syljoa

Gjør det enkelt. Benytt samme betaling som "alle" andre steder.

"Endringene skjer nøyaktig 14 dager etter at forrige leveringsbølge av Model Y til Norge ga seg. Angrefristen på nettkjøp er som kjent 14 dager i Norge, så Tesla kan potensielt ha unngått en rekke tilbakeleveringer ved å annonsere endringene rett etter angrefristens utløp."

Hmmm... Er jo ikke ulovlig å la være å gi ut informasjon, men...

"Morsomt å se hvor mange produsenter som etter hvert mer eller mindre kopierer Teslas interiørdesign.."

Ikke dumt å kopiere hvis det er en god løsning. Selv er jeg ikke særlig imponert av en skjerm kun i midten. Ser da ut som det i tillegg er display (skjerm) rett foran fører her. I tillegg nevnes det at det også er en del fysiske knapper. Håper da at disse er for viktige ting som ventilasjon, varme osv. Endring av audio-innstillinger kan man fikle med på skjerm når bilen ikke kjøres.

Denne versjonen av IX kunne trengt sportsseter i stedet for standard seter.

Det verste eksempelet når det kommer til hjulstørrelse kontra hjulbuer og karosseri er Tesla Model Y på nyere biler. Her ser 19' hjul og mindre direkte latterlig ut. 20' noe bedre, men fremdeles litt merkelig. Når jeg nevner i forhold til karosseri så er det veldig mye "metall" mellom vinduer og hjulbuer bak.

Ingen ekspert på emnet "RFID-brikke". Men slik jeg har skjønt det kan man legge til alle strøm-tilbydere inn på samme brikke. Man trenger altså kun 1 brikke. Veldig greit, og noe jeg kommer til å skaffe meg når jeg får elbil.

Men det er absolutt en fordel å kunne betale med kort også. Litt deilig om man har fått et nytt bankkort å slippe å legge inn all kortinfo på nytt akkurat der og da.

Jammen på tide... Egentlig på overtid allerede.

Betaler gladelig mellom 50-70 øre mer for mila i forhold til bilene på "gjerriglista".

Men hvis hensikten med elbil er å spare penger, så fungerer de nok helt greit de også.

Ble "lurt" av overskriften som sier noe som finne den rette elbilen for deg

Cross Turisimo er jo en fin familiebil det. "Stasjonsvogn" med plass til hundebur, litt over 500 liter bagasjeplass totalt, mulighet for takstativ osv. Den mangler hengerfeste, men har mulighet for sykkelfeste. For min del viktigere med 40:20:40 baksete og mulighet for skiboks. Sånn sett er den mer egnet enn Tesla's modeller for min del

Stusselig topp 10 liste, men slik var det jo også før elbilene kom.

Har ikke TU prøvekjørt Porsche Taycan Cross Turisimo?

Er vel heller ikke så urimelig at snittvekta er rundt 95 kg pr. person om man inkluderer feriebagasje og en hund i tillegg?

Nei, dette er ikke biler som egner seg for mitt bruk. Det samme gjelder Tesla Model S også og en rekke andre el- og hybridbiler.

Ser at elbilen jeg har i bestilling har kun 165 kg i bagasjevekt. Men kan legge til 79 kg da vi kun er en familie på 4 med tenåringsbarn. Hunden vår på 17-18 kg "veier opp" for det de 3 andre familiemedlemmene mangler opp mot 79 kg. Jeg veier opp mot 85 kg.

80 kg x 5 stk: 400 kg

- 21 kg **:

= 379 kg

379 kg / 4 stk = ca 95 kg

Altså egner ikke en TM3 og forsåvidt TMS (som har kun 25 kg ekstra i forhold til TM3) seg som en familiebil for en familie med tenåringsbarn og feriebagasje.

** 21 kg er 16 kg overvekt med 5 stk i bilen hvor alle veier 79 kilo. La til 5 kg ekstra da 80 kg ble nevnt.

Forsåvidt enig, men nordmenn er ikke akkurat lettvektere lenger.

