Patri Ot

Er skeptiskt til klimatoppmøtet og hva de diskuterer. Tror ikke teknologi redder jordkula vår. Jeg mener hvis utslipp skal reduseres så er det støv og sotpartikler, samt reduksjon av absorbsjon av varme fra solen. Støv og skitt er noe som får is og snø til å smelte. Samtidig ville jeg ha startet gjenplanting av Sahara. På tross av dette store kontinent. Da siste istid pågikk var Sahara en grønn oase. Hvis alle personer hadde brukt et halvår i denne ørkenen i istedet for å tilbringe et år i forsvaret hadde det gått an. Alle geiter måtte bøte med livet da disse spiser absolutt alt til og med barken av trærne og vegatasjonen er en saga blott. Med å plante skog hadde vi redusert jordoverflatens absorbering av solvarmen slik at jordtempereturen ville ha synket. Veier burde ha blitt bygd slik at de kunne ha blitt skjermet mest mulig for sollys. Vi må i fremtiden plassere kjørebanene slik at beplantning mellom kjørefeltene er mulig. Samtidig forby mørkfargede husfasader og svarte takkonstruksjoner av samme grunn. Legg merke til at småbyer i syden, serlig i Hellas, har hvite husfasader for at husene ikke skal bli for varme innvendig. Tror nok (og håper) flere enn meg har samme tankegang. Burde ikke dette være mulig ?

Har prøvd PM men ingen respons.......

Beklager pausen. Prøvde en litt rar nødløsning. Tok en injektorkabel og koblet til injektoren til sylinderen som ikke hang med og vips den gikk på sylinderen som var trøblete. Man skulle ha hatt osciloskop eller hva det var men men det har ikke alle. Mr. Effectiv Jeg tar styreboksen hvis den eksisterer ennå.

Etter litt fundering så prøvde jeg en testlampe (med dioder) for å se om det var en forskjell på sylinderen som fusket og de andre. Det viser seg at impulsene på fuskesylinderen har en jevn strøm (ca 48-50 volt) men på de andre tre har impulsene en mere variabel voltstyrke. Så jeg tror nok at det er styreboksen til innsprøytingssystemet som har feilen. Skroten neste.

Har renset plugghull, plugger og tørket rent alt av pluggkabler. Men det er fortsatt uforandret. Før var jeg sikker på at bensin kom til sylinderen men tviler nå. Da skulle det ha luktet bensin av oljen men den ser fin ut. Normal oljemengde på motoren. Det gnister på pluggen. Startet bilen når det var mørkt og kunne ikke se noen gnist som gikk i "blokka". Hvordan kan jeg måle at det gis impuls til injektorene, ser ut til at to koblinger til injektorene er byttet før, kan det være et brudd her tro.. Men hvordan går jeg frem for å måle at det kommer impuls til injektorene ? Går det med et vanlig voltmeter ? Pluggkabler er bestillt. Skal skjekke rust ja.

Ikke tørt her nei ! Skitt og lort. Har nettopp fått den hjem. Pluggledingene ser gamle ut så det hadde kanskje gått å skiftet plugg ledninger etter en vask. Skal prøve.

Min 93 mod Galant nekter å gå på alle sylindre. Det er gnist, det er kompresjon, men pluggen er våt av bensin. Plugg er byttet, injektor er byttet. Bilen starter lett men går på tre sylindre. Får ingen feilmelding på dashbord. Kan hjernen som styrer motor alikevel være defekt. Kan andre styrebokser enn fra Mitsubishi passe her ?

Hei !

Tror jeg ville ha tatt en titt på svinghjulsføleren. Det kan også indikere at el-boksen som styrer innsprøytingsystemet må byttes. Ta å lån en slik el-boks hvis det er mulig, av noen og se da. Det skulle normalt ha vert aktivert Check Engine lampen hvis noe var galt her.....Har du skiftet plugger, fordelerlokk eller aldri ?

Begrepet Fair-trade varer har eksistert en stund og er greit på en måte. Det jeg sikter til her med dette innlegget er : Skal vi kjøpe fairtradevarer som blir produsert i mellom-Amerika sånn at det fritt kan hugges regnskog slik at de kan dyrke kaffe for eks. For det er jo det som blir gjort. De hugger regnskogen, starter med å produsere et helt vanlig produkt og så kan de kalle det Fair-trade. Jeg får ikke det ikke til å rime helt. Ta for eksempel palmeolje(transfettprodukt som blandes i kjeks bl. a.) Dette er også et produkt som fremstilles på samme måte. Regnskogen fjernes for så å produsere en helt ordinær vare. Dette er vel ikke være helt som det burde ?

