Swirfin

Det er helt OK å plugge en panelovn i en ujordet kontakt. (det er ingen ladning som bygges opp).

Poenget med jord er personsikkerhet hvis det oppstår feil (overledning). Et elektrisk apparat som ikke er jordet kan bli strømførende på utsiden, og da er det veldig farlig hvis man kan ta på apparatet og jord samtidig.

Overledning på et jordet apparat vil kortslutte fasen slik at sikringen går. Et ujordet apparat vil gi et støt, men i et vanlig rom er man såpass isolert fra jord at det antagelig ikke blir farlig.

I rom som bad og kjøkken er det kort vei til jord via vannrør, så der er det alltid krav om jordet stikkontakt.

Takker for oppklarende svar. Da peiser vi på

Hei,

Jeg skal sette opp en panelovn på kontoret. På kontoret har vi ikke jord i stikkkontaktene. Er det greit å sette jordet støpsel i ujordet stikkkontakt?

Slik som jeg forstår det er hovedmisjonen til en jordet stikkkontakt at potensialet kontinuerlig skal laddes ut gjennom jord istedenfor å bygge seg ut og til slutt ladde seg ut gjennom kroppen din når du står i en pøl med vann og berører den. Kan dette potensielt være et problem med en panelovn på et kontor?

Det vil selvsagt ikke være "best practice" å gjøre det på denne måten, og man kan ikke overføre "kunnskapen" til kobling av brødristere og varmepumper.

Parketten kan ha blitt utsatt for kraftig (konsentrert) vaskemiddel e likn. Eneste som vil funke da, tror jeg, er å slipe ned og lakkere på nytt.

Takk for svar!

Du har liten tro på at det kan være en malingsflekk?

Heisan!

Vi har flyttet inn i leilighet og har en flekk på gulvet som jeg ikke vet hvordan jeg skal få bort.

Jeg har vedlagt bilder av flekken slik at man kan se. Flekken er hvit og ser ut som en malingsflekk som har blitt forsøkt fjernet. Når vi væter flekken blir den tilsynelatende borte, helt til vannet tørker. Dette får meg av en eller annen grunn til å tro at det ikke er maling, men at et eller annet løsestoff har ødelagt parketten på akkurat det området. Kan det stemme?

Det virker også som om flekken er noe grovere enn resten av gulvet, noe som igjen stemmer overens med at det er maling. Hvis jeg stryker fingeren fra vanlig gulv og over flekken så merker jeg at fingeren møter mer motstand, samt at materialet virker grovere.

Noen som har tips til hvordan vi eventuelt kan bli kvitt denne flekken?

Det er veldig mange teorier og myter om hvilke regler politiet og UP følger og hvor fort du kan kjøre. Hvis man kjører forbi en sånn måletavle med GPS så vil man se at GPS og måletavlen er veldig nært hverandre når det kommer til hastighet. Grunnen til dette er fordi de måler virkelig hastighet, mens speedometret på bilen din har en viss feilmargin for at du ikke skal få bot på grunn av at du har satt på større felger/dekk som gjør at du har maks rullediameter i forhold til vognkortet.

For å legge til enda en ubekreftet myte: Jeg har hørt at du kan bli tatt hvis du kjører over fartsgrensen i en forbikjøring, men dersom du nekter boten så vil de gi seg på opptil 20% over fartsgrensen. Vel å merke hvis du blir målt i selve forbikjøringen.

Hei.

Har flyttet inn i en leilighet der to vinduer møtes i et hjørne. Skal ha gardiner på punktene som er lengst bort fra hjørnet og en i selve hjørnet. Har sett litt rundt etter gardinstenger som løser dette problemer, men uten hell.

Noen som har tips til løsninger?

Hvis det er snakk om en vanlig komfyr har denne sannsynligvis et normalt "komfyr-støpsel". Disse skal kunne kobles fra og til som et helt vanlig støpsel.