Og hovedpoenget mitt var disse to bilene m.f. plutselig ikke er lovlige å bruke som 5-setere.

Ingen av disse bilene egner seg dersom man ofte kjører med 5 stk. i bilen. Hvis 5 stk. på 79 kilo sitter i bilen er tilgjengelig bagasjevekt på (minus) -16 kg i TM3 og kun 55 kg i Polestar 2. Altså ingen familiebil for de med flere enn to barn, og selv da kan jo tilgjengelig bagasjevekt bli noe snau.

Et produkt ifra BMW Beaver porteføljen som vi kommer til å se mer ifra i fremtiden.

En stor fordel at det er ladeluke på BEGGE sider slik det er på Porsche Taycan og mot et lite tillegg på Audi e-tron. I felles-garasjen hjemme er det en søyle i veien for venstre forskjerm, så en god del biler som ikke passer for meg på det punktet.

Rattvarme er superbehagelig. Jeg bruker rattvarme langt mer ofte enn setevarme - selv om den har 3 steg. Er mange Audi e-tron ute til salgs uten rattvarme, de er helt uaktuelle for min del.

Sånn er det alltid med biler ifra Tyskland. Prisene deres er ikke veiledende, men villedende. Frapris + 200 000,- kr i utstyr må man regne med.

Jeg elsker sportseksos-lyden som oppstår når jeg girer ned ;-)

Et sånt "bjeff" med en ganske så rå rasp lyd. Har ennå ikke gått lei av den etter snart 3,5 år.

Min bil (Alfa Romeo Stelvio) med 8-trinns ZF kasse fungerer veldig bra. Og med de store girhendlene bak rattet i aluminium er det også veldig gøy å overstyre automatgiret. Trenger ikke å "slå" girspaken i annet modus, den skjønner det selv at det er "manuelt" som gjelder så fort jeg bruker girhendlene. Bruker girhendlene mye i kraftige nedoverbakker for å bremse på gir i stedet for stadig å trykke på bremsepedal. Fungerer utmerket, derfor synes jeg at ditt syn med fossilbil med automatgir er noe fordomsfullt. Men om man "husker" f.eks en 1999 Mercedes Benz E-klasse diesel med 5-trinns automat, så er jeg litt enig.

Motor- og sportseksoslyden ved pådrag blir aldri feil i min Alfa Romeo Stelvio i dynamic-mode ;-)

Må huske på å ta opptak av lyden før jeg bytter den ut med en elbil :-(

Takk for info. Ble litt skuffet over at I-Pace også har en liten hump. Men denne er kanskje ikke så stor og veldig i veien slik at man kan sitte behagelig i midten bak? Hva med Audi e-tron? Vet at MB EQC og kommende BMW ix3 har kardangtunnel. Tesla og koreanske varianter er foreløpig uinteressante alternativer.

Noen som vet om el-varianten av XC40 også får denne teite kardang-tunnel løsningen? En svært lite pen bil, men neste bilkjøp blir dessverre av den fornuftige typen bilkjøp siden det ennå ikke finnes italienske elbiler. En av fordelene med elbil er at det er helt flatt gulv foran baksetet slik at 3 personer kan sitte godt der.

Jaguar I-Pace har vel et helt flatt gulv foran baksetet og mulighet for taklast/takboks? Noe Mustang Mach-e dessverre ikke ser ut til å få.

Jeg leste litt om sammenlignen av F-35 vs Rafale når Norge skulle få fly. Og den gang kunne det virke som om at Rafale var et bedre fly. Men som nevnt, dette kan jeg altfor lite om til å være bastant.

Jeg er absolutt ingen ekspert på området. Men utifra hva jeg har lest tidligere rundt jagerfly, så er Rafale et langt bedre jagerfly enn det noe avleggse flyet ifra USA som selges til "utlendinger".