ME109

Noen andre enn meg som synes at nettreklame fra ad.adtoma.com er noe inn i hamperæva treg ? Det er greit med reklame, men da får de jaggumeg sørge for at reklameserverne er over pari på kapasitet og båndbredde.

Det virker som om det er en del kjente nettsteder som bruker dem også...Synd.

Jeg har sporenstreks svartelistet (blokkert) dem inn i adblock i Firefox !

Jeg bruker Ubuntu på HP Compaq NC6120 laptop, og er meget fornøyd. Men på server tror jeg muligens en annen distro er bedre, da Ubuntu primært er beregnet på sluttbruker. Med enkle serverbehov går det sikkert greit uansett.

Med Ubuntu bør du uansett sjekke om DMA er skrudd på for harddisk og CD/DVD, og eventuelt aktivere dette manuelt : https://wiki.ubuntu.com/DMA

Hvis du først vil teste om din PC maskinvare er kompatibel med Ubuntu (anbefales på det sterkeste), bør du laste ned "Live CD" utgaven. Da kan du boote på denne CD'en uten at harddisken røres, og sjekke om din maskinvare er kompatibel. Denne ligger her : http://se.releases.ubuntu.com/5.10/

Ikke alle HK støtter SATAII. Det er også en del HK som skal ha støtte for SATAII som ikke er kompatible med SATAII likevel. Er du heldig, hjelper det med ny BIOS.

Du får ikke skikkelig hjelp hvis du ikke oppgit hva slags komponenter du har.

Fortell oss hva slags (merke og modell) harddisk og hovedkort du har, samt hvilken kontakt på HK du bruker, så får du kanskje hjelp.

Har akkurat anskaffet meg en nc8230 og den har også et "vifteproblem" dvs at den går konstant på nivå1 selv om det er null belastning.

 

Ringte til HP support og fikk dette svaret:

 

1. Det er noe de er klar over og vurderer å fikse. Problemet er at vifta slår inn på en alt for lav temperatur (rundt 40 grader) noe som gjør det helt umulig for maskinen å bli lydløs per i dag.

 

2. Når det er snakk om kabel i klem problemet så var det kun maskiner som konstant hadde en vifte som gikk på full hastighet. Dette gjaldt ikke de som hadde en maskin som gikk på nivå 1.

 

Konklusjonen til support var at vi måtte leve med det frem til de fant en løsning på problem som jo MÅ komme.

Jeg viser til mitt innlegg 5.7.2005.

Jeg har i løpet av sommeren funnet ut at jeg har akkurat samme problem som deg. Jeg hørte at vifta gikk for fullt hele tiden, men det skyldtes at jeg i starten (ny PC) installerte mye ny programvare, Windows-oppdateringer osv., noe som gjorde at CPU'en gikk mye på full guffe. I tillegg var det ganske varmt i denne perioden.

Etter en del bruk i sommer, under forskjellige forhold, må jeg moderere meg en del når det gjelder vifta. Jeg særdeles fornøyd.

Jeg ga ca. kr. 8.300.- for denne (ukens tilbud hos Komplett), noe jeg synes var et meget godt kjøp. I dag selges de oftest for rundt 10-11 tusen.

Jeg har den modellen som har denne konfigurasjonen :

HP Compaq nc6120 15" XGA,PM740,2x256MB,60GB,DVD±RW,WLAN,XP Pro

I tillegg har den leser for diverse minnekort innebygget, samt firewire, IR, BT og USB, samt 10/100/1000 Mbit ethernett og modem. Jeg kunne velge norsk eller engelsk versjon av XP under installasjon. Blir nesten uforskammet å forlange mere for den prisen.

NC6120 er forøvrig det HP (sagt på support) kaller en forretningsmodell, så jeg har utvidet garanti i forhold til hjemmemarkedet.

Du sier ikke hva det er snakk om. Kan vi anta telefon, siden det er bare 2 ledere ?

Jeg har også en slik HP nc6120 hvor vifta går hele tiden.

Har snakket med HP support, som sier at HP har funnet "feilen", og erkjenner at dette er et problem. Det skyldes ikke en fysiske feil eller manglende kjølepasta på CPU, men triggepunktene for temperaturstyringen i BIOS. PC'en vil da få unødig mye kjøling. De jobber nå med å lage ny BIOS, som kommer etter sommeren en gang.