 

Jeg ville derimot vært litt betenkelig til å skru på selve komfyren. Siden du leier er dette utleiers eiendom og dermed hans problem å få fikset (regner med at komfyren følger leiligheten). Jeg ville ha nøyd meg med å koble ut komfyren og heller bare koble den til for matlaging. Jeg ville også har krevet fra huseier at dette fikses umiddelbart og dersom det går mer enn noen få dager ville jeg ha krevet en trygg, midlertidig løsning fram til komfyren er fikset.

Visste at det var en vanlig komfyrkontakt. Problemet var at jeg var usikker på om jeg bare kunne trekke den ut ettersom jeg trodde det var trefase. Det endte opp med at jeg gjorde det og det gikk knirkefritt Fant vel ut i ettertid at det ikke er trefase(!?). Jeg fikk ikke skrudd av frontpanelete på stekovnen ettersom det var noen beslag som var popnaglet fast som holdt hele panelet fast. Så vi ender opp med å prate med husvert om å få det fikset, men takk for svar.

Leier en leilighet der det er en electrolux stekeovn. På høyresiden er det en knapp som jeg ikke er sikker på hva brukes til. Denne knappen er trykt inn og er ikke mulig å slå av. Det er mulig at denne knappen er for å få undervarme i ovnen. Ovnen er dermed konstant på, og vi tørr ikke la den stå på slik over natten(Ovnen er altså varm). Det elektriske anlegget er under utarbeiding, og vi har ikke tilgang til sikringene som denne komfyren står på. Huseier er bortreist for øyeblikket, noe som gjør det vanskelig å få tilgang til sikringen komfyren står på.

Da er spørsmålet: Kan jeg trekke ut støpselet?

Hvis jeg kan trekke ut støpselet uten fare for eget liv eller helse, så tenkte jeg at jeg skulle skru av dekselet der alle bryterene og knappene er koplet til, for å fikse denne knappen. Vil dette være et stort problem?

Heisan

Jeg vurderer sterkt å kjøpe et stormkjøkken type trangia 27-3 med gassbrenner og rødspritbrenner. Det er hele settet til trangia med kaffekjele og to vanlige kjeler + stekepanne, med gassbrenner og rødspritbrenner til rett under tusenlappen. Er det et godt kjøp? Eller burde jeg gå for multifuel først som sist?

Jeg har forsåvidt ikke så veldig mye behov for oppvarming, siden jeg ikke fisker så mye på vinteren. Men i tilfelle jeg skulle våge meg ut en kald vintersnatt, vil gassbrenneren duge da?

Fungerer rødsprit i alle temperaturer?

Jeg er vel egentlig ikke usikker på hva som skjer rent fysisk når man øker farten på en bil. Resultatet på kampanjen er vel utelukkende positivt at folk tenker over farten, og senker den. Alt er bare positivt.

Sånn sett så har jeg vel ikke noe problem med kampanjen. Jeg mener bare at den lager et unyansert bilde av hva som forårsaker ulykken. Når ulykken først er ute, er det helt klart en fordel av folk holder lavere fart. Det bestriider jeg ikke.

Det jeg bestrider er at en senking i fart nødvendigvis vil senke ulykkesstatistikken så betydelig som de foreslår. Jeg mener at problemet ligger litt dypere enn fart, at det ligger mer i oppmerksomhet hos bilisten.

EDIT:

Kampanjen går på TV og er i diverse blader ja.

De fleste har vel fåttt med seg Vegvesenets kampanje om fart. Den dreier seg om at små fartsøkninger øker ulykkene betraktelig.

I en artikkkel på nettavisen står det blant annet:

"Ifølge Statens vegvesen er forholdet mellom fart og risiko veldokumentert. Fem prosent fartsøkning gir ti prosent økning i ulykker og 25 prosent økning i antall døde. "

Jeg skal ikke bestride statistikken ved dette, den kan godt stemme. Problemet ligger i bakgrunnen for hele saken.

