Piperenser

Nei, det veit eg ikkje. Kva er det som har blitt so mykje dyrare etter -92, som trengst 50 ekstra milliardar årleg?

Innvandrings og asylpolitikken.

EDIT: Og det sleivsparket til han svensken om vår økonomi er direkte irriterende. Hva i alle dager vet han om det?

Han vet mer enn Nordmenn flest, bla. kan svenskene dette med infrastruktur og å bygge veier.

De kan lage så mye bølger de vil når ingen er i nærheten.

Med "i nærheten" mener jeg alle som kan bli det minste forulempet av hekkbølgene man lager.

Det er et definisjonsspørsmål om hvor forulempet man blir.

norge er i stand til å forsvare seg i minst 24 timer, og det er nok tid til at det kommer folk til norge for å hjelpe

Man er ikke engang i stand til å forsvare Oslo S i 10 minutter med dagens status.

Det var en gang et forsvar.

Ja dette er ikke ett ukjent fenomen.

Det er de ikke ukjente hekksjøgeneralene dette.

Du kan for eksempel se Vil bare takke 2 hekksjøgeneraler! og denne Hekksjøenes forbannelse

Tja sånne tsunami-fabrikker får man når folk bruker millioner på båt, og ikke har penger nok eller forstand til å skaffe seg store nok motorer til å komme ordentlig i plan.

Klart det blir hekkbølger når halve fjorden skal lukke seg bak båten.

Men er det å legitimere hijaben galt? Bør man ikke ha lov til å gå med den om man vil?

Norge må selvfølgelig straks starte tilpasningen til å la allverdens religioner få innpass i samfunnet både i privat og offentlig sektor,

i alle fall de som skriker høyest.

Tilbringer omtrent halve året i et land der alt av alkohol selges fritt til alle over disk, likevel er de eneste berusede personer man ser Nordmenn (og noen Svensker).

Resultatet av en restriktiv alkoholpolitikk?

Ok, takk for svar. Noen som vet som hva som kan gjøres hvis kontrollstrålen ikke er der? Motoren går og blokka får kjøling, men likevel ingen stråle?

Start motoren og bruk en tynn sveisetråd til å stake opp kontrollkanalen til det kommer vann.

Er ikke helt sikker på om det er noe kontrollstråle på din motor, har en 25 hk fra midten av 80-tallet på verkstedet og den har det ikke. (Burde være omtrnt samme motor med forbehold om modellendringer etc.)

Generelt sett har DT mere "punch" når det gjelder å komme i plan enn DF, slik at man kan beregne en stigning høyere på DT enn DF.

Det har absolutt ingen hensikt å kjøre en DT på mere enn 5500 rpm.

Er ingen ting å vinne på det da effektkurven er forholdsvis flat fra ca 5000 - 5600 (som er max driftsturtall)

Om det er kommet vann i systemet, hva må jeg gjøre for å få det bort?

Tømme hele systemet, rengjøre forgasser og bytte drivstofffilter (på slangen før forgasser).

Til den som nevnte kondensfjerner: det må aldri brukes på totaktere da det fører til at oljefilmen på sylindervegger og lagre brytes, med stor slitasje og i noen tilfeller skjæring som følge.

Naive sosialister er et mye større problem enn Islamister.

De går mann av borde for å forsvare islamistene samme hva de gjør, og gjør sitt beste for å få så mange av de som mulig inn til Norge.

Bare for ordens skyld:

Lang stamme er 51 cm

Kort stamme er 38 cm

Målt mellom festebrakettens øvre punkt og kavitasjonsplaten.

Veit at det er en del nordmenn som dra ned til Israel. Der bidrar dem med hjelp. Finnes det lignende for Palestinerne?

Ja visst

høres veldig mye ut.... de fleste biler har retur på bensin/diesel som sender drifstoff som ikke benyttes tilbake til tanken.. jeg tror du må bruke flowmeter på returen også for å finne rett forbruk

Flowmeteret som vi har på verkstedet kobles inn på slangen som går inn på fuel railen før injektorene, og på returen etter injektorene.

Det kalkulerer altså diferansen mellom tilført drivstoff og drivstoff som går i retur til tanken

Hvem er det som sier dette

Muslimene

http://www.islamstudie.dk/europa_nymuslim.wergeland.htm

http://www.desi.no/forum/toast.asp?sub=sho...&tid=619876

Hvorfor skal han det?

 

Fikk høre at Norge stilte ganske strenge krav til salg av olje her, (hørte det kanskje på forumet her til og med).

 

Med mindre det er sånn spesialolje til motoren, skal det nok gå fint. (Jeg bruker spesialolje)

Jeg driver outboard verksted og er forhandler for et par merker outboards, har hatt en del motorhavarier på

motorer både med oljeinnsprøytning og selvblanding der Biltema og annen billigolje ansees som å være synderen.

På Johnson/Evinrude ble det oppdaget betydelig korrosjon på veiv, veivlagre og usedvanlig stor sotdannelse.

I et tilfelle brakk veiven like under svinghjulet med det resultat at svinghjulet løsnet og forårsaket store skader.

Suzuki, Tohatsu og Yamaha soting, turtallsfall etter en tids kjøring og korrosjon på innvendige deler, samt deffekte tennplugger spesielt etter kaldstart.

Mariner/Mercury korrosjon og uvanlig masse soting, i et tilfelle mått vi plukke motorblokk fra hverandre for å fjerne sot fra porter og kanaler.

Billigolje (ikke bare biltema) ble sendt til analyse og konklusjonen var at diverse addetiver som skal hindre sotdannelse og korrosjon samt dannelse av enkelte syrer ved lagring hadde langt mindre effekt enn på dyrere kvalitetsolje.

