Eide'n

Er enig i at de har gjort det unødvendig komplisert.

Uid + privat nøkkel, alla SSH burde hold. Genert via infotablået, scan QR til ladeoppratøren.

Bruker kan da slette privat nøkkel når bilen selges

Så lenge det åpner fo øking av bemanningsrammene, så er dette veldig bra.
Det kan stor besparelser, siden det fører til mindre byråkrati, laver time pris.
Da mange statlig virksomhet, har økt bruken av konsulent, for kompetanse for lav bemanningsrammene.
 

OlavEH skrev (20 timer siden):

Konsulentbruk til hva? Det er forskjell på de som leier inn en rådgivende ingeniør til å prosjektere et bygg og de som leier inn en kommunikasjonsrådgiver for å fremstå som mer velformulert når man uttaler seg til offentligheten.

Mange statlig virksomhet, som jevnlig behov for å oppgaver utført, hvor en snakker om at en hundrevis av folk leid inn, 100% over flere år. Men som pågrunn av bemanningsrammene, ikke har kunnet ansatte. Og måte ty til innleiing av konsulent for å gjøre oppgavene.

For at eg skal kunne gå bort i fra IPv4 for mitt hjemmenettverk med VPN til andre familiemedlemmer, Så trenger eg  NAT66 på mine rutere. 

Dette gir meg forutsigbare interne ipv6 nett. 

https://en.wikipedia.org/wiki/IPv6-to-IPv6_Network_Prefix_Translation

https://tools.ietf.org/id/draft-mrw-nat66-00.html#anchor5

Det er noen som har drevet å lagt et utkast til en Mass Effect serie.

Lessons from the Screenplay: Why Mass Effect Should Be the Next Game of Thrones

Eg meiner at det er nye mer sannsynlig at det er kostnad og plass spørsmål.

Det er billigere å levere en maskin uten Thunderbolt og utskiftbare minne.

Hadde sikkerhet være fokuset for Surfacelaptop. Hadde de markets egne enhet for dette.

Hvis en skal til med nitrogen nedkjøling av minne, så har en gått til ganske ekstreme lengde for å hente ut data, og, hvor ikke da lage docking moduler for minnebrikker.

Microsoft har i noen av xbox varintene sine brukt full minne kryptering, så hvis sikkerhet var viktig, hvorfor ikke gjenne bruke en kjent teknikk.

https://en.wikipedia.org/wiki/Cold_boot_attack?wprov=sfla1

I Linux og Windows er det mekaniske for å godkjenne enheter over Thunderbolt, slik at en ikke uvidkårlig gir tilgang for nye enheter.

https://www.phoronix.com/scan.php?page=news_item&px=Thunderbolt-Security-Levels

https://www.phoronix.com/scan.php?page=news_item&px=Thunderbolt-Bolt-0.8-Released

Hmm ikke en samling mot Tesla, eller Mercedes.

Har ikke TU mulighet til å snakk andre alternativer? Slik at lesere veit at skriver veit hvordan disse som er testet er opp mot tidligere testet produkter.

For lading så bør en ta med hjemlading slik at det er klar referanse til hvor mye dyrere det er å lade på 3 parts hurtiglading.

Eg har bruket den i noen uker å funnet noen ting som kunne forbedres:

Når skal TEK teste unifi seriene?  unifi ap--ac-lite og unifi ac-pro,.

som vil forbedre nettveket uten at du må bytte ut hele ruteren.

Det er dumt på kortsikt, at prisen går opp,

Men den langvarige positive siden kan være at flere vind og sol anlegg kan blir økonomi mulig.

 

Detter er kjempe gode nyheter.

 

Jepp, kjempeflott. Nå blir troverdigheten til .no domener enda mindre og det vil nok komme enda flere svindlersider under .no så kjempefint for kjeltringer. Får bare håpe at det blir umulig å få ut info om bilskilt også slik at man kan oppføre seg som idiot i traikken uten å risikere å bli gjenkjent.

Nei, Norge har ganske strenger regler for hva informasjon du på oppgi, og svindlere ønskere ikke å oppgi dette. Og politi myndigheter har tilgang til denne informasjonen, slik som Techmonster på peiker.

Det som er viktig for min del er at eg kan ha et personlig domene, som eg kan bruke til lett oppslag, mail, og https sertifikat, ut at alle og en være ha tilgang til personlig informasjon.

Detter er kjempe gode nyheter.

TU, kan dere ikke start å bruke W/km istendfor kW/100km?

Hvorfor kun med tesla sammenligne det er andre SUV på markedet slik som AUDI Q serie?

minus med Renault Zoe:

• Ser ikke bra ut. 
• Ikke støtte for IT-nett
• Ikke støtte for DC-hurtiglading
• Kun 68kW motor, med 41kWh burden det kunne levers med 120kW motor.
• Interiøret er ikke like fint some de tysker eller Tesla
• Renault har et dårlig merkenavn i Norge.
• Ikke "over luften oppdateringer"
• de fleste overflatene og materialene ser billig ut.
• Infotainmentsystemet ser ut som det er fra 2000 tallet.
• Bryter ved kne plassering?
• Dårlig varmeanlegg for norske forhold?

