet den ærefulle tittelen av Mann 40+ og innser nå at jeg trenger lesebriller. Så langt så godt. Men hva med i bilen... !? Alle de små tegnene på div skjermer trenger jo minst like mye lesebriller! Langsynet feiler imidlertid ingenting... så trenger kanskje et par progressive briller....men med vanlig glass i øvre del av synsfeltet? Trenger gode råd => Hva gjør alle dere Menn 50+ ?

Jepp, samme konkusjon som jeg visst har kommet frem til nå, ved gjennomlesing av flere vilkårseksempler...

Ja, men når bilen vrakes av en kollisjon osv er det vel ingen forskjell på vanlig kaso og "superkasko"?

Jeg har også en formening om at en superforsikring har en del overlapp/overforsikring så lenge bilen er ny og dekket av garanti. Og, når bilen ikke lengre er ny eller dekket av garanti..da kan man heller ikke lengre få "superforsikring" til bilen...Kanskje med god grunn

Er nå nesten den lykkeligere eieren av en ny elbil - og skal da også tenke på forsikring. Har valget mellom vanlig kasko eller "superkasko", der siste alternativ også dekker dersom det skjer "noe" med batteri og elektronikk, utover kollisjonskader osv. Det er ganske stor forskjell 3000-4000kr mellom vanlig og superkasko, og jeg lurer på om det faktisk er nødvendig med denne "superkasko". Dersom "noe uventet" skjer med batteri, elektronikk osv er dette vel en del av garantien i de første årene, uansett? Kollisjonsskader dekker vanlig kasko naturligvis uansett - så spørsmålet er: HVORFOR TRENGER JEG EN SUPERKASKO-Forsikring til min nye elbil??

Her var det ikke mye enighet å spore... 🤣

Hvis man spør forhandleren...så er svaret som regel at man IKKE trenger ytterligere rustbehandling...men jeg lurer altså litt på om dette er helt korrekt svar? Til info planlegger vi å beholde bilen i mange år (minst 10...!)

Om ikke mange uker får vi levert en ny ID4 - og spørsmålet er om denne bør ekstra rustbehandles helt fra den er ny? Finner ulike råd og anbefalinger på nettet, så mottar gjerne gode råd fra alle om dette....er selv i villrede!

Nei, på originaljekken er det et spor, tilpasset kanten i kanalen...

Mht lastfordeling.... er det noen som har erfaring med en slik: Løftebjelke | Adapter for jekk | Bahco | Jula ....da vil man jo fordele trykket litt mer,,,selvom man går utover de markerte løftepunktene for bilen

Men....dersom du løfter en Enyaq/ID4 med jekk uten spor tilpasset kanten i kanalen....så vil kanten i kanalen vel deformeres, bøyes oppover. All belastning/vekt blir vel da overført til den skarpe/smale kanten i sporet...

Bortsett fra at en jackpad med så stor diameter som den du viser til, blir alt for stor og vil gå langt innover kanten av kanalen...og berøre de mer "følsomme" delene mot batteri og plastikk....den må være mye mindre!

Slike spyd har jeg også tidligere hørt positivit om! Hvilken modell spyd bruker du? Og jackpad?

Et kjapt og nøyaktig svar.... men ikke så brukbart kanskje mtp å redusere risikoen

Men, kan det tolkes slikt at de anbefalte løftepunktene, ytterst i kanalene ikke er å anbefale som løftepunkter? Disse er jo så absolutt enklest å komme til, med vanlig, enkel jekk. Og dersom disse brukes... da ønsker jeg jo å redusere faren for feil mest mulig: Andre forslag til hvordan dette kan gjøres?

Det var jo lurt...det skal jeg også forsøke! Er det noen som bruker eller har funnet "jackpads" til sin ID4. Som er tilpasset løftepunktene (og bredden inn mot batteripakke, plastdeksler osv).

Har i alle år selv skiftet dekk på fossilbilene jeg har hatt...og det tenker jeg å fortsette med, når jeg nå blir eier av en ID4. Leser samtidig skremmehistorier om hvordan feil plassering av jekk har skapt store skader på bil og batteri. Vet at det finnes egne Jackpads/pucks for Tesla 3/Y for å unngå dette. Sliter litt med å finne samme utstyr til ID4/ID5 - men det er kanskje noen har gode svar på spørsmålet: Hvor(dan) løfter jeg sikrest mulig min ID4 med vanlig garasjejekk?

Skal snart investere i ny bil (elbil) og registrerer at langt de fleste bilmodellene leveres med en lang rekke nyttige/mindre nyttige online-tjenester, som f.eks navigasjon, fjernstyring av varme, alarm osv. De fleste leverer tjenestene gratis i en begrenset periode (for at man skal bli avhengig...?) men så begynner det å koste penger... Ser at ihvertfall VW, Skoda og Tesla har dette som standard i nye biler - og lurer på om ALLE har samme lite sympatiske metode for å tjene ENDA flere penger... Det virker jo litt grotesk at man f.eks. kjøper ny, dyr bil med integrert navigasjon på en stor, fin skjerm - men etter en tid må betale ekstra for å benytte seg av navigasjonen på skjermen.... ELLER: Er det faktisk noen biler som ikke driver med slik lureri? Og at man faktisk kan bruke systemene man kjøpte UTEN å skulle abonnere på de løpende... Håper på gode svar..

Interessant, takk til alle. Jeg tenker jo også at spesielt hjulstøy er viktig...og da altså både dekkdimensjoner og -produsent. I de årlige testene av sommer-/vinterdekk blir både hjulstøy men også forbruk (dvs rullemotstand) gitt karakterer. Med eksempel fra NAF-sin årlige sommerdekktest: Hvor mange km rekkevidde vinner man f.eks. ved å velge et dekk som får testscore "5" på forbruk - sammenlignet med et annet dekk som får karakteren "3". Finner ingen info om dette i testene...men er det fordi det egentlig er minimal forskjell, eller? Det perfekt dekket finnes jo ikke....

Skal snarest bestille ny ID4, og ser at denne kan leveres med støydempende sideruter foran til 1400kr. Sammenlignet med f.eks. den nye Renault Scenic synes jeg det er noe mer støy i ID4. Spørsmålet er derfor om støydempende sideruter er verdt pengene og om det gir noen reell støydempende effekt i en ID4. Det er kanskje noen som har erfaring med dette i ID4/ID5/Q4/Enyaq?

Sliter med å avklare om Zaptec ladeboks krever abonnement for bruk, om den er koplet til en eller flere strømleverandører, eller om den er helt gratis og uavhengig? Kanskje noen sitter med bedre kunnskap om dette?