p10

Noen som kan uttale seg om drivstofforbruket på disse tre bilene i ulike motor/girkasse konfigurasjoner?

Har som nevnt tidligere kjørt en Caravelle (97 modell, 2,5 tdi, manuell kasse) og målte forbruket til utrolige 0,62 l/mil til tross for tung høyrefot og tung last.

Enn 2000kg hengervekt + syncro + glatt?

Går med planer om å bytte bil og får stadig nye idéer som jeg gjerne vil ha innspill på.

Budsjettet er mellom 50 000,- og 100 000,-. Kravet er stort bagasjerom, stor plass mellom baksete og forsete (pga bilstol), og minst 2000kg

hengervekt.

Nissan Patrol var første bilen jeg tenkte på. Har hatt gode erfaringer med Nissan tidligere og kunne gjerne tenke meg en Patrol på gårdsplassen.

Toyota Land Cruiser er et alternativ jeg også vurderer. Kanskje litt billigere deler og servicer enn Patrol? Driftsikre biler må det iallefall være, for de brukes ofte av FN og div hjelpeorganisasjoner ser jeg på TV.

VW Caravelle er en litt rar bil å sammenlikne med, men den oppfyller kravene mine. Fikk låne en slik for en stund siden, og må innrømme at det var flere ting som imponerte meg. Bagasjerommet var enormt, det var en god bil på langkjøring og drivstofforbruket var overraskende lavt.

Noen som har erfaringer med disse bilene, eventuelt forslag til andre biler jeg bør se nærmere på.

Er på leting etter annen bil da jeg er lei av å bruke penger på å holde min Opel Vectra C på veien!

Kravene er at den må ha minst like god plass som Vectraen (stasjonsvogn), må trekke minst 1800kg (helst litt mer, siden jeg kommer til å kjøre med campingvogn), må være driftssikker (kan gjerne skru bittelitt selv) siden den skal brukes hver dag.

Budsjettet er minst mulig, eller alt mellom 50 000,- til 150 000,-

Har vurdert følgende biler allerede:

Volvo 940/960 med godkjenning for å trekke 1800kg

Volvo V70, de aller fleste trekker ikke nok, men det finnes eksemplarer som er godkjent for 1800kg

Volvo V70N

Volvo XC70

Volvo XC90

MB E-klasse

Subaru Legacy

Subaru Outback

Ford Mondeo

Nissan Patrol

Mitsubishi Pajero

Heller egentlig mest mot en Volvo 940 turbo, siden jeg kjenner bilen fra tidligere eierskap.

Noen som har innspill på disse modellene, eventuelt andre biler jeg bør se nærmere på?

 

Opel Vectra kan også være et bra alternativ i denne bilklassen.

Har du gode erfaringer med dei? Er litt fordomsfull, men syns det virker som om motoren veldig ofte er liten, og at eigerene ofte har mykje utgifter på dei.

 

Har en 05 Vectra 1.9 CDTI i 5 år. Kjøpte den da den var gått 60 000km. Den har nå rullet 160 000km. Motoren er en 120hk som er trimmet med BSR PPC. Utrolig bra drag i motoren når turboen først begynner å lade. Har dratt campingvogn på 1500kg+ uten problemer. Bare å legge inn 5. giret, sette cruisekontrollen på 90km/t, da drar den opp de aller fleste bakkene. Forbruket havnet da på 0.9- 1.0 l/mil. Kjører til vanlig på 0.55- 06 l/mil.

Bilen har kjempestor plass i bagasjerommet og baksetet.

Dessverre har den vært et pengesluk etter at den rundet 100 000km. Skifte av registerreim og vannpumpe koster 12 000,-. Ny styreenhet til de adaptive hovedlysene kostet 6000,-. Ny dynamo kostet 8000,-. Eberspracher parkeringsvarmeren sluttet å virke i vinter, vil koste 18 000,- å få montert ny. Svinghjulet ga seg i vinter (google dual mass flywheel så finner du masse informasjon de moderne dieselmotorenes akilleshæl), pristilbud fra lokalt verksted 25 000,-. Har kjøpt deler fra England, men prislappen havner på rundt 15 000,- når delene er montert. I tillegg har jeg skiftet 1 stk ryggesensor pr år. De ryker som oftest iløpet av vinteren. Koster 1000,- stykk (nå har jeg sluttet å bytte de ut). I tillegg til dette må du plusse på de vanlige serviceutgiftene og nye dekk av og til.

Oppsummeringen er at jeg nok ikke vil anbefale andre å kjøpe Opel Vectra, selv om den er en kjempebil når alt fungerer som det skal!

