newsmann

Mulig nomax.no også.

Sjekk oppe ved panser hengslen på samme side som du fyller spylerveske. Der kommer slangen opp og har lett for å briste. Sitter festa med ett klips på hengslet. Mulig du må fjerne litt beskyttelses plast for å se ordentlig, men av erfaring er det her de som oftest lekker

Tja si det Er vel lettere å bytte staget enn bare foringene. Regner med at disse må presses, som jo er merarbeid. Kan være at totalsummen for demontering, pressing og montering veier opp for prisen på montering av nytt komplett stag.

http://www.skruvat.no/holder-tverrstyrestanglagring-P511781.aspx. Sjekk med regnr om den er riktig til din bil. Denne er til  CAMRY Stasjonsvogn 2.2, 136 Hk,[XV1, CV1, V10], Produksjonsperiode: 1992/03 - 1996/07

http://www.skruvat.no/mellomlyddemper-P64151.aspx

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=144387&CarReference_ID=3450&CategoryType_ID=1

http://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/eksos/lyddemper/midtre-eksospotte-ps73a01-22502no

Sitter også noen små unbraco skruer i hullene. Disse må ut først om de ikke allerede er fjernet.

Hvilken stereo sitter der? Modellnr.

Skal vel være en reset knapp bak frontpanelet på disse.

Nei var ikke akkurat det jeg tenkte. Og ja jeg vet hva hz er. Men tror det er best å bli enige om at vi iallefall ikke blir enige. 

Ja det gjør det.

Det er bare å koble til en kondensator og se forskjellen.

 

Men du kan regne også.

1 Fahrad x 14.4 volt = 14.4 amperesekund

Ta et basslag med frekvens 80hz

14.4 amperesekund x 80 = 1152A

 

La oss si at kondensatoren går fra 100% til 99% av full kapasitet mens bassen slår.

Da avgir kondensatoren 1% altså 11,52A mens bassen slår. Deretter lader den seg opp igjen til neste basslag.

Uten å vite motstanden i kretsen får du ikke riktige tall, du kan regne alt du vil men fakta er likevel at kondensatoren kan være gull verdt, samtidig er det ikke uten grunn at jeg anbefaler alle å prøve alt utstyr før de kjøper. Hvis du ikke umiddelbart merker stor forskjell så lar du vær å kjøpe.

 

Den lagrer overskuddet når strømtrekket er lavt og sender det ut når behovet er der.

 

Men som sagt, det er bare å koble til en kondensator så ser du forskjellen. Jeg kan måle og gi eksakte verdier med et oscilloskop men det er ikke nødvendig siden du ser det med det blotte øyet.

1 Fahrad x 14,4v = 14.4As/3600s = 0,004Ah x 80 = 0,32A

Nei jeg gjør ikke det. Med litt forståelse for virkemåte og elektronikk bør de fleste se dette. En kondensator lager ikke strøm. Ei heller batteri. Den er det dynamoen som genererer. En kondensator klarer heller ikke å lagre mer strøm enn hva som er tilgjengelig til enhver tid. Grunnen til at jeg tok det eksemplet med batteriet er akkurat av den grunn. 

Se på regnestykket da. Kanskje det viser det bedre... 1 Farad (F) = 1 Amperesekund (As) per Volt (V). Eller Farad x Volt = Amperesekund. 1 Amperesekund (As) = 1/3600 Amperetime (Ah). Dermed betyr det at en 1F kondensator kan skilte med svimlende 0,0033Ah. I tillegg vil spenningen i kondensatoren ramle til halvparten når den er halvveis utladet, m.a.o. er ikke engang 0,0017Ah brukelig. Til sammenlikning har et 1,5V AA-batteri 2,8Ah, og batterier har omtrent samme spenning selv om de er halvtomme.

Nå var dette bare en av veldig mange sider dette står på. Var heller ikke det beste valget av side kanskje, men som sagt så er det bred enighet om akkurat dette. Bare google litt eller spør noen som ikke selger kondensatorer selv. Har selv prøvd med og uten, om merker ingen forskjell. Nok strøm og gode kabler er alt som trengs. Må si meg enig med Cossie her. Bortkasta penger. Legg heller pengene i oppgradering av kabler, dynamo og batterier. Det fungerer ihvertfall. 

http://fatfist.hubpages.com/hub/Car-Audio-CAPACITORS-Why-They-DONT-Work

http://www.bilboken.no/products/haynes-bilbok-subaru-legacy-forester-99-05

Om du i tilfelle skulle ta den ut og bytte den, så kan du jo ta vare på den og selge den sammen med bilen. Noen som sverger til orginalt og da kan jo det være greit. Koden skal forøvrig stå på ett kort som heter car security pass. Dette skal inneholde bilens security code og radio code.

Indikerer at radioen er kodebeskyttet. Dvs at om du tar den ut eller kobler fra strømmen så må du ha koden for å reaktivere den.

Bruk krympestrømpe rundt. For min egen del så pleier jeg å lodde slike kabler å sikre de med krympestrømpe.

Soulja Boy har jo noen med bra bass.

Np

Da må du finne sentralen å koble/klippe av den hvit/grønne og den rød/sorte ledningen på kontakt P3 på sentralen. Ta da de endene som kommer fra tenningsbryteren og koble disse sammen. Legger ved link til koblingsskjemaet også. Lykke til

https://www.vehiclecheck.co.uk/?SC=132&ConfirmVRM=Continue&VRM=BO55SSS Var nok en cdi gitt

Hehe ble en liten link feil der gitt. Men de har til den også ser det ut til. Men om du har fått tak i så er det jo bare bra da

Meca har.