I starten fikk nok en del kunder tilbud om å levere tilbake PC (sikkert for å få tak i nok problem PC'er til å finne/reprodusere feilen). Det har etter min mening ingen hensikt å levere tilbake PC'en, da det ikke er noen fysiske feil å rette på (hvis du ikke vil angre kjøpet og ha en annen PC da...).

Siden jeg ellers er meget godt fornøyd, beholder jeg PC'en, og stoler på at HP kommer med ny BIOS som fikser problemet.

Har en ford granada 2.8i v6 150HK. Har lyst på twinturbo som begynner ladinga

fra under 2000 omdr, helst helt ned i 1500 omdr med 200HK eller mer.

Er ganske grønn på det med turbo og trimming gennerelt.

Så det jeg lurer på er om det går ann og sette to turboer ifra dieselmotorer

på en bensinmotor? Er det forskjell på bensin turboer og diesel turboer?

(Dieselturbo på grunn av tilgjengelighet og pris)

Ikke sett turbo på Ford V6. Blokka sprekker (revner) !!!. Den er ikke laget for overladning i det hele tatt.

Den beste Ford-motoren å trimme er kanskje en 2.0L eller en Cortina 1500 (samme gamle gode stålblokka som Martin Schanche brukte. Ga vel 6-700 HK). Hørte om en som satte på "lasebilturbo" på en 2L granada (gamle typen). Det tok lang tid før det skjedde noe ved kickdown (stor turbo) og så skjer det. Ved full gass spant den på bar asfalt i 3. gir bare ved å gi gass. Etter en stund ble stemplene smadret... Som sagt så er ikke Ford-motorer fra 80-tallet i utgangspunktet laget for overladning.

Du får kjøre Memtest86+ først, så vet du i hvertfall tilstanden på RAM.

Lastes ned her : http://www.memtest.org/

Hvis du har vært inne i PC'n og rotet, selv om du egentlig ikke har endret noe, hender det at du kan få feil på IDE kabler. Prøv å bytt kabel. Har erfart dette flere ganger (DRA ALDRI I KABLENE, DRA I KONTAKTENE).

Alternativt, så har du kanskje problemer med BIOS. Det kan være lurt å resette BIOS med reset-jumperen på hovedkortet, etter at ny BIOS er lastet inn, før du installerer Windows på nytt (sjekk manualen til HK).

Har nå bestilt min nye CL56, her er specs:

• CL56 barebone bærbar PC m/ATI 9700-128 15" SXGA+, 10/100, 56K, FW, DVD+/- RW
  
• Intel Wireless LAN Mini PCI Card 54MBPs
  
• Intel Pentium M 755 2,0GHz FSB400
  
• Hitachi Travelstar ATA/100 80GB 5400RPM
  
• Compal Intern Bluetooth modul for CL56.
  
• 2x Kingston 512MB 400 MHz
  

Prisen endte på 12 921 kroner eks. mva, når jeg slang på noen DVD-er og CD-er med det samme.

 

Hva tror dere om denne? Bør vel holde noen år.

 

En ting jeg har fundert litt på; har sjekka www.compal.com uten å finne CL56 under drivere. Er det dårlig med driver/BIOS-oppgraderinger? Har fått med meg at det følger med en CD, men det hadde jo vært fint å kunne oppgradert med tiden.

Jeg fant noe her (se langt nede på siden) :

http://www.bizcom-us.com/support/TechSuppo...ownloadPage.htm

Fin test, men jeg savner en mer praktisk sammenligning av hvor mye % fortere du kan kjøre f.eks. DOOM med disse fine brikkene sammenlignet med "standard" PC3200 minne fra f.eks. Twinmos.

Har bestemt meg for å kjøpe hos netshop. Står mellom cl 56 og 1557GLS. Hvilken av disse ville dere ha valgt?

 

Pc en må ha mulighet for både trådløs internett og vanlig(modem). Har begge disse maskinene det?

 

Bør jeg velge en raskere prosessor, 2,0 GHz?

