paatur

15 minutes ago, bojangles said:

Såvidt jeg husker var det vel nettverksutstyret for 4G og senere 5G at konflikten lå? Iiirc leverte vel Huawei 3G når gamle Netcom bygde ut sitt nett? Det ble vel heller ikke bevist at Huawei dreiv spionasje for Kina gjennom sine produkter. 

Det sagt så har det jo vist seg at også IT produkter fra vestlige selskaper har hatt innebygget hardware for spionasje. Både nettverksprodukter og såvidt jeg husker også et par laserskrivere. Minst 1 av disse selskapene var amerikansk. 

Huawei gikk vel med i dragsuget kanskje når USA strammet inn mot Kina? Det sagt, det er kanskje ikke smart å kjøpe inn kritisk infrastruktur fra autokratier? De kan ha litt annen agenda enn kun salg av hardware. 

Blir veldig offtopic menHuawei er fortsatt et enormt selvskap i Kina. Flagship butikken demmes i Shanghai ligger i dyreste handle gata med masse folk innom. De hadde også sinn første EL bil der når jeg var der for noen måneder siden 

Har hvert i Eritrea, et fantastisk fint land med kultur og natur hvis man ser bort fra politikk. Asmara hovedstaden er full av italiensk arkitektur. 
 

Veldig hyggelig folk i landet, som veldig åpne og gjestfrie selv om lett merker at folk er veldig redd for og kritisere diktaturet så var det flere som gjorde det når man kom i snakk med.. Men alle man snakka med, både på hotell og ute hadde Ingen ting positivt og si om flyktingene fra Eritrea som var i Europa.. 

39 minutes ago, sedsberg said:

Nå må de bare få stengt norske farvann og havner for russiske "fiskebåter" også.

Russere får fortsatt turist visum for Spania, Frankrike, Italia, Hellas, koster 50 euro mere enn før krigen og tar 3 dager lengre tid.  Kjenner mange fra Russland og de er like mye på ferie i Europa nå som før krigen 

En uke til Azerbaijan neste uke. 2 gang jeg er der. Så til Laos i Juni. 3 gang jeg er er der

2 minutes ago, Brother Ursus said:

 

Har blir bekreftet at det ikke er fra i dag, gammel video

Husk selv on man har nok poeng så er det ikke altid muilig og oppgrade til premium eco eller Busniess.

Husk og følg kampanjer hos fly selvskapene. Qatar har hatt 3X Avios kampanjer i det siste.

Jeg har akuratt landet i Oslo etter en rask tur til Jakarta med Qatar.. Med platinum kort og 3X avios  så tjente jeg nesten 60 000 avios på en tur for en Classic billett 

Er ikke bare i Norge hvor flere og flere ikke tar Amex, når jeg var sist i Palau i Stillehavet så stod det flere steder Amex ikke lengre var akseptert. Samme i Japan og Fransk Polynesia. Jeg reiser mye og ser generelt veldig veldig få steder som aksepterer Alex

Just now, DJViking said:

Blir en vurdering i så fall om det er verd 500kr for å få 20000kr ekstra Amex poeng.
Og 20000 Amex poeng blir til ca 13333 Avios poeng som kan brukes hos Finnair.

Det er kun 1 måned. Hvis jeg bruker det hver måned for 12 måneder
200000 poeng - 133333 Avios poeng
BillKill: 5560kr (2,3% + 80kr*12)

Tror jeg dropper den BillKill. En oppgradering vil koste meg kanskje 10000kr.
Vanlig opptjening hos Amex tror jeg vil dekke dette fint. Jeg bruker omtrent 20-30K på mitt kredittkort hver måned.

Nå vet jeg ikke hvor mye upgrade med Avis koster hos Finnair.

Men har man kjøpt en Økonomi Comfort billett hos Qatar Airways. Så koster en upgrade på et fly eks Oslo - Doha normalt sett 20 000 Avios til Busniess.

4 minutes ago, DJViking said:

Da jeg bestilte Premium Economy Flex i fjor til Hong Kong kostet det meg 22000kr
Vanlig Economy Flex ville kostet med kun 12000kr.

Om det har noe med Flex å gjøre eller ikke vet jeg ikke. Men 10000kr ekstra er mye penger.

Blir litt off topic men.

22 000 var da veldig dyrt med premium eco til Asia med Finnair.

Tenker og ta en tur til Hong Kong eller Seoul i Juni og det ligger på 13 800 i premium eco tur retur nå. 
 

Og 10 500 i normal økonomi

2 minutes ago, DJViking said:

Så man gamler faktisk litt om man da får oppgradering eller ikke.

