noxon

Om du kjører i 80 og ikke ser mer enn femti meter foran deg pga en bergvegg, og det plutselig står en bil i veibanen som har fått motorstans rett etter bergveggen som du ikke klarer å stanse for, så har du brutt denne regelen - siden du burde ikke kjøre så raskt pga stopplengden din er lengre enn den veibiten du hadde oversikt over. Det samme gjelder bakketopp. Om du f.eks. kjører i tettbygd strøk med gateparkering, og en bli plutselig åpner døren eller det bykser fram en person som var skjult bak en bil, så er det ditt ansvar å kjøre slik at du ikke kjører i. Om du derimot kjører på en helt oversiktlig vei og en annen sjåfør plutselig gjør noe uventet (bytter felt, hiver seg ut rett foran deg fra et veikryss osv hvor de hadde vikeplikt for deg osv) så er det selvsagt ikke påregnelig. Men om du bare kjører på selv om du tydelig så at personen ikke fulgte med slik at dere kolliderer, så kan du få skylddeling.

Mange nybiler har ikke på baklyset som "default" som følge av et EU-direktiv. Da må man manuelt huske å slå på lysene. 

http://www.tv2.no/a/4176715

Men de har kjøreskolebil. Da må det vel bety at de er kjørelærere.

http://www.ta.no/nyheter/article4741711.ece

"Nye regler fra 19. januar 2013 for EØS-førerkort byttet inn fra tredjeland utenfor EØS-området.

EØS-førerkort byttet inn fra et land utenfor EØS-området, behandles etter reglene som gjelder for det landet førerkortet opprinnelig er utstedt i. Har innflytteren et polsk EØS-førerkort byttet inn fra et russisk førerkort, behandles dette EØS-førerkortet som et russisk førerkort - dvs. ikke noe innbytte til norsk førerkort og gyldig bare i inntil 3 måneder. Dersom EØS-førerkortet er byttet inn fra et av de 11 landene utenfor EØS-området som gir innbytte etter førerkortforskriften § 10-2 (f.eks. USA, Australia, osv.) kan førerkortet byttes til norsk førerkort etter § 10-2 forutsatt at de andre vilkårene i bestemmelsen er oppfylt.

EØS-førerkort byttet inn fra tredjeland utenfor EØS-området gir kun rett til kjøring i Norge i inntil 3 måneder fordi førerkortene opprinnelig er utstedt utenfor EØS-området. Hvis innehaver av slikt EØS-førerkort tok fast bopel i Norge før 19. januar 2013, behandles imidlertid førerkortet på samme måte som ordinære EØS-førerkort."

De er tatt hensyn til ved at man får feriepenger, 10,2% om man har 4+1 eller 12% om man har 5. Antar vi 4+1 (altså 25 feriedager iht loven, hvor lørdag skal telles med selv om man normalt ikke jobber), så vil personen som tjener 255000 etter et år ha tjent opp 26010kr i feriepenger gitt at han ikke tar ut sine feriedager, men om han tar ut 4+1 (altså 21 arbeidsdager) så har han jo heller ikke hatt inntekt i disse feriedagene.

Antar vi 1950t per år (37,5*1950), så tilsvarer 4+1 dager ca 20600kr. 255000-20600=234400=>10,2% av dette = ca 23900 som personen så får utbetalt neste år når ferien tas ut, samtidig som man blir trukket i lønn for det man tar ut.

Altså taper du ingenting. Det er heller ikke noe som tilsier at når man avtaler lønn og ferie at ferie ikke skal trekkes fra lønnen. Ferie er ikke lønnet det samme året du tar ut ferien, det er lønnet med feriepenger fra året før. For de fleste vil jo dette ikke være noe problem, men for de som begynner i sin første jobb vil det være litt kjipt første året siden man ikke får lønn i ferien (om man velger å ta den ut).

kan du vise på google maps hvor dette er?

Du har bomma på beskrivelsen av idiotene.

De kjører i 60km/t med en gang det er sving, kryss, bakketopp osv i nærheten..

Er det derimot et sted egnet til å kjøre forbi vil de helst dra på så de ligger såvidt i overkant av fartsgrensen.

 

Jeg ser med glede at jeg ikke går innunder noen av definisjonene.

