BJAX

 

I tillegg er det vel ingen som kun lader på hurtigladere, de aller fleste lader mye billigere hjemme.. - og som du selv kommenterer med "(lavt estimat)" er det få biler som har et faktisk snitt på 0,5 l/mil - er nok som regel over dette. Så forskjellen er stor.

 

Tja, jeg kan fint holde 0,5 l/mil med en CX-5 på langkjøring så det er nok en del andre biler som også klarer det. Med bykjøring blir historien fort en annen selvom der er vel ikke konkurrenten hurtiglading heller.

 

Uansett, det liten tvil om at driftskostnadene er lavere på el-biler men et 0,5 l/mil snitt på langkjøring er ikke unormalt for diesel-biler.

Fint at du presiserte langkjøring , for jeg hadde selv en CX-5 før jeg byttet til elektrisk - og; ja, på ren langkjøring i ikke altfor høy hastighet så klarte også jeg å presse den til ca. 0,5 - men, i snitt lå den langt over det. 

...og elbiler har også lavere forbruk på langkjøring

Ved 200 Wh/km (høyt estimat) blir det 0,37 kr/km. Til sammenligning er diesel til 15 kr/l og 0,5 l/mil (lavt estimat) = 0,75 kr/km.

 

I tillegg er det vel ingen som kun lader på hurtigladere, de aller fleste lader mye billigere hjemme.. - og som du selv kommenterer med "(lavt estimat)" er det få biler som har et faktisk snitt på 0,5 l/mil - er nok som regel over dette. Så forskjellen er stor.

Hadde du beskrevet mer utdypende i førstepost ville det vert enklere og forstå hva du mente, men uansett så tror jeg ikke 16% av de som er gjenværende hvis prognosene dine slår inn er sinker, kan hende de har preferanser som el-bil fortsatt ikke kan innfri.

Skal ikke blande meg inn her, men det virker som du henger deg opp i ordet "sinker" - det er bare en benevnelse på etternølere i en modell som beskriver et produkts livssyklus. Det betyr ikke at de som enda ikke har kjøpt på det tidspunktet er sinker, det betyr bare at de ikke har kjøpt enda - av ulike grunner. - så kaller man dem "sinker" som et begrep for å beskrive denne gruppen.

Uansett billig i forhold til en del andre hurtigladere...