Hei ! Det finnes lysarmaturer som bygger ned lite, er dekorative og som du kan sette sparepærer inn i. Har selv et eldre hus med lav takhøyde (220 cm). Bruker en kuppelformet type som er formet som en skål som er festet med en messingskrue festet midt i "skålen". Disse jeg har har plass for to lyspærer og kan lyse opp meget bra. Flere typer og utførelser fåes men formen kan gjøre at den kan blende litt. Med riktig lyspære/glass i lampen og med dimmer kanskje i tillegg blir det vel bra tror jeg. I tilbygget jeg har er det montert takarmaturer med minilysrør på 16 watt. Disse har kostbare pærer (rundt 150 kr) men lyser godt og varer i mange år før du trenger å bytte. Disse stjeler nesten ikke takhøyde.

Hei ! Herre gud for et forbruk. Antar at du ikke kjører med den dyreste oljen, det må bli kostbart. Det du kan gjøre er å slutte å bruke syntetisk , hvis det er det du benytter som olje. Gå over til en helt ordinær 10/30 olje. Har du turbomotor hadde jeg villet skjekket turboen om den lekker olje. En ikke ikke alt for stor jobb er å skifte tettingsringer rundt ventilene. Har du en 16 ventiler er det litt mere jobb men det tjener du raskt inn. Nei service er unødvendig, du må kun skifte filter kanskje to ganger i året, alt etter hvor mye du kjører.

Hei ! Du bør nok bytte alle fire etter min mening. Til nød kan du sette de nyeste du har å sette bak og kjøpe to nye for å sette foran på bilen. De gamleste dekkene kan du bruke bak på bilen til sommeren. Salting, dårlig lagring av dekk og vask av dekk med løsemidler setter ned levetiden betraktelig. Etter min mening er piggfridekk som slites litt raskt de beste, for da har du fersk gummi hele tiden. Hva med de nye Hakka 7 fra Nokian ? Eller har du piggdekk kanskje ?

Hey ! Du kan selvsagt kjøre med et utslitt utløserlager men du risikerer å måtte skifte hele trykkplata hvis du fortsetter å kjøre. Det utslitte utløserlageret gjør at det blir slipt et spor i denne, sakte men sikkert. Selve clutchlamellen skades ikke men du vil vel om en stund se at metallpulver vil legge seg som et belegg inne i clutchhuset. Disse forhjulstrekkerne som er mest vanlig nå gjør at det er litt tidkrevende å skifte clutch/utløserlager. Det er bare å brette opp ermene, ordne en plass med varme sånn at jobben kan gjøres behagelig. En gearboksheis er nesten helt nødvendig utstyr å bruke.

Har erfart at billige bateridriller er brukbare så lenge at drillen og da helst batteriene må være nokså nye fra fabrikk, da er det mulig å få en batteridrill som har en god batterieffekt. Kjøpte en drill som var meget bra sett i betraktning av hva jeg betalte. Etter litt hardhendt bruk, med å skru for store skruer ble det stopp (gearbokshavari ). Kjøpte en maken drill med bare ett batteri og lader men ikke på samme butikk. Her erfarte jeg at å kjøpe en drill som har ligget for lenge på lager er å kjøpe katta i sekken. Drillen var det ikke noe galt med men batteriet som fulgte med var bare 50% i forhold til den første jeg kjøpte. Med den nye batteriteknologien (lithium-ion ) er vel dette problemet en saga blott ?

Ettersom finanskrisen skred frem var jeg også mere og mindre nødt til å kjøpe meg en Batteridrill (når vi først er inne på det ) En såkalt Bestools drill. En 21 volts sak. Kjøpte med et ekstra batteri og den er fullstendig grei til hva jeg driver med. Under garantitiden røk laderen (trolig pga fukt ) jeg reiste til forhandler og fikk ny......Ikke dårlig når jeg betalte under 500 kr for alt. Kjøper man ett batteri til et mere renomert merke koster jo bare batteriet 1000 kr.

Men vi må ikke klage på at ingenting blir laget her på berget. Når vi kjøper ting som dette, det være seg elektronikk og annet krimskrams så er det ris til egen bak. Jeg bare sier det......

Blir vel å prøve å skaffe seg en annen billigsak for åpne kanaler. Litt unødvendig egentlig når man har Viasat abbonnement men det er jo typisk Viasat at dekoderen er låst på denne måten. Det er iallefall siste år med Viasat.

