hansjqrg1
-
Innlegg
772 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Innlegg skrevet av hansjqrg1
-
-
Ja, så også nyheten om e6 nettopp.
Angående hvor mange prosent mer miljøvennlig en el-bil er i forhold til en bensinbil (tatt i betraktning at strømmen kommer fra ikke fornybare energikilder) kan jeg tenke meg er en plass rundt 20 %. Dette er selvfølgelig vill gjetning, og jeg har intet grunnlag for denne påstanden. Hvis du har informasjon som er nyttig for andre her på forumet foreslår jeg at du deler denne istedenfor å prøve og drite ut enkeltpersoner.
El-biler har mange negative aspekter, og jeg vet at jeg deler denne meningen med mange. Jeg blir nødt til å generalisere dem i denne listen:
- Stygge.
- Veldig upraktiske.
- Ikke de tryggeste bilene.
- Passer ikke i land som Norge.
- Dårlig komfort.
- Lav ytelse (ikke dra frem eksempler som Tesla nå. Vi vet alle at den er rask, men den veier like mye som en gravemaskin).
- Kort kjørelengde.
- Lang oppladningstid (her kunne jo jeg brukt Tesla som eksempel selv, hehe).
Det er sikkert flere negative aspekter, og det er jo selvfølgelig mange positive også. Jeg tror dette simpelthen ikke holder mål for at folk skal ville kjøpe en el-bil.
Miljøinitiativet hviler altså ikke lengre på bileierene, men på kraftprodusentene.Det er vel det eksakte poenget jeg har forsøkt å få frem her.
-
For å forbedre mine karakterer i faget nynorsk, så vel som og bli opplyst i diverse skriveteknikker, har jeg bestemt meg for å lese en nynorsk roman. Jeg stiller diverse kriterier til boken, som følger her:
- Ikke så alt for mange sider.
- Realistisk. Jeg hater science-fiction og liknende, så det er uaktuellt.
- Gjerne en historie om arbeidslivet, nærmere definert til å omhandle businessmenn eller liknende. Dette er ikke er krav, men et ønske.
- Interessant. Jeg vil selvfølgelig fullføre boken, og da må den jo være interessant.
- Gjerne anerkjent av media. Positive anmeldelse og så videre er alltid et pluss!
Tusen takk for alle saklige svar!
-
AtW, personlig tror jeg brenselcelle-baserte biler vil være det mest attraktive.
-
Nei. Stygg. Dårlig.
-
Det er ikke vits i å legge ut el-biler for salg før vi får all strømmen vår fra fornybare energikilder.
Hvorfor ikke? Er det ingen vits med forbedring, sålenge systemet ikke blir perfekt på første forsøk?
AtW
Er ikke helt sikker på hva du mener i dette innlegget, men biler kan jo testes o.l. før de legges ut for salg.
En el-bil som ikke får strøm fra er fornybar energikilde er i de aller fleste tilfeller plutselig ikke så miljøvennlig lenger.
Det jeg mener er at påstanden din ikke gir mening, om vi nå ser litt enkelt på det, og antar at en elektrisk bil som får elektrisitet fra kun fossile kilder forurenser like mye som en bensinbil (det er nok ikke tilfellet, men argumentet er det samme i alle tilfeller). Hvorfor må vi da vente til all strømmen kommer fra fornybare kilder? Om 90% av vår strøm kommer fra det, så vil bilen forurense 90%, om 50% kommer fra det vil den forurense 50%, hva er problemet med disse scenarioene? Hvorfor må vi ha et perfekt system fr vi kan implmentere det, når et ikke-perfekt system også gir forbedring? Logikken din henger ikke på greip.
AtW
Skjønner hva du sikter til. Men i land som nesten kun får sin energi fra fossile brensler og ikke fornybare energikilder vil en el-bil forursense den også. Og dette på toppen av alle de andre negative aspektene med el-bil, så tror jeg ikke folk flest er villige til å gå til innkjøp av f.eks. en Buddy per dags dato.
-
Det er ikke vits i å legge ut el-biler for salg før vi får all strømmen vår fra fornybare energikilder.
Hvorfor ikke? Er det ingen vits med forbedring, sålenge systemet ikke blir perfekt på første forsøk?
AtW
Er ikke helt sikker på hva du mener i dette innlegget, men biler kan jo testes o.l. før de legges ut for salg.
En el-bil som ikke får strøm fra er fornybar energikilde er i de aller fleste tilfeller plutselig ikke så miljøvennlig lenger.
-
Det er ikke vits i å legge ut el-biler for salg før vi får all strømmen vår fra fornybare energikilder.
-
Paste av noe slag kanskje.
Ja, det har fungert bra de gangene jeg har dratt frem sleiken hvertfall.
Bruker selv en paste fra Brit Style nå, og den er god. Jeg er usikker på om den passer til dette formålet, men det kan du jo spørre en frisør om. Det er vel det beste i alle fall, å dra til en frisør og vise bildet.