Er det bare jeg som føler at denne tankegangen gir et utrolig unyansert bilde av ulykkesstatistikken. Jeg føler at de serverer oss statistikk ute av kontekst for å få det til å høres forferdelig ut. Selvfølgelig er det forferdelig at det faktum at vi holder høyere fart kan føre til mer ulykker, men vi har vel strengt tatt ikke noe sammenligningsgrunnlag. Man kan jo umulig vite hvor mange ulykker det ville vært selv om alle holdt fartsgrensen.

Jeg skjønner at det foretas undersøkelser på åstedet for ulykker for å finne ut farten til bilene involvert, og at det kan tyde på at de som bryter fartsgrensen ofte ender opp i ulykker. Men jeg ser ikke helt hvordan man kan si at det er en korrelasjon mellom disse faktorene, fordi de samme sjåførene kan jo være involvert i ulykker selv om de ikke kjører for fort. Det kan jo dreie seg om at sjåføren som kjører for fort rett og slett er en dårligere sjåfør, og ville ha vært involvert i en ulykke selv om sjåføren holdt seg til fartsgrensen.

Det er åpenbart at jo lavere fartsgrensen blir, jo mindre ulykker blir det, men jeg forstår bare ikke hvordan denne typen statistikk kan legges frem så enkelt.

I tillegg føler jeg at løsningen på problemet virker litt vel billig. At alle skal senke farten til fartsgrensen er både vel og bra, men jeg ser ikke for meg at dette vil løse problemet på en god nok måte. Å si at ulykker er forårsaket av fart blir i veldig mange tilfeller feil, fordi ulykker som regel er forårsaket av uoppmerksomhet fra sjåføren sin side. Vi kan jo for eksempel ta for oss statistikk for påkjørsel bakfra. Den sier at i 2008 var det 55000 tilfeller av påkjørsel bakfra, som tilsvarer at 150 bilister i gjennomsnitt er innblandet i slike ulykker per dag. Her er det bare snakk om tilfellene som ble meldt inn til forsikringsselskap, vi vet at mange velger å løse slike saker privat også, så mørketallene kan være store.

Er det bare jeg som mener at denne kampanjen er sterkt overdrevet?

Når du sier at dere har funnet ut at de to pluggene til venstre ikke gir gnistrer, så har dere tatt ut pluggene og vridd om tenninga og sett at pluggene ikke gir gnistrer? Så dere er helt sikre på at det er en elektrisk feil?

For å svare på det med å holde hendene på rattet i en krasj.

Airbagen kan ikke skade hendene dine med mindre du holder dem på en rar måte rett fremfor airbagen. Det som derimot kan skje, er at hvis hjulet får en hurtig forvrengning mot ene siden, kan rattet gå rundt så fort at tommelen knekkes av. Derfor er det viktig å holde på en sånn måte at alle fingre er utenfor rattet.

Det blir selvfølgelig feil å si at man får skylden hvis man står i ro.

Det jeg mente, men forklarte veldig dårlig er:

Du kan ikke bare stå i ro hvor som helst. Man kan hvertfall ikke stoppe plutselig hvor som helst. Selv om han i golfen måtte ha hatt hodet i rævva for å prestere å kjøre på deg der, så betyr ikke det nødvendigvis at han blir stående med skylden.

Jeg må si at jeg ikke skjønner stort av forklaringen din, og den virker strengt tatt litt suspekt den også.

Du sa at du akkurat hadde tenkt å sette bilen i revers, og på tegnignen står du midt i andre kjørefelt. Hvorfor venta du på å komme til en oppkjørsel hvis du uansett hadde tenkt å snu midt på veien?

Det jeg ser for meg har skjedd, er at han i golfen visste at det var hans feil, og var kjempe lei seg på stedet. Så begynte hans hjerne å virke i etterkant, og han fant ut at han kan tjene litt penger ved å sparke litt i bilen og si at det var din feil og at han vil ha penger.

