Helgepassat

Oppdatering : 

Har vært ute og kjørt i dag. Merket ikke noe til startvanskene, eller at motorlampa lyste. Oljetrykkvarselet kom på som vanlig etter et lite kvarters kjøring. 

Legger ved video av varselet som kommer opp, og skrivet fra verksted da tidligere eier fikk det sjekket. kanskje det kan si dere noe mer?

Rett før jeg parkerte bilen begynte katalysatorlyset å lyse. Ifølge boka skal jeg da kjøre en stund med litt turtall. 

Anbefalinger ?

Fartnoccio skrev (5 timer siden):

Og at TS tar en morsom historie om utett toppdeksel som en god forklaring på at oljelampa lyser er bare trist.
 

Som dere kanskje skjønner har jeg ikke ikke nok vett på biler til å vite om dette stemmer eller ikke. Jeg forholder meg bare til hva som ble sagt av tidligere eier. Han hadde dokumentasjon fra verksted hvor dette var satt som diagnose på oljetrykkvarsel.  Kan legge inn bilde av dette senere. 

Men skjønner det slik at det ikke er tilfelle. 

Hva kan isåfall andre årsaker til at dette varselet kommer på være ?

Opplever aldri at det blir noen endring i oppførselen til bilen, eller at den blir for varm.

Mechablast skrev (1 time siden):

Er oljelampe gul eller rød?

Bør ikke kjøre med varsel uten å sjekke nærmere på verksted hva det kommer av

Mechablast skrev (1 time siden):

Er oljelampe gul eller rød?

Bør ikke kjøre med varsel uten å sjekke nærmere på verksted hva det kommer av

Rødt lys i midtdisplayet, med varsel "Lavt oljetrykk, slå av motor "  noe i den duren. Forrige eier hadde fått beskjed av verksted at det skyldtes lekkasje i toppdekselpakningen og at det ikke var noe fare å kjøre med . 

Bilen var så godt som gratis, så jeg har ikke orket å bry meg om å få den på verksted så lenge den starter og går. Bor i by så er ikke avhengig av å kjøre lange turer.

Leste en tråd tidligere hvor noen sa at dersom bensinlokket ikke var skrudd helt på så kunne det gi feilmelding.

Jeg var nettopp ute og prøvde. Startet bilen først, da lyste motorlampa enda. Slo av, gikk ut og løsnet lokket og skrudde det skikkelig til. 

Når jeg da startet bilen så var lyset borte...

Tilfeldig ?

Auda. 

Noen formening om hva det vil koste for bare diagnose / feilsøking på verksted ?

Foresten:

Noen som kan tenke seg hvorfor lysene til bakskiltet går når jeg har kjørt bilen gjennom vaskehall ?

mobile999 skrev (15 minutter siden):

Jeg var visst ikke våken nok.

Nei regreim har ikke noe med problemene å gjøre.

Hvis egr ventilen fusker blir sannsynligvis motoren vanskelig å starte. Nå vet jeg ikke hvor utilgjengelig den er på denne bilen, men jeg har hatt suksess med å rengjløre den på andre biler.

Ellers er injektorer vanlig feil på disse motorene.

Det anbefales å diagnostisere med feilkodeleser før du gjør noe mer.

Noen måte jeg kan sjekke denne egr ventilen for feil på egen hånd ? 

kremt skrev (1 minutt siden):

Har du noe historikk på denne? Vanlig intervall på disse er 210 tusen km. Ingen intervall på år. Vannpumpe byttes samtidig. Det anbefales visuell inspeksjon kanskje hvert annet år med vanlig kjørelengde. Lekkasje på vannpumpe kan forekomme og fører ofte til prematurt bytte av reim. Reimen er continental long-life og er svært holdbar.

den skal ha vært byttet på 220k ifølge tidligere eier

kremt skrev (1 minutt siden):

Bilen har gått 330 tusen. Må regne med litt problemer da. Når glødelampe symbolet blinker er bilen i nødmodus og du vil ikke få ladetrykk. Ofte er det tett EGR som er problemet når glødelampen er på men det kan også være andre ting. Du må kjøre en diagnose. Jeg tipper du må bytte egr, og at bilen går ujevnt og kanskje ikke starter tipper jeg er gåen common rail injector.da vil bilen gå svært dårlig, rister fælt og vil bare gå på 3 av 4 sylindre.  Du må fort regne med 30 tusen i reparasjon dersom det er slik jeg tror, men det er umulig å ta fjerndiagnose av bilen. Du kan kjøpe en adapter selv og lese feilkoder, søke etter noen  i nærheten som gjør det billig, eller ta den dyreste måten, sette den på verksted. Bare diagnosen vil nok koste mellom 500-1000 kroner der.

Takk for svar.

Når jeg først får start på bilen , så går den helt fin føler jeg. Det er kun når glødelampa blinker at den går tregere.

Skal forhøre meg med merkeverksted i morgen om å få diagnose på den.

mobile999 skrev (9 minutter siden):

Hvor langt har bilen kjørt?

330k. begynner å bli moden for skifte av registerreim, vet ikke om det har noe med di problemene jeg opplever å gjøre

Hei!

Jeg har en 2012 VW passat som jeg plages litt med. Kjøpte bilen brukt for et år siden. 

Siden den ble kjøpt har det vært et problem med oljetrykket. Når motoren blir varm kommer det et varsel om laft oljetrykk. ifølge tidligere eier skyldes dette at toppdekselpakning ikke var helt tett.  Bortsett fra en irriterende piping vært 3-5 minutt under kjøring har ikke dette vært noe problem.

Men nå i det siste har det oppstått et nytt problem.

Etter en tur i vaskehallen sluttet lysene på skiltet bak å fungere. (dette skjedde en gang tidligere men da gikk det over når jeg startet bilen på nytt). Hvis jeg nå kjører en stund ( ca 20 min +) så begynner glødelampesymbolet å blinke også mister jeg motorkraft. Den vil ikke over 2000 omdreininger uansett hvor mye jeg gasser.

Så til sist hender det av og til at bilen rett og slett ikke vil starte. Jeg trykker inn nøkkelen, den starter, men får ikke ordentlig turtall. virker som den ikke får nok luft eller diesel, så kveles den etter noen sekunder.  Venter jeg et kvarters tid så starter den fint. 

Dette skjedde idag, når jeg til slutt fikk start på den la jeg ut på kjøring. Etter kort tid oppdaget jeg at det luktet ganske "svidd" og at motorlyset var på. Ifølge manualen : Feil på katalystator, oppsøk verksted.

Kjørte hjem igjen og parkerte, åpnet panseret men kjente ingen lukt fra motorrommet, så regner med sviddlukten kom via eksos ? sjekket at det var olje på bilen, noe det var. 

Tenker at denne nok må på verksted, men er redd for at det kommer til å koste dyrt. 

Legger med en video av startproblemet jeg snakket om.

Noen som har noen forslag eller tips ?