craven

220hk ja. Bygd i drømmeland

Vil tippe en 180-190 MAX!

Får ikke 220hk ut av en orginal FT motor, med bare å chippe og justere trykk.

 

Forresten, skaff deg M90 kassa.

jaha?

får ut 220hk bare med og chippe og flekke på mere trykk jo snuppen.

trener ikke m90 eller.

sug opp det som er i beholdern og tøm på ny.

hehe..

mye rart her.

Conroe 6350 skal vell være en skikkelig en på luft og standard vcore?

en som har 3,5 ghz på xtremesystems vertfall

Vurderer foresten ny rigg jeg og nå!

muligens ta fyre opp machen, eller selge den for mere cash til goode ram brikker

Hva er det som gjelder av hk og cpu & ram for tiden da?

Anngående grenrør, er 940 grenrør kjempe bra!

www.pedersen-racing.no

SPM har sikkert noe og

VX3.

Morfar låg i koma 1 måned eller noe sånt.. han må lære seg og gå på nytt vertfall..

ahahahahahhah.. så genialt

Joggebukse er :wub:

"du må slutte å være så søt.. jeg drømmer jeg bort"

Hun er sikkert en meget flott jente, men du kunne da ha kostet på deg et litt bedre bilde .

8250255[/snapback]

Unnskyld.. Har ikke noe bedre bilde, er ikke så lenge siden jeg "fant" henne

kjæresten min

Nice koseklompen min!

35kg @ 15 reps.

15år 182cm høy

Jenter skal være litt "rund"

må ha en "håndfull" synes nå jeg

Men en kompressor drar krefter fra motoren da, mens en turbo bruker krefter som ellers ikke ville blitt brukt til noe

6202016[/snapback]

Så energiloven gjelder ikke for Turbo ?

 

Energi kan verken oppstå eller forsvinne.. Bare skifte form..

 

Turbo = eksosbrems

kompressor = Veivbrems

 

Med kompressor får du jevnt moment over hele turtallsregistret..

 

 

En Eaton M62 vil nok duge...

6304875[/snapback]

 

Dere får si va dere vil men jeg har testet dette i praksis med turbo og volvomotor,

det funka meget bra. Hadde ca 320 hk målt på bakhjulene på min 240 og turbotrykk på 2.5 bar.

6308493[/snapback]

2,5 bar du liksom :!:

Jo det er det. Jeg kjørte selv en greit trimma Escort RS Turbo. For å få lov til å justere opp ladetrykket over 0,7bar MÅ styreenheten omprogrammeres med en trim-chip. Om ikke kuttes ganske enkelt tenninga.

 

Escort RS Turbo Serie 1 har K-Jetronic, Serie 2 har KE-Jetronic innsprøytning. Begge er mekaniske og begge krever chipping for å overstyre trykksperra som kutter tenninga ved 0,7bar ladetrykk.

7620041[/snapback]

yeye, trenger ikke det på en b21et fra volvo..

er k-jet der også

btw, hva har skjedd med forumet på www.volvo-power.net ?

Jeg gjør egentlig hva jeg vil, uten og få kjeft..

er 15 og kjører enda moped osv hvor jeg selv vil. Da tar jeg bare konsekvensene hvis jeg blir stoppet.

Lmao, er vell ikke mulig og chippe en bil med mekanisk sprut ?

Hører man egentlig noen forskjell i spill o.l ?

siden det er en turbo bil er det mye du kan gjøre.

 

kjør opp lade trykket

monter større intercooler

siden det er turbo org så får du mer ytelse av en chip

effektanlegg

luftfilter

større turbo

 

det jeg kommer på i farta uten å gjøre større ingrep på motoren.

7555572[/snapback]

Funker vell ikke og chip`e en bil med mekanisk- sprut/forgasser

husker ikke hva det satt i de gamle sabbene atm.

ûber nice!

fjortenntegn124

FK/FT er lavtrykk, ET er høytrykk.

7048555[/snapback]

FT/ET er høytrykk.

7254990[/snapback]

Sikker?

 

Uansett, så lader vel FT rundt 0,5 bar originalt, mens FK lader 0,2-3 bar, så hva som er definert som høy- og lavtrykk vet ikke jeg...

7255134[/snapback]

100% sikkert.