JensX2

Med dagens utvikling der vårt nære verdensrom, LEO-, MEO-, HEO- og GEO- satellittbaner, blir utsatt for en hodeløs kommersiell utnytting, så begynner vi å ane begynnelsen på slutten av vår romfarts-era. De mange satellitter som blir satt ut i bane, vil ikke "falle ned", men fortsette i et nærmest evige baner, og smuldre opp som følge av kosmisk stråling og møte med annet romskrot. Dersom vi ikke kan stagge de pågående prosjektene som vil medføre flere ti-tusener av satellitter for 5G blir sendt ut, så vil vi lukke for mulighetene til å benytte verdensrommet for allmenn-nyttige formål, slik som navigasjon og fjernmåling for å kunne forutsi vær og annet. Derfor behøver en nasjon som Norge å opprettholde kompetanse på å opprettholde vår suverenitet og autonomitet gjennom å kunne benytte egne bakkebaserte anlegg til navigasjon og tidsbestemmelse med tilstrekkelig nøyaktighet, både langs kysten vår og i våre egne havområder. Lytt meget nøye til hva Moriba Jah uttaler UNIDIR Space Security Conference 29.mai 2019 https://www.youtube.com/watch?v=6q4dVCeeYrE

Space Traffic and the Tragedy of the Commons | Moriba Jah | TEDxDayton

Del 2 av 2 Jens Hoxmark

"From a security standpoint, the best defense against an attack on GPS is to lower the target value by providing a sufficiently robust national backup that allows PNT to continue in a way that there is a significantly reduced safety risk and direct impact on our economy. .. – that is an insurance policy against PNT disruption that works out to less than 5-five NOKs per year per citizen (for Norway 2019) (one liter of fuel gasoline/diesel cost prox 15NOKs these days, one bread is prox 30 NOKs, one kilogram of oranges is prox 25 NOKS) In the context of the overall budget for homeland security, the federal responsibility to provide a backup is cost beneficial to both the citizens and those in Government who provide navigation services. "

Slotsvik var også i en kritisk fase medlem av styret til Norsk Romsenter, ESAs kontor i Norge, ESA er European Space Agency. Da Aftenposten satt på trykk informasjon fra interne forhold om en pågående krise i ESA 2010/2011, der Aftenposten ble saksøkt for å ha kommet med denne informasjonen, men

Aftenposten ble frikjent. Norsk Romsenter fikk regelrett full panikk for at et stort prosjekt skulle ramle ut over stupet, og fant på de mest famøse tiltak for å redde stumpene. https://www.aftenposten.no/.../Galileo-topp-ma-ga-etter...

Og i britiske Blackett Review fra jan 2018 står det Se vedlagt Blackett Review side 67:

https://www.gov.uk/.../satellite-derived-time-and...

"Currently, an eLoran station in Anthorn, Cumbria, provides a national UTC-traceable timing service with very similar performance to that of GPS. Its performance is being assessed by critical infrastructure organisations in telecoms

and broadcasting, some receiving the signals indoors. The data channel can broadcast differential corrections, GNSS ephemeris data and advisory notices, encryption

keys and high-priority messages across a wide area of Europe",

legg også merke til det som står på sidene 36 og 37

"Future 5G systems will depend on much more accurate timing and positioning than 3G and 4G. The latest standard proposes minimum requirements

for time alignment error of between 65 and 260 nanoseconds, depending on application. There is a danger that companies will embed GNSS in 5G systems, even

though it will struggle to deliver this accuracy in a resilient, alwaysavailable manner. So engineers planning the new national 5G network are looking at other options such as network-based timing and eLoran."

Da er det meget fenomenalt av Norge å samlet samtlige av sine egg i skjøre kurver vi overhodet ikke har noen teknisk-økonomisk-politisk-operativ

kontroll over overhodet, og at våre byråkrater spiller et fattigmann-spill når usle 15 millioner kroner per år skulle spares for å kunne bruke de øremerkede

midlene på noen "skoboks-satellitter" til forskningsformål i regi av Norsk Romsenter, SpaceNorway, Statsat, KSAT og Kystverket.

Slike satellitt-tjenester som Norge sender opp meget kostbare, egne satellitter for å dekke, kan anskaffes for et langt rimeligere beløp fra

kommersielle, eksisterende aktører.

Er dette bare et utspill fra norsk side, som føyer seg inn i rekken etter Frode-Berg.saken, Ølen-Betong-saken, og andre utspill fra den norske Regjering som er myntet på destabilsere situasjonen mellom Russland og Norge?!

Norske myndigheter har gjort alt i sin egen makt for å sette oss i den sjakk-matt sistuasjonen som vi har per mars 2019, og vi har våre egne myndigheter å takke, samt flere andre som har bidratt med meget dårlige faglige innspill, selv om deres arbeidsplass og titler skulle tilsi noe helt annet.

Skal vi virkelige gjøre oss selv så kleine "at vi ikke kan stå han av" en hufsen vinternatt på grunn av idiotiske og kortsiktige avgjørelser tatt i Oh-So-Slow-gryta?!

Med hilsen

Jens Hoxmark

Del 2 av 2 Jens Hoxmark

Del 1 av 2 Jens Hoxmark

Arendal 9.mars 2019

Vennligst, ta kontakt med Fylkesmannen i Nordland Tom Cato Karlsen, og spør han om sannheten om hvorfor han greide å knuse/destruere Norges

meget billige og meget veldrevne reservesystem for navigasjon og timing mens han var Statsekretær for samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Hvorfor kommunikasjonsdirektør i mobilselskapet ICE Reynir Johannesson , også eksStatsekretær for Solvik-Olsen i SD, motarbeidet

privat initiativ mht videre drift av eLoran i offentlig-privat-regi med alle tilgjengelige midler?!