Sannheten er at i de fleste tilfeller der du står i ro på en vei, vil du få skylden. Rett og slett fordi dul ikke skal stå i ro på veien, du skal kjøre på veien. Det du må gjøre, eller det du skulle ha gjort, er å fortelle forsikringsselskapet at du gjorde alt rett. Du kjørte på med blinklys, bremsa ned sakte, og sjekka alle speil.

Dobbeltclutching, er ikke det når man tilpasserer turtallet med girkassa i fri? Her er det snakk om "mellomgassing" med clutchen inne, samtidig som man bremser ned farten.

Jo det er det. Men hvis du skal bremse samtidig som du girer ned på en bil der du må dobbeltclutche, så må du nesten bruke teknikken nevnt i tråden for å kjøre mest mulig effektivt.

Say whaaaaaa...?

Har sett på Finn der 91 mod som har gått 190tusen lå på 30tusen.... 4-5 tusen var da rimelig lite forlangt vel ?

Du kan ikke bare sammenligne med andre da.

Det er vel gjerne tradisjon i Norge på å legge prisen mye høyere enn den faktiske verdien på bilen, så bare legg deg på 30000 med god samvittighet, så kan du senke prisen når ingen vil kjøpe den. Skriv gjerne som salgsargument at det har vært snakk om å heve vrakpanten så har man det gående.

Tar jeg feil hvis jeg tror dette var noe som faktisk var et poeng i å bruke før i tiden i biler uten synkronisering der man måtte dobbeltclutche?

Det er aldri snakk om spesielle turtall. Alt kommer an på terrenget.

Eksempel:

På flat mark skifter man kanskje mellom 3. og 4. gir ved 40 eller 50 km/t.

I en oppoverbakke burde man skifte til 4. gir ved høyere fart.

Dette er fordi motoren skal dra lett. Hvis man velger å holde for høye gir vil motoren dra veldig tungt. Dette skaper ekstra slitasje på motor.

På den andre siden av skalaen har man å alltid ha høyt turtall. Da vil motoren gå mange mange flere omdreininger mer enn andre motorer, og dermed slites den mer.

Til den som slang ut påstanden om en BMW som holdt forskjellig turtall ved samme fart alt etter om det var bakke eller ikke, kan jeg bekrefte at dette er fullstendig galt. Da måtte BMW-eieren sitte og slure på klutsjen noe som vil forklare påstanden til Top Gear om at BMW-eiere er idioter.

Edit: Opel har jo mange biler uten turtallsmåler. Det legger ekstra trykk på at det ikke er viktig å ha regler om girskifte ved spesielle turtall.

Da har jeg kommet et stykke på vei i dag. Fikk vaska bilen, brukte lakkrens og er nå nettopp ferdig med polishen. Jeg må si at jeg ikke ser verdens største forskjell, men så har jeg jo stått og sett ned i lakken i hele dag.

Fikk lånt garansjen til husverten så skal jeg få voksa den i morgen.

Er voks tyngre å arbeide med enn de andre produktene jeg har brukt?

Siden du spør "kan man gjøre det selv?" så vil jeg si at svaret er:

ja man kan gjøre det selv, men du burde få verksted til å gjøre det.

Heisan.

Litt om bilen min først:

Den har blitt kjørt som taxi, og er dermed full av små og litt større riper. I tillegg har jeg noen små malingsflekker av størrelsesorden 0,5mm på panser og ene siden. Lakken har egentlig ganske bra glans generelt sett.

Jeg har kjøpt meguiars påføringspads for voks og poleringsmiddel osv. Jeg har 5 mikrofiberkluter som jeg skal bruke. I tillegg har jeg kjøpt en sånn 3-step pakke fra meguiars med lakkrens, polish og voks. Jeg har ikke mulighet for å bruke maskin, og kan bare stå ute.