Greit å vite. Da bestiller jeg heller en oppgradering når jeg bestiller reisen.

Det er for meg tortur å sitte i de trange setene bare mellom Tromsø-Oslo, og kan ikke tenke meg å sitte i dem på en 12+ timer lang flytur.

Det er litt bedre seteplass på lange flyturer til Asia enn på lokale fly I Norge.

Men jeg har sett at Premium Eco ofte bare koster er par tusen ekstra med Finnair. Det er det verdt.

Husk også at man får gratis alkohol øl/brennvin på premium eco hele fly turen med Finnair mens på normal eco får man bare 1 gratis alkohol drikke med maten 

10 minutes ago, DJViking said:

Hva betyr det egentlig?
Er det noe man må spørre om selv, og kan det hende man ikke får oppgradert?

Siden jeg ikke har lyst å gamble, og vil ha ekstra komfort, så tror jeg det beste da er å kjøpe oppgradering med poeng under bestillingen.

Jeg fikk tips fra en tidligere kollega som reiste mye til Japan med Finnair. Han anbefalte å kjøpe Economy og deretter kjøpe oppgradering som man fikk tilbud om å gjøre ved avslutningen av bestillingen. Da kunne man kjøpe bedre Comfort-sete, og annen mat. Det kunne også bestilles i ettertid, men da kunne det muligens bli litt dyrere.

Det er ikke altid man kan oppgradere hverken for penger eller Poeng.

Jeg flyr en rask tur til Jakarta om et par uker. Den turen er det ikke mulig og upgrade med hverken poeng eller penger. Grunnen er nok at fly Oslo - Doha - Jakarta. Jakarta - Doha - Copenhagen er forventa og selge ut.

Mens jeg forrige uke fløy hjem fra Bangkok - Doha - Oslo. Der var der mulig og upgrade både for poeng og penger.

10 minutes ago, DJViking said:

Fly med Finnair til Asia har mellomlanding i Helsinki, og der er det ofte flere timer å vente til fly går videre.
I fjor da jeg bestilte meg en reise til Hong Kong, så valgte jeg Loungetilgang i bestillingen og det kostet meg 500kr ekstra.

Hvis reiser en del så kan det lønne seg og kjøpe PriorityPass kort frem til man har gull/platinum kort med en allianse. Da får du tilgang til lounger på de fleste flyplasser i Verden. 
 

NB. Gardemoen har ingen lounge avtale med Priority Passp

2 hours ago, DJViking said:

Jeg har valgt meg ut Finnair som flyselskap og deres Finnair Plus fordelsprogram fordi de har ruter mellom Norge og Asia, og de har gode priser. Jeg tenker jeg kommer til å ta endel reiser til Asia i de kommende årene (Sør-Korea, Japan, Kina, etc.).

For å få ekstra komfort hos Finnair (Premium Economy eller Business), så koster det nok endel mer. For en flyreise på 12+ timer så vil jeg ha god komfort på reisen.

Jeg har derfor tenkt å anskaffe meg American Express for å samle opp poeng for alt jeg handler (butikker, nettbutikker).
I tillegg bruke BillKill for å betale mine eFaktura med American Express får jeg enda mer poeng.
Jeg vil også samle opp poeng ved handling av flyreiser, og hotell gjennom Booking.com.

Finnair skal gå over til Avios poengsystem fra 09.03.2024
I følge Finnair skal man kunne overføre Amex poeng til Avios med en 3:2 ratio.

20000kr i måneden blir 20000 Amex poeng.
Dette vil bli ca. 13333 poeng hos Avios/Finnair.

I følge Finnair så koster det følgende å oppgradere (hvis disse tallene også gjelder når de går over til Avios)
https://www.finnair.com/no-en/finnair-plus/earn-and-use-finnair-plus-points/use-points-on-travel-class-upgrade

Region	From Economy to Premium Economy	From Premium Economy to Business	From Economy to Business
Flights within Northern Europe*	-	-	10,000 points or 1 European upgrade benefit
Flights within Europe**	-	-	15,000 points or 1 European upgrade benefit
Flights between Europe and Asia, North America, Doha or Dubai	25,000 points or 2 European upgrade benefits	35,000 points or 1 long-haul upgrade benefit	60,000 points or 1 long-haul upgrade benefit

 

 

Så mitt spørsmål her:
American Express Green (50kr måneden) eller American Express Gold (175kr måneden)

Fordelen med Gold over Green er disse.
- Tilgang til over 1300 flyplasslounger i hele verden
- Oppgraderinger på reisen
- Frokost, lunsj og middag på reisen med Lounge on-the-go
- Leiebilfordeler på reisen
- Reiseforsikring for hele familien
- Ta med en venn på middag for to – vi spanderer en toretters middag

Men jeg føler ikke helt at jeg absolutt trenger disse fordelene.
Men det ene punktet der "Oppgraderinger på reisen". Det virket litt skummelt. Kan jeg ikke få oppgraderinger med mitt Amex Green, eller betyr det bare at man får ekstra/lettere mulighet for oppgradering.

