Kristian W

Eide en 2006 Peugeot Partner for noen år tilbake, og vil påstå dette var og er en av de mer komfortable bilene jeg har eid. Dette er dog den eneste franske bilen jeg har eid, og franskmennene (som kjent) er jo gode på dette med komfort. Selv om dette i prinsippet er en mindre pizzabil, var det rimelig god plass i førersetet, selv for en mann på snaue to meter som meg selv. Lavt drivstofforbruk og lite støy var selvfølgelig også bonuser ved denne bilen. Dessverre hadde denne bilen en lang liste med problemer, som omsider førte til vraking, men siden det først og fremst var komfort du spurte etter, kan jeg med sikkerhet si at du får ganske så mye bedre komfort i Partner/Berlingo, kontra eksempelvis Hiace og L300.

Det vil jeg tro avhenger helt av hvor hårsår mottakeren er, men som nevnt i et annet svar her; drapstrusler, trusler om å begå terror, etc. Er et hav av upassende kommentarer på diverse forumer rundt om på nettet, så om man skulle anmeldt alle støtende innlegg hadde man ikke fått tid til stort annet.

Hvis straffeloven kun står referert til i begrunnelsen, skal det mye til at det blir anmeldelse. Som nevnt i andre svar her inne, skal det være ganske så alvorlige ytringer for at en anmeldelse blir en realitet. Vil tro det stopper med utestengelse fra forumet, end of story.

Bildet her var bare et eksempel, for filteret mitt har en annen form. Har kun lykkes med å finne et slikt et på ebay. Går selvfølgelig an å klippe så den passer, men så vidt jeg har sett blir mange i minste laget

Har sett hvertfall én norsk aktør på nettet, men der finner jeg bare filter til nyere motorer, ergo en annen form enn det jeg er på utkikk etter. Ville helst slippe å handle fra amerikanske nettsider for å unngå flere hundrelapper i fraktkostnader

Har lest meg litt opp på det, og ser blant annet at det er mulig å få tak i såkalte polyfiber-filter. Er det et alternativ som kunne funka?

I tillegg til å kunne brukes på vinteren er mopedbil også helt klart et ypperlig framkomstmiddel med det lunefulle været vi har i Norge, mtp. for eksempel regn. På lik linje med "vanlige" biler, er det en klar sammenheng mellom pris, årsmodell og kjørelengde på mopedbiler. Jeg har aldri eid en selv, men basert på bekjentskapers erfaringer med nyere mopedbiler (1-3 år gamle), er dette kurante framkomstmidler som ikke krever altfor omfattende reparasjoner, samt at det er stor bonus å kunne ha med seg en passasjer. Selv om disse er dyre å gå til anskaffelse av til å begynne med, vil man sannsynligvis få tilbake en stor andel av kjøpesummen når bilen evt. selges når bil-lappen er i boks. Må allikevel regne med påløpende kostnader, men vil tro en nyere utgave vil medføre langt mindre hodebry enn en 20 år gammel mopedbil, som rett og slett er skrudd i hjel. Disse bilene bærer preg av i overkant hard kjøring, og noen spenstige modifikasjoner og reparasjoner fra mindre erfarne hobby mekanikere. Nyere mopedbiler kommer vel som regel med motorvarmer også, som medfører mindre slitasje på motoren på vinterstid. Personlig brukte jeg traktor som framkomstmiddel i 16-års alderen, som absolutt kan anbefales om man har god plass på tunet/gårdsplassen til rådighet. Her flyr tusenlappene fort når man skal fylle tanken, men et stort mer "kollisjons-vennlig" kjøretøy skal du lete lenge etter 😅

Driver å renoverer en Briggs & Stratton motor om dagen, og ser at luftfilteret er noen tiår på overtid. Dette er et filter i skumgummi (bilde vedlagt av ca. samma variant), som jeg ser koster opp imot 300 kroner på nett. Er det noe spesielt ved dette filteret, eller er det mulig å skjære ut en bit av en svamp/madrass som en "quick fix" inntil jeg får ordna nytt filter?

Har bemerka meg at ratt fra Avensis og Celica har flere likhetstrekk, når det kommer til størrelse og plassering av airbag i forhold til eikerne. Har tidligere lest om at det har blitt satt inn Corolla ratt i Hiace, men hvorvidt dette var en forsvarlig overgang eller ei har jeg ingen formening om

Her står det nok mye på at dagens sjåfører har betydelig mindre erfaring bak rattet enn sjåførene før i tida, mye grunnet manko på folk innafor denne sektoren, som medfører at busselskapene "tar det de får" når det kommer til bemanning, til tross for at enkelte sjåfører har liten til ingen erfaring når det kommer til kjøring på såpeglatte veier. Når det kommer til kjøretøyene i seg selv, har vi vel i løpet av kulda i januar fått fastslått at dagens elektriske busser ikke er kapable til å gå den norske vinteren i møte. Fullt forståelig at det er et ønske om å satse på nullutslipp innafor kollektivtransporten, men det kan virke som at man burde gitt utviklinga av disse bussene noen flere år før det blei bestilt el-busser i hopetall. For å sitere en av radiovertene hos Radio Metro; Norge har valgt å satse på elektriske busser for å forhindre at klimaet blir varmere. Problemet er bare at disse bussene krever varmere klima for å holdes i drift.

Er det noen som har erfaring med å bytte ut rattet i en førstegenerasjons Avensis (t22) med andre Toyota modeller? Leker litt med tanken om å bytte ut rattet i min Avensis med et fra f.eks en Celica eller fra en eldre Hiace. Er dette noe som i det hele tatt er gjennomførbart uten å modifisere kontakter/fester? Hadde selvfølgelig vært en fordel å slippe feilmeldinger på Airbag også

Den har vært avregistrert et års tid allerede. Men vil ikke dette medføre at vrakpant tilfaller nåværende eier?

Jeg planlegger å gå til anskaffelse av en rimelig delebil. Planen er å plukke deler fra den fortløpende, og deretter sende bilen til vraking, samt motta vrakpanten. Er det noen som kjenner til noen "smutthull" som gjør eierskifte av kjøretøyet mulig uten å betale omregistreringsavgiften? Bilen er ikke avregistrert, og skal hentes med prøveskilt. Den skal heller ikke på veien igjen i mitt eie. Bilen selges for 4000, så hadde satt pris på å slippe denne avgiften på 1777 kroner, men allikevel motta vrakpant.