 

 

CL 56

 

Dimensjoner (BxDxH): 33.36 cm x 27,63 cm x 3,1 cm

Vekt: 2.85 kg

Skjerm: 15" TFT aktiv matrise SXGA+ Oppløsning (1400*1050)

Grafikk-kontroller: ATI MOBILITY RADEON 9700Pro 128MB dedikert minne

 

CL56 barebone bærbar PC m/ATI 9700-128 15" SXGA+, 10/100, 56K, FW, DVD+/-RW

 

Intel Pentium M 735 1,7GHz FSB400 2MB CACHE BOXED "Dothan"

 

Standard 512MB 333 MHz (PC2700) SODIMM DDR Non-ECC SODIMM

 

Standard 512MB 333 MHz (PC2700) SODIMM DDR Non-ECC SODIMM

 

Hitachi Travelstar ATA/100 60GB 7200RPM 7K60 8MB cache

 

Compal Intern Bluetooth modul for CL56. OBS! Denne fjerner mulighet for 56Kmodem

 

Intel Wireless LAN Mini PCI Card 54MBPs

 

Pris: 13616

 

 

1557GLS

 

Skjerm: 15" SXGA+ skjerm, oppløsning inntil 1400x1050

Skjermkort: ATI 9700 (M11) 64MB

Vekt 2,9 kg

 

 

AOpen barebone bærbar PC m/ATI 9700-64MB 15"TFT, 10/100, 56K, modell 1557GLS

 

Intel Pentium M 735 1,7GHz FSB400 2MB CACHE BOXED "Dothan"

 

Standard 512MB 333 MHz (PC2700) SODIMM DDR Non-ECC SODIMM

 

Standard 512MB 333 MHz (PC2700) SODIMM DDR Non-ECC SODIMM

 

Hitachi Travelstar ATA/100 60GB 7200RPM E7K60 8MB cache, 24/7, 9,5mm

 

AOpen 8x DVD ± RW Double Layer for 155XX for bærbar PC

 

1 stk. Intel Wireless LAN Mini PCI Card 54MBPs

 

Pris: 12198

Lurer også på forskjellene mellom CL56 og 1557GLS.

Via linker hos NetShop :

I spec. for CL56 står det at systemminne som støttes er PC200/266.

Produktinfo : http://www.anadem.net.tw/Spec/Spec_CL56.htm

Produsent : http://www.compal.com/Product/Html/notebook/CL50.html

I spec. for 1557GLS står det at systemminne som støttes er DDR266/333.

Produsent : http://solution.aopen.com.tw/products/nb/1557-G.htm

Siden det tydeligvis er samme chipsett i begge 2 skjønner jeg ikke hvorfor det er 2 forskjellige minnehastigheter som støttes.

1557GLS er helt klart en AOpen maskin, og det ser ut som om det er helt

kurrant å få tak i drivere, manual osv. Det er heller ingen tvil om hvilket produkt

det er snakk om.

CL56 er Anadem/Compal ? Her synes jeg det blir vanskelig å se hvilket

produkt det egentlig er. De 2 linkene ender opp med 2 forskjellige spec. F. eks. har den ene (Compal CL50 series) Realtek ALC202 lyd. Den andre linken (Anadem CL56) har Realtek ALC250 lyd.

Kan nesten se ut som at 1557GLS totalt sett er mer kurrant.

Du er nødt til å trykke pedalen helt inn en gang

for å aktivere choken (2ggr vist det er veldig kaldt)

jeg har autochoke på min så jeg vet

I didn't know. Men tusen takk for mange gode svar. Skal få skiftet batteri asap og skaffe noen nye sånne børster!

Hvis batterispenningen blir for lav, så vil motoren fuske, ikke gå sakte.

Går den sakte, så er det automatchoken som er problemet. Forgasser/autochoke problemer på disse årgangene er vanlig. Når choke'n finner ut at temperaturen er OK, så skrur den seg av. På gamle gassere så blir det helst for tidlig eller for sent.

Det er bare bakgrunnsbelysningen som blir slitt på LCD-skjermer. Derfor er skjermsparer bortkastet. Sett heller opp strømsparingen slik at skjermen automatisk skrus av etter f.eks. 30 minutter.