Du kan også sjekke ut Ford S-Max og Ford Galaxy (utgaven fra 2006->).

Skoda Superb. Der har du stor og fin bil

Ligger vel litt over budsjettet på 150 000,- enda.

Et tips dersom du vurderer diesel og manuell girkasse: Sjekk om bilen har dobbelmassesvinghjul! Disse er dårlig kombinasjon sammen med campingvogn eller tung henger. Spesielt finmanøvrering med clutchsluring tar fort knekken på disse pga varmeutvikling (har jeg lest på nett). At jeg nå må skifte nettopp svinghjul etter å ha kjørt 2 sesonger med campingvogn tror jeg ikke er tilfeldig!

Dersom jeg kjøper diesel igjen blir det med automat og oljekjøler!

Er også på leting etter ny familiebil i samme prisklasse og med de samme kravene med tanke på plass som deg.

Jeg har sett litt på Ford Mondeo. Den har god plass på alle seterader og i bagasjerommet. Forrige generasjon trekker 1800kg uansett motor. Den nye trekker 2000kg. Dieselmotorene har registerkjede istedet for registerreim. Siden motoreffekt ikke er noe spesielt krav har du et stort utvalg av biler å velge mellom. Jeg ville valgt en bil med så mye utstyr som mulig; Se etter Titanium!

Opel Vectra C har gigantisk plass i baksete og bagasjerom. Har en slik selv nå. Vil egentlig ikke anbefale den da jeg har dårlig erfaring med driftssikkerheten. Etter at bilen rundet 100 000km har den kostet rundt 20 000,- i året i verkstedregninger! Feil med elektronikkbokser og utslitte komponenter i hjuloppheng har vært gjengangere. I tillegg har den en del løsninger som fører til unødvendig dyre reparasjoner: Utslitt bærekule i hjuloppheng forran: Måtte skifte hele bærebro. Feil med termostat: Måtte skifte hele termostathuset fordi termostaten var støpt inn i huset! Har i snitt skiftet en ryggesensor pr år (til 1000,- stk). Venter nå på deler fra England for å skifte svinghjul og clutch.

Volvo V70/XC70 kan også være et alternativ. Litt mindre bakseteplass enn de to over, men likevel god plass. Litt kortere bagasjerom, men til gjengjeld bredere. Har de beste forsetene jeg har prøvd. Jeg sitter bedre i en V70/XC70 enn jeg gjorde i sportssetene på 3-serie BMWen jeg hadde for noen år siden. Forrige generasjon trekker 1800kg. Slitasje på hjuloppheng skal være en gjenganger på disse bilene.

MB E-klasse må også nevnes når man leter etter biler med stor plass. Men driftssikkerhet og eventuelle feiltyper må andre bidra med da jeg ikke har noen kunskaper om dette.

Da har nytt svinghjul, clutch og utløserlager ankommet fra Eurocarparts i Storbritania. Totalpris inkl frakt 4600,-.

De var veldig hjelpsomme med å finne de korrekte delene til bilen min. Leveringstiden var nøyaktig 1 uke.

Da har en montør fra rikstv vært her og fikset problemet:

- Ny større antenne montert

(RiksTVs store antenne)

- Beste signalretning søkt inn

(viste seg å være i en helt annen retning en der senderen står)

Resultatet er doblet signalstyrke!

Idag begynte clutchen å slure da jeg skulle kjøre med bilen. Den sluret på 3. og 4. giret fra rundt 2000rpm (når turbotrykket kommer). Etter ca 5 km sluttet den plutselig å slure. Tok en testtur nå i kveld og opplevde de samme symtomene. Clutchen sluret tydelig når jeg begynte kjøreturen, men etter noen kilometer forsvant problemet og jeg klarte ikke å provosere fram problemet igjen.

Noen tips?

RiksTV har fortalt meg at jeg trenger å få bedre signaler for å bli kvitt problemene jeg opplever med opptak på TVNorge. For øyeblikket er signalstyrken 30% med 100% kvalitet.

Jeg bruker nå en Triax Digi 10 med antenneforsterker. RiksTV mente at denne var for liten for det området jeg bor i (lysegrønt på dekningskartet).

Jeg har gjort noen tester med en Triax Unix 52, men opplever at signalet bare blir marginalt bedre. Det varierer mellom 31% og 32%.

Jeg hadde regnet med å se en større forskjell med denne antennen. Kan det være feil på Unix 52 antenne, den er brukt. Jeg har montert antennen over tak (ca 1 m over mønet), kan det være en ide å montere den enda høyere? Antennekabelen er ca 15 meter lang og er ca 5 år gammel, kan dette være synderen?

