Det er ikke rart at man fanatisk prøver å spare på energiforbruket på elbiler ved å endre designet og bruke kamera som speil, når selv treverk har mer energitetthet enn lithium batterier.
Jeg er ikke helt enig i det. Må sammenligne likt her enten i energitetthet ift. vekt eller volum. Men uansett tror jeg du får minst like mye energi ut av å brenne et batteri som å brenne tilsvarende mengde ved.
Litium har en energitetthet på ca 45 MJ/kg mens ved har ca 15 MJ/kg. Nå består et litium batteri av en del annet enn litium, så verdien for dette er nok en del lavere.
Elektrisitet er en mer høyverdig form for energi og du må heller sammenligne en bil med litium batteri mot en bil som drives av ved (feks. damp/elektrisk). Justert for virkningsgraden tror jeg litium batteriet vinner. Tror også det har noen praktiske fordeler.
Det som er mer interessant er biodiesel i forhold til batteri. Hva er total virkningsgrad hvis strøm vs biodiesel produseres av trevirke og benyttes til biltransport?
Audi E-tron-designer: – Mange spør seg hvorfor elbiler må se stygge ut
i Elbil
Skrevet
Litium har en energitetthet på ca 45 MJ/kg mens ved har ca 15 MJ/kg. Nå består et litium batteri av en del annet enn litium, så verdien for dette er nok en del lavere.
Elektrisitet er en mer høyverdig form for energi og du må heller sammenligne en bil med litium batteri mot en bil som drives av ved (feks. damp/elektrisk). Justert for virkningsgraden tror jeg litium batteriet vinner. Tror også det har noen praktiske fordeler.
Det som er mer interessant er biodiesel i forhold til batteri. Hva er total virkningsgrad hvis strøm vs biodiesel produseres av trevirke og benyttes til biltransport?