Du SKAL senke farten med en gang det er sving, kryss eller bakketopp i nærheten. Det handler ene og alene om å kunne stanse på den strekningen du har oversikt over! Om det er nødvendig å senke helt ned til 60? Kanskje ikke, men det er strengt tatt en vurderingssak som den som kjører må få lov til å ta, ikke du. Det at du ikke finner det egnet å kjøre forbi ved bakketopper, kryss og svinger tyder jo egentlig på at du forstår hvorfor folk sakker ned foran de, men du bare driter i det.

Du føler deg kanskje mer våken og skjerpet, men realiteten er at reaksjonsevnen din går drastisk ned. Du ser ikke det som skjer utenfor veien like tydelig og raskt, for synsvinkelen din i forhold til det du faktisk klarer å observere senkes jo raskere du kjører (du får på mange måter et slags tunellsyn). For gode veier med midtskille og lyddempere mot bebyggelse/gangfelt er nok ikke dette noe problem. Derimot på vanlige landeveier, spesielt med kryssende trafikk, vil du nok raskt komme opp i situasjoner som krever rask reaksjon, og da hjelper det ikke om du sitter aldri så mye oppi ruta og nistirrer fordi du er "skjerpet".

I tillegg overvurderer svært mange sine egne kjøreegenskaper. Normalsituasjonen krever stort sett ikke så mye av en sjåfør, selv ved høye hastigheter, men straks underlaget blir plutselig glatt eller noe krever en hurtig unnamanøver, så gjør svært mange feil, og gjerne feil med fatale følger.

Også er det en farlig myte å tro at fart = mer våken. I begynnelsen kan nok det stemme, men du blir raskt fartsblind, og da blir det igjen like kjedelig og kjøre, og du kjører like fort ut på grunn av søvnmangel som en som kjørte 20km/t tregere enn deg.

Kunnskapen er en del av pensum, og veien til førerkortet dekker ikke alle mulige spørsmål som du faktisk må kunne svare på. Bremsespørsmålet ditt -vet- jeg finnes i teoriprøve-databasen, da jeg fikk et veldig lignende spørsmål selv hos vegvesenet...

Jeg kan være enig i at teoritentament jevnt over er vanskeligere, men samtidig så får du lært veldig mye av nettopp så vanskelige spørsmål. Om du klarer å stå på flere prøver på rad på teoritentamen kan jeg nesten garantere at du står hos vegvesenet

Men hvordan kan man konkludere at alle som kjøre 5-10km/t er "nervøse" og alle som kjører i fartsgrensen er "trygge"? Er dette noe annet enn en subjektiv bedømning? Vil det faktum at jeg sakker av foran bakketopper og svinger og tunneler klassifisere meg som en nervøs sjåfør? Jeg sakker ned fordi jeg ikke har oversikt om jeg kjører i fartsgrensen i slike situasjoner, og så vidt jeg husker er det nettopp det jeg skal gjøre i henhold til opplæringa... Likevel er det i de situasjonene jeg møter flest irriterte rompeliggere.

Om du aldri ser råkjørere i trafikken så er sjansen for at du er en av dem stor

Det er brudd på åndsverksloven å kopiere spørsmålene og svarene fra de ulike betaltjenestene for teorispørsmål for annet formal enn som vil være dekt av sitatretten.

Spørsmålet er fornuftig formulert, og med korrekt svar. Mange tror at privat veg / lukket område betyr at man kan gjøre som man vil, men faktisk sier loven: "Denne lov gjelder all trafikk med motorvogn." Ekspempelvis; jører du firhjuling på lukket område og skader noen for at du har kjørt uaktsomt så kan du faktisk straffes for det pga brudd på vegtrafikkloven.

Men så er det heller ingenting som tilsier at du har mer rett på å benytte venstrefeltet til forbikjøring enn de som eventuelt kjører saktere enn deg men likevel fortere enn trafikken i høyrefeltet...

... man kjøper ikke mac for primært å spille på de

(men jeg har ikke noe problem ift responstid i spill, men så er jeg ikke twitcher heller )

Fikk denne levert like før jul, 27" med 3,4ghz cpu, 3tb fusion og 680mx, og 32gig ram fra komplett. Det er en fantastisk digg maskin, med en kjempeskjerm og kjempeytelse. Beste maskina jeg har eid så langt, definitivt. Tar opp lite plass på skrivebordet, null støy (om jeg ikke pusher den kraftig, da kan jeg høre viften noe) og rett og slett en drøm i bruk.