175kr i måneden (2100kr i året), vil spise opp litt av mine poeng, kontra 50kr i måneden (600kr i året).

American Express Platinum blir alt for dyrt. Jeg reiser alt for lite til at det er noe verd for meg. 1-2 reiser i året er ikke nok til å rettferdiggjøre prisen på Platinum 650kr i måneden (7800kr i året).

 

Bare par ting. 
Oppgradering på reisen er nok meget sjelden for Amex kort.

Jeg har nå Platinum kort med Qatar( hatt gull siden 2017), samme allianse som Finnair. Jeg har fått 5 oppgraderinger siden 2018 på rundt 30 turer med One World, også Finnair. Men når jeg hadde gullkort hos Skyteam fikk jeg upgrade på over 50% av turene der med gullkort

Platinum og gull kort hos et medlem av Oneworld går altid over Amex når det kommer til oppgradering.

Lounge tilgang er altid deilig, men det er veldig stor forskjell på kvaliteten på loungene. Eks man kommer ikke inn i Flyselvskapenes egne lounger med Amex kort. Det krever gull eller Platinum kort fra eks Finnair.

29 minutes ago, Mag ne said:

Her er det flere trender som vil forsterke hverandre. Kina har satset hardt på elbiler. De er verdens produsent nr 1 av nesten alt. Kina er verdens største eksportør av biler. Elbilandelen i verdens bilsalg øker sterkt hvert år.

Det er veldig lett og se hvilke biler i Kina som er EL biler, side EL biler har grønne bil skilter. (Utlendinger som bor i Kina har svarte bil skilter) og bensin/disel biler har blå skilter med hvit skrift.

I en stor byer som Shanghai hvor det bor 26mil pluss mennesker kan det faktisk gå flere minutter mellom hver bil du ser med blå skilter nå. 

6 hours ago, barfoo said:

Javel?

Eg har vore i ein del land rundtom, inkludert Afrika sør for Sahara. Dei som har bil har straum. Det er heilt rett at det er fattige, men dei som er så fattige at dei ikkje har straum har heller ikkje bil.

Så det er oppkonstruert problemstilling.

Nå har jeg reist mye, 110+ land. Mange steder i Afrika er det strøm ja, men ofte veldig ustabile strøm nett. Har oppleved og hvert uten strøm i flere dager i mange land i Afrika, også Sør Afrika. Til og med i Abuja hovedstaden i Nigeria opplever mann ofte at strømmen er borte i flere timer om gangen. 
 

Dette er også normalt over alt i Asia så fort man er utafor hoved turist områdene.
 

Jeg skal 3 uker til Tsjad senere i år. Der har vi fått beskjed om og ha med sol lader for mobil og kamera.

var 3 uker i Kina på høsten i fjor ( har hvert der over 20 ganger ) i Kina så man flere El biler enn bensin biller nå. Også i fjell områder veldig langt unna stor byene. Man så aldri lade stasjoner men, folk hadde med skjønte kontakt i bilen så man bare stoppet og ladet på resturanter og hotel.

8 hours ago, trn100 said:

Orket ikke å lese i gjennom alle innleggene her, men er det noen som faktisk kjenner en som har brukt Cannabis i mange år?

Jeg kjenner noen og det er ikke noe hyggelig syn/opplevelse, men kan selvsagt sies om de som nyter i overkant mye alkohol også...

Ja flere, og de har alle gode jobber og er godt utdanna. Flere som har røyka flere ganger i uka i mange mange år. 0 problem 

2 hours ago, Boing_80 said:

Selvsagt. Legg grunnlaget for at de kommende generasjonene blir rusavhengige og hele samfunnet går til helvete. Til stor glede for Putin som ikke får motstand når han retter sine øyne mot Norge. 

I Thailand har Cannabis hvert legalisert i snart 2 år, uten at landet har gått til helvete.

jeg var senest i Thailand forrige uke, og man ser mye mindre røyking der nå enn i September 2023 når jeg var der forrige gang.