De fleste billigoljene som ble testet hadde også høyere viskositet enn dyrere oljer slik at det var nødvendig å justere opp oljepumper på noen av motorene for å få ønsket mengde olje ved et gitt turtall.

Alle oljene hadde tilfedsstillende smøreegenskaper.

Det stemmer at det stilles visse krav til spesifikasjoner til olje som selges i Norge, men når det gjelder totakts/outboardoljer er kravene tydeligvis ikke spesifikke nok for moderne motorer, da disse stiller helt andre krav til oljen enn firetakts bilmotorer.

Hei..

Har en gamal zuzuki 25 hk som coilen har rykki på også har jeg hørt at det går ann å bruke moped coil på båtmotoren? eventuelt bil coil. Noen som har prøvd dette og kan bekrefte om dette bare er tull eller ikke?

DT 25 fra 1985 og opp har en dobbel coil der CDI-enheten er integrert, så det må nok brukes original coil.

Hvis den er så gammel at det er stifttenning kan nok en moped/mc coil brukes, dog med dårlig resultat da coilene på disse motorene leverer omtrent dobbelt så sterk spenning som moped/mc coiler.

Tennpluggene skal være NGK BR7-HS eventuelt BR6-HS hvis motoren blir brukt mye på lavt turtall (dorging etc.)

Hei!

 

Eg har ein Tohatsu 40hk modell 1995. Han som eigde motoren før meg sa at den skal bruke 2,5% olje i bensinen, men problemet er at den ryker veldig. Eg har kjørt den i ei tønne og når den har gått i eit par minutter så er vannet heilt svart! Er det nokon som veit kor mykje olje ein slik motor skal ha?

 

-SFS

Den motoren skal ha 2% blanding, dvs. 1 liter olje på 50 liter bensin.

(Hold deg langt unna Biltema og REMA oljer)

Helt tydelig at starteren drar.

 

Plugger - Pluggledninger - Bytta sist i 1997?

 

Blaute plugger kan bli et stort problem dersom du hele tiden må gi den masse bensin i oppstarten. Dette er noe som gjør gnisten svak.

 

Kost på deg 100 kroner i plugger først. NGK på Mekonomen.

Kremt, det er en diesel det her er snakk om.

Gikk ut på verkstedet og dro en test jeg.

Testbil Opel Vectra 2.5 98 mod

Målt med Dynpac flowmeter kalibrert for 2 mnd. siden.

Tomgang 820 rpm 6.9 l pr time.

1800 rpm 4.7 l/time.

En stempelmotor trenger vesentlig fetere blanding på tomgang og ved kaldstart enn ved normal kjøring, bensinmotorer i større grad enn dieselmotorer.

Noe som gjør meg veldig nygjerrig er hvorfor holder alle rappere i skrittet når dem rapper?

Er det noe spesiell grunn`?

De er bekymret for at det lille de har av baller skal falle av og forsvinne.

Wannabe er en bra beskrivelse, vet ikke hva de forsøker å være, tragikomisk standup kanskje, synge og spille kan de i alle fall ikke.

Jeg holder på med montering av en oljetrykksmåler.

Jeg skal egentlig bare sjekke, men det var ikke rette gjenger på giveren da den har 1/8"-27NPT og dette skal på en Opel 16SH-motor..

Tenkte kanskje det var standard siden det ikke fulgte med noe adapter eller lignende men så når jeg tok ut originalen som egentlig er til oljelampa i instrumentet at det ikke stemte.

 

Noen som kan svare meg på hva slags adapter jeg må ha, eller om jeg må ha en ny giver?

 

 

På forhånd takk

Kjøp original giver til 2.0 SEH-8V motoren, den passer og koster ikke mange kr.

Er ikke sikkert den ligger under rattet... Hvilken alarm har du? tipper på en eldre defa..??

ja, det er en defa-alarm, og den er nok en eldre utgave. Kan det være andre steder enn undre rattet?

Følg ledningen fra sensoren i førerdøren til du finner styreenheten som mest sannsynlig befinner seg opp under dashbordet et sted, napp så ut den store kontakten og alarmen er utkoblet.

Har disse tiltakene noe for seg? Vil folk virkelig drikke mindre?

Drikkemønstret vil nok forandre seg en smule, men har liten tro på at folk flest vil drikke mindre.

Man drar tidligere til butikken og kjøper mer øl, starter tidligere å drikke, ute på by'n drikker man mer på kortere tid og flatfylla og fyllekrangling er minst like ille som før men begynner tidligere.

Nordmenn har et særpreget drikkemønster på grunn av høye alkoholpriser og vanskelig tilgang på fludium.

Oppholder meg store deler av året i land som har svært lave priser på alko og stort sett fritt salg hele døgnet, fyll og krangel er nesten totalt fraværende, og hvis det forekommer er det stor sjanse for at det er Nordmenn eller Svensker involvert.

Helt sykt at denne legen fikk straff, hadde han imidlertid vært litt smart hadde han ringt psykiatrisk og fått tyven tvangsinnlagt til en ukes observasjon da det ble klart at politiet ikke kom med en gang.

Vel, kommer personlig ikke til å legge hand på en evt. innbruddstyv, mitt nye alarmanlegg kommer til bokstavelig talt å skremme livskitten ut av tyven, og ved hjelp av overvåkningskamerane kan jeg legge hele greia ut på youtube.

Kom tilfeldigvis til å barbere et hode på vg-siden, og ble deretter sendt videre til Avinor sine sider. Var visst reklame for utdanning av flyveledere, noe som høres spennende ut. Noe som har erfaringer fra dette yrket? Tenker da både på utdanningen og jobben i seg selv.

Spør på www.flightsim.no eller på forumet til scanair, er flere flyveledere der