Den erstattet en fem år gammel 24" imac, og fungerer både som bruksmaskin for spill og vanlig websurfing, maskin jeg kan være kreativ på med musikk og bildebehandling, og som server (web, database, shell osv).

Jeg er helt enig i at dette er håpløst klønete å fikse og ikke veldig godt dokumentert at man må bytte locale for å endre spill-språk. Det er litt for mange klikk gjennom ulike menyer for å endre språk. For meg som har barn som ikke kan engelsk og som liker å spille de spillene som faktisk er tilgjengelig på norsk på norsk, så er det håpløst komplisert (og ikke noe barna klarer å gjøre sjøl) å skifte. Og jeg hater norsk i spillene, så jeg må bytte til engelsk...

En del poenger du tar opp her som jeg er enig i men siden man kanskje er litt uerfaren bak rattet og av den grunn ligger under fartsgrensa og lager kø så hadde det kanskje vært en ide og stoppe på en busslomme e.l for å slippe de andre bilene forbi ?

Om jeg kjører en strekning på 2-3 km så slenger jeg meg ikke inn i busslommer dersom det bare ligger en eller to biler bak som ikke har evne til å justere temperamentet sitt etter trafikken foran. Og det er faktisk (utrolig nok) stort sett på de korteste strekningene jeg opplever flest rasshøl i trafikken - på lengre strekninger har jeg stort sett opplevd at sjåførene er langt mer tålmodige - men det kan jo ha noe med at farten ofte er over 80 istedet for 50 og det ikke føles så tregt.

Selvsagt, om jeg skaper kø så blir situasjonen noe annet, men to biler hvor den ene ligger og irriterer seg 1 sekund bak hekken på den andre pga fart kaller jeg ikke kø

Om folk ligger 10km under fartsgrensen, spesielt på uoversiktlige og litt svingete veier og -spesielt- på det føret som er på denne årstiden, så er det som regel en årsak til det, og det er helt opp til de å vurdere hvorvidt måten de kjører på er det som er forsvarlig - det er faktisk ikke du som ligger bak som kan ta den avgjørelsen. Og å ligge 10km/t under fartsgrensa gjør at du taper ett par minutter - er det virkelig verdt å irritere seg så mye for? Fartsgrensen er ikke en nedre fartsgrense! Regelen "1. Kjørende må kunne stanse på den vegstrekning som den kjørende har oversikt over, og foran enhver påregnelig hindring." trumfer all fartsgrense.

Jeg er relativt uerfaren som sjåfør, men i opplæringen min var det spesielt en ting som ble spesifisert igjen og igjen; ikke kjør raskere enn du selv har oversikten over det som skjer og kan stanse. Sakk farten i svinger og før bakketopper. Dvs; om du kjører inn i en tunnel, så ser du ikke hva som er rett innenfor både fordi lyset utenfor fullstendig blender det som er inne i tunnelen, og fordi du ikke har nattsyn.

Forøvrig en rundkjøring som jeg synes er vanskelig utformet ift dette; http://goo.gl/maps/2CFAe

Her har begge feltene lov til å kjøre til venstre, og det er to-felts inn og ut i alle utkjøringene omtrent. Har vært borti mange rare situasjoner ift vikeplikt ved feltskifte - spesielt siden den ene innkjøringen er med bakkestart mens den rett til venstre for den kommer rett fra E18 omtrent med masse fartsblinde tosker som er vant med å kjøre i 120... Har opplevd flere gang å komme putrende i 20-30 i ytterste felt for å komme meg bort til E18, så kommer det en fra venstre og skal rett over og tror han har forkjørsrett (selv om jeg var inne i rundkjøringa med god margin foran ham)...

sverreb:

Angående forbikjøring til høyre - ja, dersom bilen klart hadde gitt signal for at han skulle til venstre så kunne du fint kjøre forbi, men her så jeg ikke antydning til noe slikt signal, og når i tillegg vegvesenet sier følgende på egne sider: "På kjørebane med to eller flere kjørefelt skal kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til høyre ved utkjøring til høyre for midten av rundkjøringen. Skal man rett fram, velger man det felt som er hensiktsmessig, fortrinnsvis høyre.", så mener jeg at det åpner for at det faktisk er mulig og lov til å kjøre i venstre felt, men at man da selvsagt får vikeplikt ved feltskifte. Når det finnes en mulighet for en slik uklarhet i trafikkbildet så bør den som kjører bak ta høyde for det og ikke anta at bilen skal til venstre - det er faktisk ikke åpenbart at han forbereder sving til venstre.

