Dinsdale

Det er medieskapt ja.

Samtidig kan man sende en tweet til Musk med forslag til forbedringer, og det kan faktisk implementeres. Såvidt meg bekjent har det aldri skjedd før.

Det gjør Tesla til et slags samarbeid mellom bruker og skaper.

Ja det er definitivt Tesla at det alltid er trøbbel med noen småting...

Det er det vel med de fleste biler. Når det er sagt har det på over 1 år, aldri vært noe fjas. Mye av fjaset var på de første bilene, både S og X.

Nå er det ingenting.

Vil nok fremdeles være plass for Tesla - men det ligger ingen tvil om at de ikke vil være der alene - slik som enkelte påstår iogmed at de andre "er for seint ute". Det er bare tøys. 

 

"Spådommen gå i oppfyllelse" handler om penger. Om du faktisk kikker litt på børsmeldte meldinger, og ser pengehaugen som går inn i fremtidig teknologi hos de virkelig store gutta, så ser man at dette ikke er tull. 

 

Hvem håper at Tesla feiler? Jeg trur du missforstår folk flest. Folk liker å hakke på fanboys. Det spiller ingen rolle om det er Harley Davidson, Apple, nVidia eller Tesla. Rett og slett gratis underholdning. 

 

For å si det sånn, det er større sjanse for at en av Kineserne tar enorme markedsandeler over Europeerne og Tesla enn noen andre -imo. 

 

Har man en fot innenfor Kina med en av sine teknologier, så er det forspranget borte samme dagen som man samarbeidet med dem. 

Nå er jeg ingen fanboy av noe som helst. Å være fan av et brand, ekskluderer alle andre og slikt sett er det helt ulogisk. Jeg velger det som jeg mener er best for meg, uavhengig av brand.

At mange ikke liker innovatører og de som tenker annerledes har vi visst i hundrevis av år. Folk som Musk og Jobs har blitt ledd av mange ganger, og slik er vi mennesker gode på. Vi liker ting som de er, det er tryggest. 

Asia er godt på vei til å bli en stor aktør i elbilmarkedet, de vil nok bli mye større i årene fremover.

Batterier koster penger. De kunne nok gjort det om de ville det, men det går ut over andre ting, som pris.

 

400km rekkevidde holder og er nok den rekkevidden flesteparten tenker på som "the sweetspot". Altså er det ikke noe vits å kaste mer vekt inn i bilene for å få mer rekkevidde.

Meg trenger du ikke å overbevise, jeg har kjørt elbil siden 2012. Da hadde jeg ti mil til rådighet.

Poenget er at mange jeg snakker med sier at når tyskerne, med sine muskler, starter med elbil, ja da kan Tesla legge ned. Nå har de begynt, men ser ikke helt spådommen gå i oppfyllelse. Mange vil at Tesla skal feile, for ingen liker en underdog. Det i seg selv er merkelig da det faktum at de ønsker at tyskerne skal fortsette å dominere bilparken for all fremtid, er veldig lite gjennomtenkt.

Nye tanker, som ikke har bagasje og tentakler inn i alskens oljeselskaper, er bare bra. Tesla gjør det de vil og er helt uavhengig (selv om de har lånt litt deler av Mercedes)

Det blir spennende med neste "Tesla-killer".

En ganska stor fördel Mercan har är att den är fungerande och har ett fungerande servicetilbud. Teslan står utefter vägkanterna och väntar på servicetid. Tesla har blivit som Harley var intill ett par år sedan. Jävligt häftiga bilar, men desvärre alltför ofta blir stående i väntan på rep. Då hjälper det lite om S 75 går längre på en laddning.

Jeg måtte bytte lykt på min, da en biloppretter satt i feil etter en skade. Jeg ringte Tesla, og de så at lykten var feil i sine systemer. De hadde på lager og lurte på om de skulle sende en bil, eller om jeg ville komme innom. Jeg ba dem sende en bil, og forklarte hvor bilen sto. Mens jeg var på jobb, kom de, skiftet lykt og gjorde samtidig et par andre småting jeg ba om. Det er service.

De burde jo gruse Model S 75 på rekkevidde, men det gjør de ennå ikke. Rart, men er kanskje en strategi.

 

Inngangsbilletten blir dyrere. Det er grenser for hvor mye noen vil betale for en bil, hvertfall i middelklassen. Da blir hoppet stort. Så stor forskjell i kjørelengde er det heller ikke mellom 75 og 100

 

Tipper dette er en rebranding der de vil bort fra tallet på batteriet som typebetegnelse. Blir overrasket om det ikke snart kommer en tilsvarende med samme pris som heter noe annet. Kanskje en med 85 batteri, så økes de største til 120.

 

Samtidig har jo ikke jeg peiling siden jeg ikke jobber i Tesla.

 

Nå er jo ikke Model S inngangsbilletten til Tesla lenger, det er Model 3. Det er fortsatt ingen biler som blir dyrere, men du får ikke lenger kjøpe Model S med 75kWh. Inngangsbilletten er etter min mening blitt billigere siden bilen med 75kWh nå kan kjøpes til drøye 450k. 

 

Jeg tror også de kommer til å slippe en Model S med ~85kWh snart for å ha en litt billigere variant.

Godt poeng!