De norske Loran-anleggene ble drevet med omtrent 10 til 12 personer som var fageksperter på Loran, og som hadde tilhørighet i de lokalmiljøene

som anleggene befant seg i.

Loran-anleggenes teknolgi var sågar utviklet av en nordmann med navn Paul Johannessen som studert dette ved MiT, og som startet opp sitt eget selskap Megapulse, som ble verdenslende på dette feltet.

Samlet drift av de fire norske Loran-anleggene kostet noe mindre enn 15 millioner i året, og ga dekning i et havområde som er mer enn sju ganger større enn

fastlands-Norge, samt langs hele kysten av Norge og en del inn i landet. ICE, der Reynir Johannesson nå er kommunikasjonsdirektør, er vel et selskap

som satser stort på 5G, og dermed prisgitt presis, synkron og pålitelig tidsbestemmelse, i likhet med mange andre virksomheter som Avinor, Statnett og andre!

Se for mer infor https://www.regjeringen.no/.../horing--digital.../id2466319/ og https://www.regjeringen.no/.../pa-rett-sted.../id2618053/ side 66,

datert november 2018, "5.2.2 eLoran Loran-C-stasjonene i Europa, bortsatt fra Anthorn i UK, ble stengt 31.desember 2015. Det har vært foreslått å

bygge om disse til eLoran og distribuere nøyaktig tid basert på systemets atomklokker med sporbarhet til UTC. Løsningen er ikke aktuell i Norge

ettersom de nedlagte stasjonene er revet."

Stasjonene ble destruert/revet i årene 2017 og 2018 i regi av Roger Aarmo i Cyberforsvaret på kommando av Ekspedisjonssjef Ottar Ostnes i

Samferdselsdept. Kyst- og Miljøavdeling KMA, tidligere Fiskeridepartementet, og etter at KMA-direktør Petter Meier drev frem "en blind hataksjon" mot alt som hadde med Loran-systemet å gjøre, uten å ha det minste faglig peiling på noe med PNT pos/nav/tid, godt fulgt opp av Kystverkets direktørene Slotsvik og Dimmen.

Dimmen er Norges representant i US Space Based PNT Advisory Board, og som har førstehåndsinformasjon om hvor vikitg en nasjonal backup-løsning kan være. Men hva får han egentlig med seg i møtene som foregår hvert halvår, annet en en fin og behagelig utflukt til USA to ganger i året?!

Ingenting blir rapportert hjemover, men presentasjonene kan leses på nett via gps.gov. Han sier ingenting iløpet av møtene om hva norske myndigheter foretar seg av isolerte PNT-krumspring ifølge møtereferater. Han er nominert til rådet av NASA, men den norske stat dekker hans reiseregninger. i rådet møter han jevnlig folk som mener at det å fjerne Loran-anlegg er rein og skjær galskap, deriblant Dr Brad Parkinson, som var med å planlegge og bygge opp NAVSTAR GPS.

Dr Brad Parkinson har også utformet tesen som sier følgende: (omformet til norske forhold) Dr Brad Parkinson har jobbet tett sammen med Dr Per Enge som gikk bort i fjor, på Stanford University for å gi verden råd om de aller beste anvendelser av tilgjengelige teknologier, deriblant koeksistens mellom NAVSTAR GPS og eLoran, som er langt bedre enn de hver for seg. Del 1 av 2 Jens Hoxmark

Ja, hvilken RADAR var det ?! Eller var det WAM-systemet som ikke helt fulgte med?! Eller var det IKT-løsningene som lå nede?! "Avinor Selects Saab to Deploy WAM System Along Southwest Coast of Norway

Defense and security company Saab has announced that Avinor, the Air Navigation Service Provider for Norway, has selected Saab to deploy a Wide Area Multilateration (WAM) system along the southwest coast of Norway. The WAM system will provide air traffic controllers with accurate surveillance of flights operating to Bergen Airport Flesland and Stavanger Airport Sola. In addition, the WAM system expands the Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) coverage for control of helicopter traffic to oil and gas platforms in the North Sea".http://www.asdnews.com/news-55496/avinor_selects_saab_to_deploy_wam_system_along_southwest_coast_of_norway.htm

31.mars 2019 Det at flere rederier går med lavt oljenivå på motorene har med feiloppfattet økonomisk styring å gjøre. Her må man altså se på, og spørre maskinsjefen hvilket innsparingstiltak som er pålagt fra rederiet, eller som de har valgt ombord for, på et helt feilaktig grunnlag, å gå med minimum oljenivå på samtlige maskiner. jeg vil påstå at dersom man hadde gått med normalt eller litt høyt oljenivå, så ville ikke motorene på Viking Sky kuttet. Det er også vannvittig å krysse Hustadvika med land i le, når man ser på passasjer-sammensetningen og totalt PersonsOnBoard POB som var 1376. Men Viking Sky er nok langt fra det siste fartøyet som opplever slikt langs Norges kyst. Men det å skulle spare seg nesten ihjel på å gå med minimum nivå på smøreolje er jo vannnvittig, og vil ubønnhørlig føre til precautionary motorstans. Jens Hoxmark