Maskinsjef

Det stemmer for noen modeller, men de fleste har buffer kun i bunn

Salvesen. skrev (14 minutter siden):

Tror du skal lese høringsnotatet en gang til, for det var absolutt ikke forslaget. 

Vel.. du forstår vel hva jeg mener, forrige høring er uansett historie, spent på hva som er neste forslag, det vi vet nå er at kriteriene kommer til å definere kun to måleelementer

- energiledd og effektuttak. 
- Energileddet skal reflektere en marginaltapskostnad på ca. 5 øre/kWh

https://www.distriktsenergi.no/artikler/2019/3/28/ny-horing-om-effekttariffer-kommer-for-sommeren/

Salvesen. skrev (2 timer siden):

Hvor i alle dager har du dette i fra? At en skal betale effeltavgift ut i fra en time pr måned? Det er meg bekjent aldri foreslått som en aktuell løsning også er det i tillegg en helt idiotisk måte å måle på.

Ja det er jo akkurat dette effekttariffer / effektprising handler om, bedriftskunder / borettslag er under dette regimet allerede

https://enerwe.no/effektprising-hafslund-nett-strompris/effektleddet-avregnes-etter-det-hoyeste-energiforbruket-i-lopet-av-en-klokketime-per-maned/336580

Noen privatkunder har også testet effektprising

https://www.google.com/amp/s/www.dinside.no/bolig/hytteeiere-kan-fa-stromsjokk/67385441/amp

Se også forrige høringsutkast fra NVE 

https://www.nve.no/om-nve/regelverk/forskriftsendringer-pa-horing/horing-forslag-til-endringer-i-forskrift-om-kontroll-av-nettvirksomhet-tariffer-avsluttet/

Simen1 skrev (1 time siden):

En sånn bil har 5-600 km rekkevidde. Du regner altså med at eierne av slike parkerer med ca 0 km igjen på batteriet og lader det til 100% til neste morgen? 5-600 km/dag * 365 dager i året = 182 500 - 219 000 km/år + eventuelt hurtigladet rekkevidde. Disse fordommene må du nok lengre ut på bondelandet med for å bli trodd. Der tyter de over av fordommer mot "slemme blåruss byfolk tesla-pappagutter som ikke en gang vet at pakkene i kjøledisken stammer fra levende dyr" så der nikker de nok bare bekreftende på at sånn må det være.

Andre folk har litt mer jordnær tilnærming og kanskje til og med egne erfaringer rundt dette. Norske personbiler kjøres i gjennomsnitt ca 12 000 km/år (elbiler ligger ganske likt med andre biler her) og jeg vil anta at i gjennomsnitt 2000 km av dette hurtiglades. Da står vi gjen med ca 10 000 km som skal lades hjemme. Med et snittforbruk på 0,2 kWh/km betyr det ca 2000 kWh/år eller ca 5,5 kWh/døgn. Dvs. med laderen på en enkel 10A-sikring (2,3kW) så vil man lade gjennomsnittlig ca 2,5 timer per natt. Lader man f.eks 8 timer fra kl 22-06 så kan man faktisk nøye seg med 0,7 kW eller 3A. De fleste elbiler kan enkelt nedjustere ladeeffekten via displayet i bilen eller app om man vil.

Det var da voldsomt til utblåsning! ?

Nei jeg tror ikke det er noen med elbil som må lade 0-100% hver dag hele året. Men effekttarriff vil sansynligvis ta utgangspunkt i timen med høyest effekt for hver måned

5-600 km rekkevidde under optimale forhold på sommer blir fort til 250-400 km praktisk rekkevidde på vinter 

Ja jeg bor faktisk langt ut på bondelandet hvor det er langt mellom hurtigladere og ikke uvanlig å kjøre 30 mil på en dag opptil flere ganger per måned og flere ganger har jeg måttet kjøre lange omveier til hurtiglader med bare noen få prosent igjen på batteri, slik er det fortsatt i store deler av distriktsnorge

Salvesen. skrev (6 minutter siden):

Ja, snitt kjørelengde er mindre enn 4-5 mil...

Som sagt jeg kjører over dobbelt bare til jobb og klarer meg perlefint med 2kW. På langtur bruker jeg hurtigladere evt to dager å komme meg "ovenpå" ift SOC.

 

At folk med 80-100kWh batteripakker må abonnere på 12kW(med en slik modell) er bare tøys men er gjeldende for noen såklart. De er avhengig av høy effekt, da får de betale for det også.

Poenget mitt er at mange som har elbil vil ha situasjon minst en gang per måned hvor man kommer hjem med tomt batteri en kveld og trenger fulladet bil neste morgen, så blir det en avveining hva som lønner seg, toppe opp på hurtiglader (om dette eksisterer i området) eller betale for høy effekt hjemme

Ja det blir spennende å se hvilken modell det ender på..

Hmm.. 8-10 kWh rekker til 4-5 mil kjøring for en stor elbil vinterstid (om man ikke vil fryse)

Med litt stopp og forvarming går det mye strøm.

Jeg har en slik bil, og når jeg tar en dagstur fra Nordfjord til Ålesund t/r så må batteri være 90-95% ladet for å slippe angst på veien tilbake

Om det blir modellen hvor man faktureres for maks effekt over 1 time for hele måned, så blir det som jeg skrev

Rettelse: Da må man abonnere på 10-12 kW minimum...

Si nå at det blir effekttariff

For de som har elbil er det viktig å ha ladeeffekt som lader opp bilen over natta, for de som har 80-100 kWh batteri i bilen vil det si 8-10 kW ladeeffekt om man kommer sent hjem en kveld og vil ha fulladet bil neste morgen.

Da må man abonnere på 10-12 kWh minimum (om man har smart styring som kobler ut annen last når bil lader)

Det vil si at resten av døgnet kan man også ligge på denne effekten i huset uten at strømregning blir særlig høyere (bare noen øre per kWh/t)

Dette er jo supert for de som har basseng i hagen, varmekabler i innkjørsel+++ men alt vi har lært om enøk og strømsparing er jo bare å glemme

"småbruk er hinsides dyrt for samfunnet"  

Dette er jo toppen av usaklighet!

Vet du noe om størrelse på inntakssikringer på småbruk?

Vet du at strømmen i Norge faktisk produseres rundt i distriktene og at det er vi som bor i distriktene som i alle år har blitt belastet med høyere nettleie for å frakte strømmen inn til byene?

Abonnement modellen er jo super!

Alt vi har lært om enøk og stømsparing skrotes...

Med ett 9kW abonnement og smarthus løsning jeg allerede har, blir det godt og varmt om vinteren, elbil lades med 22kW i 59 min, 2 min pause før lading fortsetter,

Når sommeren kommer har vi så mye strøm til overs at basseng og terassevarme kan stå på hele tiden og på de virkelig varme dagene kan man nyte sval innetemperatur ettersom varmepumpe kan stå i auto hele året.

Eneste som irriterer meg er at jeg glemte å legge varmekabler under flis på terasse, ved kjølige sommerkvelder hadde jo det gitt super komfort!