Bil: Audi 100cc, 85' mod 1.8l

 

Ja, bilen starter opp som den skal, kjører bra. MEN da jeg skal stoppe den så virker det som at bilen vil kjøre mer. Den stopper ikke.. Da jeg skrur av moroten så går bilen og putrer lenge etterpå, kan holde på i timesvis om jeg vil.. så jeg må stoppe bilen ved hjelp av å sette den i gir, holde bremsen nede og slippe clutchen. Høres ikke bra ut, men eneste måten å stoppe den på.

 

hjelp?!?!? Hva er galt, og hvordan kan jeg få fikse det?

 

 

EDIT: Altså bilen stopper, men det er motoren som ikke vil stoppe!

1 - Sjekk at du bruker riktige plugger. Feil type plugger funker som glødeplugger (som på dieselmotor).

2 - Hvis bilen er daukjørt er det sot i topplokket. Da må du brenne toppen ren ved å

bruke høyt turtall (over 3000) en uke eller så. Blyfri bensin (hvis motoren din tåler det) pleier å fjerne sotproblemer.

3 - Feil på automatchoke kan gjøre at motoren soter (motoren får for mye bensin men trekker bra når den er kald og kanskje ikke så bra når den er varm), og vil gi samme symptomer.

Det kommer dunking fra høyre bakhjul når jeg tar litt skarpe venstresvinger. Denne lyden har nylig kommet. Hva kan det være?

Sikkert bremsebånd som dunker mot bremsetrommel.

Er den høy- eller lav-frekvent ?

Bilen: Peugeot 405 GRI 1989 km st. 220k

 

Kald bil: girskiftet fra 1. til 2. og opp til 3 er til tider "sticky" (henger fast i posisjonen, på en måte). Når motor og girkasse har nådd brukbar temperatur er alt ok (bortsett fra et "klonk" fra 2. til 3.)

 

Noen ideer?

 

Har fundert på å bytte olje, men kanskje noen har andre erfaringer med dette?

 

T'Weed

Når motor/gearkasse blir varm blir olja tynnere og all mekanikken funker bedre. Bytt til tynnere gearolje, f.eks. syntetisk, og husk å ALLTID trykke klutchpedalen helt i bånn for hvert gearskift. Har til og med hørt at noen bytter til automatolje for å fikse de problemene du nevner.

En del biler (også min) har wire-overføring til gearkasse fra gearspake. Disse er ikke så presise, og kan gi noen av de samme symptopmer.

Karmacom

 

Hvordan er kvaliteten på høytalerne på 1557-ALS?

 

Jan

Siden integrerte høyttalere er dritt uansett (blir jo bare diskant) blir vel egenetlig spørsmålet : Hvordan er kvaliteten på lyden ut av chipsettet ? Med bærbar PC bruker vel de fleste med litt kvalitetssans headsett av litt kvalitet, f.eks. Sennheiser HD555 eller Koss PortaPro, som er tilkoblet "audio out".

Hei, har planer om å bygge ny pc nå, men er en stund siden jeg satte meg inn i hw osv så trenger litt tips. Det blir et amd-64 system og pc'n kommer for det meste til å benyttes til spilling.

 

Med et budsjett på ca 11000 har jeg kommet fram til dette:

 

Saphire Radeon X850XT PE PCIe 3850,- (komplett.no)

 

AMD Athlon 64 3000+ Boxed 1350,- (komplett.no)

 

Asus A8N-SLI Deluxe 1465,- (Netshop.no)

 

Twinmos PC3200 1024 Dual-pack 2x512 1249,- (komplett.no)

 

Beantech Igloo 4 Miditower Aluminium 395,- (komplett.no)

 

Western Digital Raptor 74Gb 10000rpm 1450,- (komplett.no)

 

Sony floppy 149,- (komplett.no)

 

Nec DVD-recorder Black bulk IDE 495,- (komplett.no)

 

Thermaltake silent PSU 410W 120mm fan black 695,- (Netshop.no)

 

Hva syns dere om dette oppsettet?