-
Du kan bruke alt som er slitt på bilen til din egen fordel.
Hvis det er så mange gode alternativer som er billigere, hvorfor går du ikke for en av de?
-
Clubman S, lett!
-
Melanotan.
-
Du oppgir veldig lite informasjon. Vanskelig å tolke bilens forfatning ut fra dette.
6000 ,-? Du får som oftest det du betaler for.
-
Ouch, likte ikke buksen : (
-
Likte det faktisk godt Raste, selvom jeg vanligvis ikke er storforbruker av rød selv for å si det sånn. Klarer ikke helt å få inntrykk av buksen ut i fra bildet, den er kanskje ikke like lys som den fremstår?
Uansett, fint!
-
Tydelig at ingen av dere har vært borti Lexus o.l.
MLen til min far går jo stillere enn en 900.
-
De gangene jeg har vært i Sør-Frankrike har det alltid vært hyppig reklamering for utleie av dyre sportsbiler. Har flere ganger sett 911er, Modenaer, og Gallardoer stå parkert med et skilt: "for rent" e.l. langs promenaden i Cannes. Jeg husker ikke firma, men søkte litt på Google og blant annet fant dette:
http://www.drivetravel.com/statesupplier.a...p;country_id=76
Det er kanskje noe dyrere enn du hadde forestilt deg.
-
Det gale er vel at det er ulovlig.
Speedometeret i min bil viser eksakt hastighet.
-
Ja det er lovlig.
Men hvis du kjøper den ny, og ikke har en bedrift kan du ikke trekke fra momsen.
Men det er lov å eie bil med grønne skilter selvom du ikke eier en bedrift.
-
Det er best å smøre seg kvelden i forveien, ca 30-60 minutter før du skal sove. Da får den litt mer tid til å virke. Jeg kan sette opp et "eksempel" for deg, også kan du prøve det å se om det fungerer:
Søndag, kveld
Tirsdag, kveld
Torsdag, kveld
(Evt. kvelden fredag hvis du skal ut eller liknende på lørdag)
Denne "doseringen" kan bli litt i meste laget for mange, men det høres ut som du vil ha en nokså kraftig brunfarge (som forøvrig kommer til å bli oransje ved overdreven bruk - en felle mange går i).
-
-
Er for eksempel en Golf aktuellt? Du kan få en fin en til den prisen.
-
Det var et godt spørsmål. Fant ingenting med Google.
Hvorfor kan du ikke bare spørre de du har fått den av da?
-
Ja, jeg mistenkte det sa jeg. Det var en nokså logisk antagelse fra min side, og jeg gjorde ikke noe mer research på den fronten. Jeg mener ikke ondt når jeg sier sånt, så du trenger ikke ta den tonen.
Det kommer vel frem av mitt foregående innlegg at jeg setter mest pris på A4en av de to jeg linker til. Alt jeg sier er at jeg MYE heller ville hatt en bil med Quattro, enn en uten.
Du er tydelig ingen fan av systemet, som da sikkert får ros av bileiere på grunn av at det er så dårlig.
-
Audi er bra biler, men delene koster vel over snittet?
Det stemmer. Reperasjoner på disse bilene er ikke av billigste sort for å si det sånn. Det kosmetiske koster også nokså dyrt. Hadde en 05 A4 1.8TQ for ca et år siden, og etter et mindre uhell ble støtfangeren og forstillingen noe ødelagt. Forstillingen måtte ikke byttes i helhet, men alikevel kom dette på litt under 40.000,-.
Men uten uhell skal ikke dette bli et større problem, for de fleste Audier er driftsikre biler.
Den nevnte modellen var også noe av en bensinsluker faktisk. Mistenker at turboen tok mye guffe.
Med det sagt vil jeg bare nevne at Quattro er nærsagt et must på disse bilene. Det er virkelig et suverent system, som øker både kjøregleden og verdien på bilen.
Det er noe av grunnen til at jeg heller ville gått for denne enn en uten Quattro. Jeg er vanligvis sær på km. stand og liknende, men jeg tør å påstå at Quattro overgår dette kravet.
Hvis du går litt opp i pris er noe som denne å anbefalle. Anbefaller å legge på noen tusen for et bedre objekt.
Frustrasjon over store stygge bensinslukere
i Bil og motor
Skrevet
Snakker om å være kverulant.
I et land som Norge må du vel si deg enig i at det er helt latterlig, noen ganger opptil umulig, å kjøre rundt i en Tesla på bl.a. vinterføre. Jeg forstår hva du vil frem til, men det er unødvendig å komme med disse argumentene på et grunnlag som tilsier at man skal kjøpe en bil til 900.000 kroner for deretter og leie biler i hytt og pine. Dette henger vel strengt tatt ikke på greip.