Alle som er så forbanna skeptiske burde kommet seg ut av landet en tur og se åssen det fungerer i andre land

24 minutes ago, DJViking said:

Jeg har fått høre fra tidligere kollega som hadde Amex og reiste mye.
Det var håpløst å bruke i Europa. Kun hoteller og flyselskaper som godtok det, men han sier også at det kan ha blitt bedre de siste årene.

Amex blir mindre og mindre vanlig i de fleste steder uten om USA/Canada.
Jeg reiser mye, rundt 60 fly turer i året. Har allerde hvert 3 ganger til Asia så langt i år.

Hadde Amex, pre Covid men etter har det faktisk blitt ganske få steder som aksepterer det. 
Eks i Palau i 2019 så var det over alt, nå var det ikke et eneste sted som det er godtatt.

Folk gjør ofte narr av Russisk kvalitet, men ser desverre ut som ikke alt av tysk utstyr er like bra heller. https://www.tv2.no/direkte/jpybz/siste-nytt/65df7f3a869fe7cd647caeda/der-spiegel-tysk-marinefartoy-naer-ved-a-skyte-ned-amerikansk-drone 

Ifølge magasinet Der Spiegel avfyrte fregatten to luftvernraketter mot dronen, men begge skal ha styrtet i sjøen som følge av «teknisk feil». 

Jeg hadde lignende problem når jeg flyttet fonda mine fra Sbanken til Bulder i fjor. det tok 11 uker! Først mente Bulder at Sbanken holt fonda igjen, senere mendte Sbanken at Bulder ikke hadde startet overføringen.

Det var heller ikke mulig og avbrytte flyttningen. Kundeservicen fra Bulder var ekstremt dårlig og lite hjelpsom

24 minutes ago, oddeh said:

Med en inflasjon på 7.4% og en styringsrente på 16% så merkes så klart sanksjonene. Rubelen har gått i dass. Parallellimport fordyrer en masse vestlige produkter og samtidig kuttes pensjoner og offentlige tilbud og budsjetter for å styrke krigsmaskinen. At vanlige russere ikke merker sanksjonene tror jeg ikke noe på.

Denne har blitt delt mye de siste dagene 

114 rub for en Stella er ca 13kr. Mener og huske jeg betalte rundt 11kr rett før krigen 

Husk at det er ekstrem forskjell på Russere som bor i stor byene i Russland og de som bor på landsbygda.  Hvis budsjett blir kuttet i fattige områder så merker de meget liten forskjell pga det allerede stod veldig dårlig til der og ekstremt med korupsjon. 

37 minutes ago, <generisk_navn> said:

Det er nok forklaringen, ja. Men på et eller annet tidspunkt MÅ det nødvendigvis bli tydelig at man har mistet arbeidskraft og at man ikke lenger produserer for et samfunn i en normalsituasjon. Mangel på kompetanse, mangel på materiell til konsumentvarer, mangel på stadig flere produkter og etter hvert mangel på statsinntekter som kan finansiere det lille russerne har av velferdsordninger.

Når nesten alt av tilgjengelige statsfinanser går med til å betale for produkter som ikke bidrar til verdiskapning må vel nødvendigvis samfunnsøkonomien implodere på et vis?

En ting er at veldig få høyt utdanna har blitt sendt i krigen.

Pluss veldig mange av de som er høytutdannede som dratt fra Russland, jobber ofte fortsatt for Russiske selvskapet bare nå i utlandet.

Et par jeg kjenner fra Moskva som reiste fra Russland så fort krigen startet dro til Armenia, der bor og jobber de fortsatt for et stort Russisk selvskap men fra «hjemme kontor». I følge dem så er det veldig vanelig i Georgia, Armenia og Dubai.  Så ar veldig mange høytutdannede  stakk fra Russland når krigen startet stemmer, men veldig mange jobber fortsatt for de samme selskapene 

1 hour ago, superrhino said:

Ser igjen på videoer fra russiske kjøpesentre og butikker. Tviler på at en jevne russer merker krigen noe særlig. Det kryr av forbrukerprodukter, både vanlige og dyre.

Vi legger alt for mye håp i sanksjonene, selv om de er nødvendige pga. militærteknologi.

Kjenner mange I Russland, better mange turer ditt før krigen. Har fortsatt ukentlig kontakt flere.

Og nei de merker INGEN ting til sanksjonene. Fikk senest forrige uke snap fra et supermarket i Novosibirsk. Bedre utvalg enn i Norge på alt 

42 minutes ago, robertaas said:

Har du noengang klart få noe ut av disse?

Ja, har nå platinum status pga det