 

Grunnen til at jeg har valgt en amd 3000+ og ikke høyere er at f.eks 3500+ koster ca det dobbelte av denne og dermed sprekker budsjettet ganske mye

 

Tar gjerne imot forslag om endringer. Alt er ikke på lager før ca 5. feb uansett

 

/steinih

Hvis det er viktig å spare noen kroner skjønner jeg ikke hvorfor du vil kjøpe diskettstasjon. De fleste HK støtter vel BIOS-oppdateringer i Windows. Diskettstasjon gir deg dessuten en ekstra flatkabel i kabinettet, noe som ikke er bra for luftsirkulasjonen. Bruk heller litt mer pener på RAM eller CPU.

Den wiren du beskriver høres ut som panseråpneren.

Klakkingen er verre og ta på strak arm over nettet. Skulle gjerne ha hørt lyden selv. Men jeg ville nok sjekket at motorfestene var OK.

Enig i det siste du sa. Hadde jo også vært interessant å høre om det også gjelder ved igangsetting i revers, samt om det gjelder bare rett frem eller i sving.

Siden bilen er ganske ny, vil jeg vel sjangse på at det ikke er drivknuter/gearkasse.

Sjekk om ps2 satt opp til å finne DNS på egenhånd.

 

Hvis det er tilfelle, så er det logisk at den overstyrer dine manuelle innstillinger.

 

OBS:Jeg har ikke ps2 selv...

Prøvd både manuell og auto. Samme resultat.

Ref. første innlegg. Som regel fungerer nettverk helt utmerket. Så her tar du feil.

Ditt problem er vel heller at det er helt tilfeldig hvilke supprt-folk du får på telefonen, samt hva disse kan. Sjekk gjerne på utenlandske forum i tillegg, før du snakker med support her på berget.

Hadde dessuten vært OK å få et svar/konklusjon fra deg på forumet, slik at vi får vite hva som ble resultatet. Det er jo gjerne det vi alle er ute etter...

høres ut som tenningssystemet ditt! for så lenge motoren går, så virker jo gasseren! uansett, kan være rotor/plugger/pluggledninger evt selve coilen, dårlig jording ? tenningsmodulen kan være gåen!

neeh, tenningsfeil er som regel noe som er der Hele tiden, noe ala fusking hele tiden ol. Ikke fusking og harking etter 30 min.

 

Den Luft-varme-slangen opp til luftfilteret er überviktig..! Fatter'n ga f*** i den slangen en vinter.. og fikk akkurat samme problemene som du har!

dissa finnes det jo drøssevis av på Bilrekvisita-butikker... i alle størrelser og lengder.

 

Bare vært forsiktig når man monterer de... de er VELDIG porøse!

Tja. Vet ikke hva du mener med at Luft-varme-slangen er porøs. De er jo oftest laget av ca. 50mm korrugert aluminiumsslange da...Tåler ikke mye klemming, det er jo riktig, hvis det er det du mener.

Ellers skal jo denne slangen bare beskytte mot forgasserising. Derfor finnes den ikke på moderne biler med innsprøytingsmotor. Det er bare på kalde/fuktige vinterdager den er nyttig. Ellers på året gjør den jo det motsatte av en INTERCOOLER, noe som betyr nedsatt effekt, med prioritet på at motoren faktisk fungerer.

Godt nytt år alle sammen!!

 

Jeg tok ut venstre lageret først, siden den bråker mest. Etter en lang tur i romjula så bråket det mer etter at jeg hadde full bil. Anyway, nå tok jeg dem ut og lagrene ser helt bra ut men den innerste lagere har en "ujevnt" gang, ser ut som små metal sponn byter ligger inne, men selve sylinder lagrene er helt fine, kanskje indre glide bannen som er skaddet? det lagere var av merke FAG, ellers så kan man se på den ytre glidebanne at det er byttesmå ujevnheter og litt fargeforskjell, det var forresten nok av fett i den også, og skruen navskruen satt som f***, måtte "jekke opp" bilen på nøkkelen før den løsnet...

Okei, da skal jeg sette inn lagrene, også skal jeg prøve kjøre før jeg bytter den på andre siden.

 

mvh

Tja. Hvis dette ikke hjelper, så er det faktisk god gammel lærdom at det oftest er selve differensialen som er problemet, hvis du får ulyd (knurring) bare i svinger. Siden du har senket bil, vil jeg tro at den har fått "rævkjørt seg" nok til at dette er sannsynlig.

