Hobby2000

Ved løfteområdet bak (pilene ved "C" og "D") er det en gummi/plastikkpakning rett ved trekanten - se bildet. Så her går det ihvertfall ikke an å løfte her - så her må en enten løfte på innsiden eller "kanten" som stikker ned. 

Hvis ikke jeg kan løfte i denne kanten - hvor skal jeg så løfte med jekken? Jeg har ikke en lang garasjejekk, kun en mindre - så jeg må løfte i kanalene på de markerte områdene.

Har nå snakket med VW og de anbefalte meg bare å løfte bilen ved markeringene med en gummiløftekloss på garasjejekken. De mente at det var "kanten" / spissen som stikker ned som er forsterket og ikke områdene på siden av "kanten".

Se vedlagte bilder av hhv foran og bak.  Bildene er tatt fra bakken og rett opp, loddrett opp i bunnen/kanalen.

VW mener altså at bilen skal løftes i områdene mellom de to pilene, hhv "A" og "B", samt "C" og "D". Ved den blå pil er "kanten" som stikker noe lengre ned enn resten av kanalen. Ved den grønne pilen er noe brede "kant" men som stikker mindre ned. 

Jeg lurer på om dette faktisk kan være korrekt?? Altså at jeg kan legge gummiklossen rett opp mot "kanten" ved grønn og blå pil og så løfte her.  Jeg er litt bekymret for at den utstikkende kanten ikke tåler når jeg belaster den.....!!

Jeg trenger sårt hjelp til dette akkurat NÅ - for jeg må legge om i dag pga melding om snø og frost fra imorgen. 

Kan noen hjelpe meg....??

Ja, korrekt at det er merket 4 steder der man kan ha jekken. Utfordringen er som nevnt bare den at det er en langsgående "kant" i bilen som krever et spor /rille i jekken for ikke å bli ødelagt. Spørsmålet er derfor om man skal lage en løftekloss med en hjemmelaget rille eller løfte bilen et annet sted - når ikke garasjejekken har et slikt spor som originaljekken ...??

Årsmodell 2015

Jeg løfter helst på solide punkter under bilen, å løfte på kanaler er ikke noe jeg gjør frivillig.

.... men hvor finner jeg de "solide punktene" på min Golf?

Ahh - disse putene var jo ganske geniale...Forsøker å finne tilsvarende på Biltema - men finner kun noen uten "riller". Er det forslag til hvor jeg kan finne noen slike her i landet?

Vår Golf har en originaljekk med en liten "rille" som passer opp i metallkanten på bilen. Jeg tenker nå å bruke en standard garasjejekk for å løfte bilen i stedet - og denne har jo ikke "rillen" som passer opp i bilen. Jeg må da løfte bilen på en annen måte og spørsmålet er da:

Kan jeg lage en løftekloss der jeg sager ut et spor / rille som passer opp i bilens kant - og dermed fortsatt løfte på samme sted som originaljekken

Eller: Skal jeg heller løfte et annet sted på bilen - og hvor er det da?

Takker for alle gode svar!

Takker for svar! Den har drøyt ett år igjen før EU-kontroll. Siste gikk den glatt igjennom uten noen anmerkninger. Men skal jeg da tenke slikt at jeg ikke bør bruke tid på noen av utbedringene og heller justere prisen ift disse kjente feilene. Blir det ikke veldig fort en pris i nærheten av vrakpanten.....??

Har en senior-utgave (+10 år gammel) Skoda Octavia, 1.9 Tdi som har gått ca 210000km. Den skal nå skiftes ut med nyere versjon - og spørsmålet er hva jeg skal gjøre med den gamle??

Kjente feil/mangler:

- Rust på div. dører, bakluke mv.

- Kun en nøkkel

- Slitte sommerdekk/vinterdekk

- Ene xenonpære blinker, trenger ny ballast

- Styringsenhet for AC fungerer ikke - selve viften fungerer OK

- Mangler kjølevæske for AC

- Bremser (skiver og klosser) synger på siste vers.

Er det noe av dette som lønner seg å gjøre noe med før jeg legger den ut for salg - eller er det bare å gi opp på forhånd? Dvs bare vaske og støvsuge bilen og så håpe det beste...

Hva synes dere??

OK - dvs jeg kan i prinsippet reise til et veeeldig billig Østland, få montert hengerfeste der og returnere til N uten problemer...? Ikke at det nødvendigvis er å anbefale montering på absolutt billigste verksted... Men er det noe å spare på f.eks. Sverige ift Norge?

Har kjøpt ny/brukt bil uten hengerfeste. Lurer på om ettermontering av hengerfeste krever registrering hos Statens Vegvesen, eller om man ikke kan se i bilens "papirer" om den har hengerfeste?

Jeg er den stolte? eieren av en Skoda Octavia stv 2008-modell og har vært eneeier på denne.

Vi har brukt den pent og kjørt ca 15000km/år. Etter ca 7-8 år registrerte jeg at lakken som møter tetningslistene rundt alle dører rett og slett har blitt slitt ned, dels til original grunning og dels helt inn til stålet (førerdøren, som er brukt mest). Naturligvis pinlig at jeg ikke selv har vært mer obs på dette - men overraskende at lakken er så dårlig og lite slitesterk!!