Samtidig er Model 3 mindre og har heller ikke hengerfeste (som X). Så det er ikke en direkte erstatter. Kanskje Model Y vil ta over mellomrommet. De har vel en plan vil jeg tro.

Den blir jo ikke dyrere, den billigste blir ikke tilgjengelig. Ingen pris endres. 

 

Inngangsbilletten blir dyrere. Det er grenser for hvor mye noen vil betale for en bil, hvertfall i middelklassen. Da blir hoppet stort. Så stor forskjell i kjørelengde er det heller ikke mellom 75 og 100

Tipper dette er en rebranding der de vil bort fra tallet på batteriet som typebetegnelse. Blir overrasket om det ikke snart kommer en tilsvarende med samme pris som heter noe annet. Kanskje en med 85 batteri, så økes de største til 120.

Samtidig har jo ikke jeg peiling siden jeg ikke jobber i Tesla.

Korrekt. Syntes dette er hysterisk tåpelig, og jeg elsker det.

Typisk...kommer ikke til kjøpesterke Norge liksom... kun Asia omegn...hvor mange bor det der liksom ...hallo...

Hagen er en klimaskeptiker som ikke tror at vi kan påvirke klimaet overhodet.Derfor sier han dette, så det er forventet.

Elbilinsentiver er en miljøtiltak,så at Hagen ikke stemmer for det er forståelig. Så vil han samle stemmer fra elbilhatere, og de er det mange av i Norge.

Det finnes nå elbiler som går 50 mil, så det er ikke noe argument for folk flest til å ikke kjøpe en elbil. Men for all del, fortsett å stritte imot.

Tesla premium ?

 

Har kjørt elbil siden 2012, kjører kun elbil nå. Eid en Tesla i ett år, og ja, premium!

For å snakke som Støre, har de ting å jobbe med?.. Ja det har de! Men pakken er udiskutabel veldig god idag, og vil/må bli bedre, ellers vil Tesla være irrelevant om få år. Så får vi se. Selv handler jeg det som jeg mener dekker det jeg ønsker, idag er det en Tesla...og en Kia Soul EV.

Jeg overlever.

Likevel er det Oscar som må endre seg, ikke Netflix.

BMW 3-serie som kommer i mars har det, men de har litt bedre fokus på sikkerhet enn Tesla så tror det funker slik at SW lastes ned til mobil først og deretter overføres til bilen.

Har selv hatt såpass problemer med oppgradering av min Model S en gang så jeg måtte kontakte Support. 

Så bra. At den lastes ned til mobil først var dog litt spesielt. Samtidig ser jeg ikke helt problemet med sikkerheten her. Apple "eier" sine mobiler og dytter ut oppdateringer direkte. Det samme gjør Tesla.

Har selv ikke har problemer med det OTA på Tesla, men selvsagt, data kan krasje og vil vel alltid gjøre det.

Alt blir bedre. Mangler bare skiltgjenkjenning nå, så er det komplett.

Store etablerte bilmerker, kan ikke bare starte med ota slik Tesla gjør.

De har i årtier samarbeidet med verksteder om at bilen skal inn å oppgraderes. Om VW begynner å gjøre dette selv, vil noen murre. Og VW ønsker selvsagt å beholde de gode forhold de har.

Men det kommer nok.

40 timer og såvidt halvveis.....

Er det bare bra? Skal alle gode spill vare i minst 150 timer? Snakker om historiedelen. Er det valuta for pengene som gjelder, slik at om det er mindre en 150 timer, så er det et minus?

Støtter den Keep? Det burde den jo. Bruken den som handleliste

Merker at den ikke kan ta regnestykker, men det skjer kanskje ikke før etter 24 oktober...

Google støtter ikke sine egne særlig lenge heller. Nexus 6P er ikke så gammel, men den får ikke Android 9.

Pro 20 er oppdatert. Home ser helt annerledes ut og er satt opp med rom etc.

Ikke hjemme ennå, men ser ut som noe nytt.

Først og fremst er dette gode nyheter for miljøet, ikke minst i de store byene.

Selv kjører jeg bare elbiler, og har kun gode erfaringer. Av alle jeg har fått over på elbil i årenes løp, er det bare en ting de angrer på etter å ha kjøpt..., at de ikke byttet før.

Tilhengerfestet er vel så praktisk for å frakte sykler og ski uten å måtte ha de på taket. Særlig sykkel på taket er greit å unngå om man kan.

Ikke at jeg har sjekket det, men det finnes vel sykkelstativ som ikke krever hengerfeste? Men de passer kanskje ikke alle biler.

Det er synd at de gjør det. Elbilforeningen jobber hele tiden med å se til at elbiler er relevant fremover. Det finnes mange som gjør det, men en forening jobber for brukerne.

Et viktigste de gjør er likevel å bidra til at nye elbileiere lærer seg ting og tang. Da snakker vi om lading, bruk av bil og andre ting som er forskjellig fra fossilbil. Av alle jeg har snakket med, er det lite, eller ingen info fra de som selger bilen.

Da vil ferske elbileiere f.eks tror de skal lade til 100% på hurtiglading, og slik skape køer på disse. Alle som har mulighet bør installere lader hjemme f.eks.

Skikk og bruk trenger å læres.