Noen som har tips til hvordan jeg burde gå frem? Har ikke lest så grundig bak på flaskene men jeg ser for meg denne fremgangsmåten:

Vaske bilen grundig med sånn mikrofiberhanske og bilsåpe/shampoo.

Tørk bilen med mikrofiberhåndkle.

Maskere vinduslister og andre ulakkerte plastdeler.

Arbeide inn lakkrens og fjerne lakkrens på mindre flater av gangen.

Arbeide inn polish og fjerne polish på mindre flater av gangen.

Legge på voks og la den herde i en halv time(?) og så fjerne den.

Høres dette greit ut?

Hva skjer hvis jeg ikke rekker alt på en dag, og jeg må for eksempel avbryte etter polish og så fortsette neste dag? Bør jeg vaske på nytt da?

I tillegg har jeg et problemområde på panseret som jeg egentlig ikke ser for meg at jeg får gjort noe med. Det er små skader i lakken som er ganske dype og noen er vel kanskje opp til 1mm i diameter. Er det noe jeg kan bruke på disse?

Har dere noe middel som dere vil anbefale istedenfor den flaska jeg kjøpte.

Jeg vil helst ha autoglym da siden det er mest tilgjengelig i butikker. Har sett litt på den super resin polish eller hva den heter, men jeg vet ikke hva jeg skal legge oppå den for å få beskyttelse.

Problemet er at jeg ofte blir litt skremt av det som står på flaskene. Det er jo faen meg avfetting, vask, polish, voks og sealer i ett. Alt gir jo ekstrem høyglans samtidig som det renser ekstremt dypt og gir en ekstrem langtidsbeskyttelse.

Heisan.

I dag tenkte jeg at jeg skulle polere bilen. Jeg fant et middel som er av merket Sonax og heter noe sånt som Polish+Wax2.

Jeg prøvde middelet på et lite synlig sted først, bare for å være sikker. Så gikk jeg løs på panseret. Bare for å teste det så hadde jeg det på et lite område for å sammenligne med steder jeg ikke hadde polert. Jeg må si at mitt utrente øye ikke kunne se noe særlig til forskjell. Eneste måten jeg kunne sjekke om et område var polert er at fingrene mine gled saktere over dette området, og de andre områdene kunne virke mer "ru".

Er dette normalt?

Jeg påfører middelet med en liten bit polèrgarn, og tok det av med en mikrofiberklut. Jeg fulgte anvisningen på flasken om å påføre et tynt laga, arbeide det inn mens det enda er litt fuktig, og så tørke av etter kort tid når det begynner å komme en matt overflate.

Det skal sies at jeg polerte bilen tidligere i sommer med et annet middel. Siden da har jeg bare vaska bilen med såpe og aldri noe avfetting eller noe sånt.

Kan det hende at jeg rett og slett ikke kan få noe særlig mer glans?

Jeg vil gjerne vite om andre har erfaringer med dette middelet. Det var ganske billig, 188,- på bilmateriell her i Tromsø for en ganske stor flaske. Prisen burde vel ha sagt meg at det umulig kan være et veldig bra middel, men det hadde visstnok vunnet en eller annen test i et eller annet blad i sverige.

Hvor mange sånne mikrofiberkluter er det naturlig å bruke på en middels stor stasjonsvogn?

Sett dere i en arbeidsgivers posisjon..

Legg merke til ordene jeg bruker nå:

Hvem som helst kan ta tre år yrkesfag og komme ut med fagbrev.

Da er det ganske kjipt for en arbeidsgiver å starte opp personen på 400k i året og så finne ut at han ikke duger til noe som helst. Mye bedre å sette startlønna litt lavere, og så heller belønne de som er flinke og har god arbeidsmoral med bedre lønn.

Til syvende og sist er det en ting som teller, uansett hvilken yrkesvei du velger. At du kan gjøre en god innsats og er flink med det du gjør.