I følge brosjyren som ligger på hjemmesiden (som er lenket til i artikkelen, så det hadde ikke akkurat vært en stor jobb å finne ut av det selv) så er omformeren oppgitt til å ha en THD på mindre enn 4%, som bør være helt akseptabelt.

 

Det hørtes mye med THD på 4%, en god en bør ikke overstige 2%, ved lineær last.

Så lenge spenning er under 1500VDC så slipper en unna enn del regulerings krav, så er det fult mulig å seire koble nok celler til å oppnå spenningen.

Dagens CCS 2.0 er på 350A, så det vil da tillatte 525kW, med dagens tverrsnitt.

Eller så er det fult mulig å bruke flere parallelle kabler, for å oppnå høyere effekt.

Så begrensning ligger i batteriene som idag ligger på 2-4C i lade forhold.

"Det frister kanskje ikke umiddelbart, verken for Statoil eller andre, å investere i gassbasert grunnlast, på bakgrunn av den skjebnen som kraftprodusenter har lidt i de senere år (særlig i Tyskland), med enorme tap, forårsaket av overproduksjon av sterkt subsidiert vindkraft."

Hvordan er det mulig å ha overproduksjon av vindkraft???

Utbyggingen av fornybar kraft er vedtatt i EU og vil fortsette til 2030. I denne perioden vil fossilkraft oppleve konstant press og føre til stengning av flere kraftverk. Det ser ikke ut som det er gunstig for Statoil å gå inn i dette markedet med nye gasskraftverk.

 

Elon sa at 0-100km/t er 1,9sekunder.

– Vi tar ned kostnader på byggherre, anlegg, arkeologi, byggledelse, grunnerverv, prosjektering og usikkerhetsavsettinger, forteller hun. 

 

Byggherreforskriften beskriver en del punkter som er pålagt byggherren og byggeledelse, så det er lite å spare på det. Det å redusere bemanningen til et punkt hvor du ikke har kapasitet til å følge opp entrepenøren kom på bekosting av kvalitet.

Anlegges del er styret av krav som stilles til hastighet og standard.

Arkeologi er styrt av hva en finner på sted, og det er byggherre som må bære disse kostnadene.

Grunnerverv kost mer visst en ikke har reguleringsplan å legge til grunne.

Usikkerhetsavsettinger er plassering av risiko, dess mer byggherre tar på seg i funksjonsbeskrivesle/prosjekteringsfase, dess mer nøyaktig kan entreprenøren pris jobbe. Den andre måte å gjøre det på er å flytte over alt risiko til entreprenøren slik at han gjør det til en del av pris oppsettet, men byggherre vil uansett sitt med en risiko i form at hva han har sakt om prosjektet på forhånd, slik som geologiske forhold, som entreprenøren ikke kunne forutse.

 

Men understreker at det er mest å hente på prosjekter som ikke er kommet langt i planlegging. 

Som ga går på gjøre veistrekning rettes mulig, men minst muligkryss. 

Det er både bra og dårlig, visst målet er å ta med seg trafikk til og fra ett tettsted, og en ikke legge opp kryss på en slik måte at de ikke vil bruke den nye veien, så har en ikke oppnådd målet.

 

 

Får vel bare budsjettere med en PowerWall etterhvert. Eller faktisk bruke elbilen til denne utjevninga. Men da må jeg først ha et vesentlig større batteri på bilen, og dernest garantere meg at den Vehicle-2-Grid protokollen avgrenses som en Vehicle-2-MyHouse protokoll. 

kostnadsbesparelse ved bruk av batteri:

Strømforbruk enebolig: 20 000 kWh pr år (1 666 kWh pr mnd/ 55kW per dag), kilde fjordkart.

bruker nordpool data i fra idag.

Kraftselskaps påslag og avgifter vil være like uavhengig av tidspunkt på døgnet.

ved å bruk alt det på dagen så koster det 20x(240*1,25+5)=6100kr i året.

ved å flytte alt det til natt, og bruk batteri på dagen, koster det 20x(165*1,25+5)=4225kr

For at du skal ha nok batteri kapasitet(gjennomsnitt) til å kun bruke den billigste strøm, så må du ha et 4stk Tesla 14kW powerwall.

I følge Tesla vil 4 stk koste deg 255 000kr, så det vil ta deg 140 år tenne inn igjen en batteri investering i norge, men dages differanse på strøm.

Kan ikke se att helling er omtalt i oppsummeringen, blei de test opp mot oppgitte "Maksimal stigning"?

 

Hei 

 

Hvordan håndterer Synology det kjente problemet med RAID 5 i Btrfs? 

Gjør de noe annet eller er denne "sårbar" for dette problemet. 

 

https://btrfs.wiki.kernel.org/index.php/RAID56:

 

The parity RAID code has multiple serious data-loss bugs in it. It should not be used for anything other than testing purposes.

 

 

Den bruker ikke RAID til BTRFS, den bruker standard linux raid.

Kva med standarder for Mesh nettverk, er det noen? jobbe de med en standard?

meiner Karseten Moholt har noe tilsvarene:

http://www.karstenmoholt.no/page/4419/VIBRASJONSANALYSE_ONLINE

Skuffende at dere ikkje nevner noen 16:10 skjerm, som er bedre arbeids skjermer en de dere har nevnt.