Er det andre faktorer som kan virke inn?

Ja, jeg har sett at de selger komplette kit med alt du trenger til ca 1/2 pris av det et svinghjul koster på f.eks Mekonomen.

Stemmer det at modelnumret på girkassa står stemplet oppå girkassa et sted? Enten m32 eller f40?

Min Vectra C 1.9 cdti har begynt å vise symtomer på at svinghjulet begynner å bli dårlig. Etter mye googling virker det som om dette er et ganske vanlig problem med dobbelmassesvinghjul.

Jeg kjører en del med campingvogn på sommeren, i tillegg til at den er chipet opp fra de originale 120hk. Virker som om disse to faktorene sammen ofte fører til at dobbelmassesvinghjulene får veldig kort levetid. Vurderer å bytte til enkelmassesvinghjul pga bedre holdbarhet, men ser at det advares mot dette fordi det går ut over girkasse og veivaksling istedet for.

Er det noen som har erfaringer med slike konverteringer, som eventuelt kan gi meg noen råd?

Noen som har erfaring med å handle deler på Ebay som har noen tips?

Hvis denne videoen stemmer, så er det ikke slik ulyden arter seg. Skal avlegge et besøk ved et verksted og høre om de kan lytte litt...

Dobbel-masse-svinghjul er no dritt, uansett om det står på en Opel eller hva som helst annet. Og ja, dure-riste-ulyder i.f.m. kløtsjing høres veldig ut som at svinghjulet er kaputt. Et tips kan være at det skal finnes enkle svinghjul å få tak i, uoriginalt. Billigere og mer holdbart.

Finnes det noen måte å avgjøre hva som er synderen før man demonterer girkassa?

Den siste mnd har jeg oppdaget en ulyd på min 05 Vectra. Ulyden kan beskrives som en during/ skrangling. Den oppstår når jeg trør inn clutchen og forsvinner først når jeg slipper den helt. Ulyden minner litt om et dårlig lager, derfor er jeg inne på tanken om utløserlageret. Men jeg har lest at svinghjulet på disse bilene også er kjent for å gi seg...

Er det noen med erfaringer som har innspill?

Kikket faktisk på Outback da den nye utgaven kom for noen år siden. Ble faktisk imponert over plassen i baksetet og bagasjerommet; fullt på høyde med Vectraen.

Jeg har fundert litt på den utgående Xtrailen. Burde komme på billigsalg når den nye kommer. Kanskje litt mindre bakseteplass enn vi er vant til, men bagasjerommet skal være bra.

Kjøper man en E-klasse med 4Matic bør man være klar over at fordelingskassene er en svakhet, å bytte en slik koster rundt 100k hos Bertel O. Steen.

Oljeskift på både girkasse og fordelingskasse hver 60000km er viktig!

Har hørt at dette spesielt gjelder dersom man trekker tunge campingvogner. Har dette fra en campingkompis som har opplevd dette selv!

Opp mot 450k vil du bruke på en bil der du drar inn sand og vann i baksetet?

 

Huff. Jeg klarer rett og slett ikke å foreslå noe her, slik bruk bør ikke en bil utsettes for, og særlig ikke en bil til såpass mye penger.

En bil er en bruksgjenstand.

@ fikse:

Har nok blitt plassoholikere pga Vectraen. Har vært inne på tanken om en Superb, da dens er ut til å tilby tilsvarende plass. Har også fundert på Partner/Berling, men som du påpeker er det ikke noe å trekke vogn med.

Frykter for at jeg må se nærmere på Pajero/Landcruiser o.l. Eventuelt en VW Caravelle Syncro. Da skulle iallefall plassbehovet være dekket!

pris?

Opp mot 450 000,-. Trenger ikke være en ny bil, men helst ikke så mye eldre enn Vectraen vi har idag.

Jeg ønsker tips og brukererfaringer når jeg skal velge ny familiefrakter. Idag kjører vi Opel Vectra 05 stasjonsvogn, noe som betyr stor bakseteplass og stort bagasjerom. Dette er egenskaper vi ønsker at den nye bilen skal ha.

I tillegg skal bilen trekke campingvogn (610 Hobby som veier ca 1600 kg ferieklar).

Aller helst bør den nye bilen ha litt høyere bakkeklaring en en vanlig personbil, da veiene i området vi bor er ganske dårlige. 4wd er også på ønskelisten.

Bilen bør være bygd for å tåle røff bruk både innvendig og utvendig; sand og vann i baksetet er neste uungåelig med 2 barnehagebarn. barnevogn og 1 ukes forbruk av dagligvarer må få plass i baggasjerommet.

Alle tips og erfaringer mottas med takk.