Det er i såfall en drittjobb å fikse dette.

Det enkleste er da å dra til høgger'n å kjøpe en "ny" pent brukt bakaksel.

Å først bytte hjullager for å ha sjekket ut om det er så enkelt, er jo en grei sak.

Hjullager pleide å ha standard industridimensjoner, så du kan likegodt bruke SKF eller noe annet, bare dimensjoner/lagertype er det samme.

Jeg har en renault megane som har begynt å oppføre seg litt merkelig. Motoren stopper plutselig når man kjører. Så starter den ikke på 2 minutter - 1,5 time. Så fungerer den igjen en kortere eller lengre periode før det hele gjentar seg. Her om dagen stoppet den 5 ganger på ca 20 km.

 

Startmotoren går, og jeg har tenning på pluggene, men motoren starter ikke.

 

Jeg har levert den på merke-verksted - de gjorde en eller annen elektronisk feilsøking - og fant at det var jordingsfeil. Om dette var årsaken kunne de ikke si. Men de rengjorde noen jordingskabler og tok en prøvetur (sier de) uten at de så noe til problemene. Så jeg fikk nøkler og en regning på 1600 kr - og problemfri bil i ca 5 minutter, før første stopp.

 

Jeg ringte til verkstedet, og deres forslag var bare å begynne å bytte deler for å se om det hjalp - og de kunne forsikre meg om at det kom til å bli dyrt.

 

Er det noen som har hatt liknende problemer og/eller har forslag til hva som kan gjøres? Jeg er en relativt inhabil og uerfaren hobbymekaniker med hayes-bok og bedre ting å bruke penger på enn å la et verksted bytte dyre deler det ikke er noe i veien med...

 

PS! Hva er en "prøvetur" på et verksted? Kjøre den fra verkstedshallen til parkeringsplassen?

Hadde omtrent samme symptomer på min Skoda Octavia 2001, men bare ca. 1 gang i uka eller så. Jeg konkluderte selv med at når dette skjedde så var blandingsforholdet luft/bensin feil (det luktet litt bensin/svidd, samt at det smalt i potta). Den fikk altså for mye bensin i mitt tilfelle. I tillegg fortalte bilcomputeren at det kanskje var noe galt med motorens sensorer, og computeren satte igang et nødprogram slik at jeg uansett kom meg hjem. Jeg antar at det betyr at computeren da gir blaffen i hva sensorene sier, og gir motoren et omtrentelig riktig blandingsforhold, men med høye utslipp som resultat.

Løsning :

De sjekket dette før jul hos HAMAX (Bilsalongen) på Hønefoss, og fant ut at slangen til luftmengdemåleren på motoren satt løst. Dermed får computeren feil informasjon. De satte på ny slangeklemme og så var alt i orden. Jeg syntes vel dette måtte karaktiriseres som fabrikasjonsfeil, men pytt, en time eller to på verksted går vel greit...(kr. 1500 ?). Kunne jo vært værre (bytte av computer, sonder osv...)

Kostnad:

HAMAX:Kundeveilederen og jeg sto og kikket på verkstedspesifikasjonen. Han så på meg. Jeg så på ham. Deretter bare forsvant han vekk fra skranken og mot bakrommet liksom...

JEG : Ja, eh..., er det ikke noe mere å snakke om da ?

HAMAX:Nei det er vel ikke det...

Om du får samme service hos BILIA er vel en annen sak. Julenissen kommer ikke med det aller første vet du...

(Hadde Renault 19 før)

Et annet problem med disse forgasserne (VW fra ca. midten av 80-tallet) er at de også kan ha problemer med at flottørkammeret blir overfylt av bensin, fordi flottøren fusker (flottøren har tidvis problemer med å flytte seg fritt opp/ned i flottørkammeret). Dette medfører at motoren får altfor mye bensing, går urent, for så å stoppe.

I såfall kan det vurderes å bytte ut slitt forgasser med en ny.

Sjekk om ps2 satt opp til å finne DNS på egenhånd.

Hvis det er tilfelle, så er det logisk at den overstyrer dine manuelle innstillinger.

OBS:Jeg har ikke ps2 selv...