(http://www.vegvesen.no/Trafikkinformasjon/Lover+og+regler/Trafikkregler/Kjoring+i+rundkjoringer/N%C3%A6rmere+om+kj%C3%B8ring+i+rundkj%C3%B8ringer)

Forøvrig; eg er enig i at man har vikeplikt for bilder som er i ferd med å bytte felt, men om man ligger i innerste felt og ikke gir signal eller igangsetter feltskifte når en bil kommer til en rundkjøring og vil inn i det høyre felt, så blir straks vikepliktsbildet litt annerledes, man kan ikke da forvente at det ikke legger seg ut en i høyre felt ved siden av en dersom man ønsker å utføre feltskifte ved neste arm... Man har vikeplikt for nåtidssituasjonen, ikke en mulig fremtidssituasjon.

Zeph: Det er vel strengt tatt ikke lov å kjøre forbi til høyre i rundkjøringer, akkurat like lite som det er lov til å kjøre forbi til høyre på en rett to-feltsvei (og merk; det er forskjell på å kjøre forbi og passere)? Her lå kamerabilen relativt langt bak den andre, og forsøker å kjøre forbi på utsiden - i en rundkjøring - uten å forsikre seg hvor bilen foran skal. Som jeg sa; ja, den svarte bilen bryter vikeplikten, men samtidig bryter den som filmer trafikkreglene rundt forbikjøring. Han skaper unødige situasjoner - ikke bare en gang, men faktisk tre ganger i løpet av den filmen (første rundkjøring, andre rundkjøring og sin siste forbikjøring).

(ref: http://www.lovdata.n...-0747-0.html#12)

Akkurat som at man "forventer" at noen som legger seg i venstre felt skal ut til venstre og dermed antar noe som man egentlig ikke burde anta men være sikker på, så forventer man å ikke bli forbikjørt på høyre side - hadde føreren av kamerabilen ikke prøvd å kjøre forbi, og attpåtil legge seg i blindsonen på den andre bilen, så hadde ikke det vært en situasjon. Om de hadde kollidert tror jeg nok ikke det hadde blitt en ensidig skylddeling.

Rundkjøringene fungerer best om folk faktisk holder tilstrekkelig avstand. Kommer du inn i en rundkjøring 3 sekunder bak en bil så hold deg 3 sekunder bak

Nå synes jeg ikke han som kjørte bilen med kameraet kjørte spesielt aktsomt... -TO- ganger forsøker han å kjøre forbi en bil på høyresiden - og det attpåtil inne i en rundkjøring. Siste gang kjører han også forbi på høyresiden, bare for å komme seg forbi bilen som irriterer ham. Greit, man kan kritisere bilen i innerste felt for feil feltvalg (dog er man ikke forpliktet til å velge ytterste felt når man skal rett frem, selv om det heter seg at man fortrinnsvis skal velge dette) , og ikke overholde vikeplikten ved feltskifte, men jeg synes samtidig at sjåføren i bilen som filmet kjørte altfor aggresivt...

Tenk deg situasjonen som om det er en vei med to felt i samme kjøreretning, med mange inn/utkjøringer med vikeplikt bortover høyresiden.

Om du kommer og skal inn på veien, og det ligger en bil i venstre felt på denne veien, mener du virkelig at du har vikeplikt for denne bilen selv om du skal ligge i høyre? Men dersom den bilen allerede har påbegynt feltskifte blir selvsagt situasjonen annerledes.

Dersom du skal ut av rundkjøringen bør du egentlig legge deg over i høyre felt ved armen før du selv skal ut. Da sikrer du at du ikke får noen på høyresiden for deg på vei ut.