Jeg spør, du svarer ! Neida, selvsagt er ikke Lidlvarene noe bedre enn noe annet. Ikke noe verre heller. Det blir sikkert laget i Kina dette som alt annet.

Hadde dette problemet en gang jeg fikk lagt på nye sommerdekk en gang. Fyren som satte felgene på bilen hadde nok hjernen utkoblet. Det lignet på at han brukte full kraft på lufttrekkeren uten momentstav (dårlig humør kanskje ) og felgene var jo umulige å få av om høsten når piggdekkene skulle på. Du har blitt utsatt for det samme. Bruk koppnøkler med "round corner". Du kan regne med å vri av en og annen bolt ser det ut til. Har som godt råd til deg skiftet hjulboltene da disse er overbelastet og strukket i godset. Litt farlig spør du meg. Vri av boltene og skift dem, det er mitt råd. Kjøp eller lån et 3/4" skralle (med forlenger) monter korrekt kopp og vri ivei. Du kan jo låne en luftrekker med 3/4" firkant (beregnet for lastebil ) og en bra kompressor. Ingen rustløser hjelper her tror jeg. Nye hjulbolter er jo mulig å skaffe billig på skroten.

Anbefaler Toyota. Går lenge hvis eier har gjort service på bilen som normalt. Jeg hadde valgt en Camry eller noe sånt. Velg en bil der regreim kan ryke uten å havarere motor. (penger og vedlikehold hos ungdommen kan være litt av hvert )Dessuten er det umulig å ikke knuse motor hvis regreim ryker på en diesel. Ikke velg Passat og Golf da de eldre bilene har problemer med dørlås og håndak vinterstid (særlig hvis man ikke har tilgang på garasje) De fleste standardbilene er jo greie å skru på (hvis man vil det ). Opel er lette å reparere. Bakhjultrekkere er robuste men ikke så perfekt til vinterkjøring. Franske biler ruster ikke så lett. Problemet er vel at det er mye å velge imellom.

Har prøvd Lidls parabolutstyr en stund og er fornøyd med det. Grei dekoder for gratiskanaler og med greie menymuligheter. Hvor kan andre Silvercrest produkter kjøpes nå når Lidl er borte ? Internettsidene henviser kun til en internettadresse bare ? Har noen peiling ?

Billig og bra parabol får du tak i hos Biltema. Noe bra selger de også. Denne parabolen har med holder for to LNB også. Vegginnfesting følger ikke med. Ca 80 cm tallerken.

Rart de ikke hadde på Clas Olsson.....på solsidenbutikken ?

1) På en 91 mod er det ganske normalt at en kupeviftemotor ikke henger med mere.

2) Du finner kupeviften inne i kupeen.......I dashbordet et sted.

Abs lampe starter å lyse når jeg begynner å kjøre. Bilen har stått ubrukt en stund og etter en tid kom feilmeldingen. Har noen peiling på hvordan man kan kontollere om sensorene på hjulene er iorden. Det må vel gå an å finne ut om sensoren i hjulnavet er iorden. Hvordan skjekker man om de er ok ? Kan det komme av at det har blitt korrosjon/belegg på sensorene ?

Det dreier seg om import av en 2006 mod. 4WD med demontert/defekt motor. Er det noe å spare på det ? Hvordan er regelverket om dette og hvor ?

Jeg trodde også det var "minne" til en styringsboks som trakk strøm. Men er det like ille på en diesel som jeg har ? Skal måle ampere snart så skal vi se. Alarm har jeg ikke. Jeg er spent.

Neida, det kan ikke anbefales. De slites fortere selvsagt fordi de er ikke laget for kjøring på bar vei. Men ingen setter vel på et dekk med slitasjeindikatorene synlige. Det såkalte TWI, tread wear indikator. Da er de fleste dekk null å niks. Dekk som begynner å bli slitt (halv mønsterdybde) slites raskere ned dess mindre mønsterdybden er. Som man ser på testen er også sommerdekkenes største problem å få til gode egenskaper på våt vei.

Det værste dekket jeg har truffet på var et regummiert dekk av Svensk fabrikat. MGM tror jeg det het. Billig og FULLSTENDIG LIVFARLIG...Sommerdekk. Hadde det på en sprek bil en gang i tiden og det spant på våt asfalt..... ved moderat fartsøkning. Ved brems hadde det vel ikke stoppet i det hele tatt tror jeg. Jeg må si at det at det gikk kaldt gufs nedover ryggen da. De dekkene fulgte ikke med bilen da den ble solgt...heldigvis.