Har også observert ekstremt mange flere steinsprutskader på vår Octavia, enn på naboens VW Golf på ca samme alder og samme kjørestil.

SPØRSMÅLET er derfor: Er lakken på eldre Octavia (eller Skoda generelt) kjent for å dårlig eller hvordan i alle dager har vi landet med en slik mandagslakk? Og ikke minst: Har den blitt bedre siden da eller er det fortsatt et økonomiprodukt, sammenlignet med for eksempel VW.

Eller er det så enkelt som at VW, Skoda, Seat, Audi osv har akkurat samme lakk-kvalitet????

Håper på hjelp til å oppklare dette mysterium!!

..og noen som har erfaring med produktene fra Mipa - som tilsynelatende er et tysk produkt...

er det noen som har en formening om det er ulemper med å bruke pensel i stedet for sprayboks?

Når man skal jobbe med lakk i små områder ( noen få cm2) har jeg et inntrykk av at bruk av pensel er enklere enn spray - med tanke på avdekking osv og for å få jevn overgang til eksisterende lakk. Er det noen ulemper forbundet med bruk av pensel i stedet for spray (bortsett fra naturligvis litt mer ujevn overflate...)?

Supert - tusen takk for gode råd!

Ser at Hagmans produserer to ulike epoxyprimere, hhv 2K epoxyprimer som spray og den nevnte stålplast epoxyprimer CA på vanlig boks. Begge er vel 2-komponent primere, men spørsmålet er om det er andre forskjeller på disse to - og hvilken man bør velge?

Noen som har meninger om dette?

Ja, slik jeg så det var det bare blankt metall igjen. Alle mørke flekker var borte..

Jeg trodde at "Brunox" som jeg brukte nettopp var en slik kjemisk ruststopper -men kanskje det er andre produkter som er bedre? Evt 2 komponent? 

Og hva med lakk og maling ? Hvilken lakk/maling bør jeg bruke? Er det noe "guffe" som holder bedre enn en slik liten "penn" med originallakk (dvs vel egentlig tenkt for små steinsprut osv)?

Flere av rustflekkene er på midten av døren og en midt på taket! Det er vel liten grunn til å anta at rusten da kommer innenfra..? Eller?

Jeg synes selv at jeg var veldig grundig med å fjerne alt som var av rust og "guffe" rundt hver flekk slik at det kun var rent stål igjen før jeg begynte med grunning osv. Påførte både grunning, maling og dekklakk med liten pensell i ca 15 graders varme, skygge og lot det tørre iht beskrivelsene. 

Er det evt andre produkter jeg heller bør prøve for å få dette til å feste bedre? Det er jo ikke slik at stålet er gjennomrustet eller slik - bare rust/bobler i overflaten på utsiden.

Har en etterhvert seniorutgave av en Skoda Octavia, med begynnende rustproblemer på bl.a. dører og skjermer.  

Siste sommer leste jeg meg opp på saken og foretok følgende:

- Pusset bort all gammel maling og rust, slik at kun rent metall var synlig (flekkene ca 2x2 cm store)

- Grunnet med Brunox to ganger

- Malte over med Skoda sin standardreparasjonslakk med korrekt farge. To strøk farge og to strøk dekklakk.

Jeg var veldig nøye mht korrekt temperaturer og tidsintervall mellom hvert strøk.

Nå, etter en god og lang vinter med mye salt og frost ser jeg at rusten igjen kommer sigende "overalt", og at store deler av malingen fra i fjor flasser av eller er helt borte!

Hva pokker har jeg gjort galt??? Eller er dette bare slik man må forvente når rusten først kommer på besøk? Man må da kunne stoppe dette...? 

Forslag til andre produkter eller fremgangsmåter? Kanskje reparasjonslakken fra Skoda ikke var det lureste ??

Ok, tusen takk. Da satser jeg på å tilpasse lasten på hengeren etter bilens øvre grense, slik at den samlet ikke overstiger de 1100kg.

Fortsatt litt uklart hva de to begrepene dekker over i hengerkalkulatoren...Hvorfor er maks tillatt totalvekt på hengeren så mye høyere enn "aktuell totalvekt"? Burde vel være samme uansett, eller?

Hmm litt forvirret. Dvs jeg kan kjøre lovlig med en 1300kg henger så lenge keg ikke overskrider de 1100kg maksvekt?

Superkjappe svar, takk! ! . Ser at det i "hengerkalkulatoren" også er et begrep som heter maks tillatt totalvekt og som er vesentlig høyere enn de 1100kg (1650kg). Hva betyr da denne vektgrensen? Er det maksvekten på bilen?

Hjeeelp til et lite påskeproblem:

Dersom man har en bil som er godkjent med henger på maks 1100kg. Er det da hengerens godkjente maksvekt som gjelder eller hva man faktisk kjører med? Dvs kan den aktuelle bilen trekke en henger som er godkjent for 1300kg så lenge man ikke fyller den til mer enn maks 1100kg samlet vekt? Eller er 1300kg, uansett ulovlig å kjøre med, selv helt tom?

Ja, skulle gjerne kjøot auris hybrid...problemet er bare at jeg skal kunne ha minst 1300kg henger på bilen...

OK - da vet jeg det... Er det slikt at noen har erfaringer med denne automatkassen? Spesielt mht kvaltiet og evt problemer? Eller det motsatte...