Robort Kristensen

Har flere tonn med NiCd batterier jeg gjerne skulle levert til resirkulering. I Norge får en null monetas for disse verdiene, mens det ryktes at de har stor verdi i Polen

En fordel med at batteriet deaktiveres ved manglende betaling er at en slipper å stå ansvarlig for manglende betaling fra ny eier slik avtalen Renault hadde på Zoe. Der var tidligere eier ansvarlig for leien om ikke ny eier betalte.

Veldig interessant artikkel. Dessverre virker det som fokus på lavt forbruk forsvant sammen med inntoget av litium batterier. Gamle classikere som Think, Cree SAM og Monotracer knuser dagens kjøretøy på lavt forbruk og burde vært med bare for å vise at ikke alt går i riktig retning.

N lederen på MB 250B er 4mm2 og bør ikke belastes med 28A.

Du skal få lov å fortsette din handletur i en 2T panservogn, men la oss andre som er mer optimistiske på at det som regel går greit å komme seg dit en skal uten å krasje få muligheten til det i et kjøretøy som ikke bare ser bra ut, men som beskytter både passasjerer og resten av verden mot overdreven ressursbruk.

Gode poeng. Effektiviteten på lav ladestyrke gikk opp når den innebygde laderen ble redusert til 22 kW, og problemet med at Zoe krever minst 10, noe amper på 3 fase for å lade kan kompenseres for ved å bruke 1 fase ladekabel. Da lader Zoe helt ned til 7,2 A

Elbil med unntak av Tesla har blitt mye mindre interessant som langtursbil grunnet altfor kostbar lading. Denne bilen adresserer det, men beste løsningen for folk flest er nok å beholde den Diesel bilen de har for langturene og heller suplementere med noe ala Citroën Ami for all annen transport

De aller fleste vil klare seg fint med en #bomfrie L7e "bil" Bare se de flotte alternativene som kommer fra Microlino og Citroen

Monterte selv en Qlima varmepumpe for 3 uker siden. Tenkte å ta det groveste selv med plassering av inne og utedel og så få installatør til å ta seg av vakumering. Men så viste det seg at også denne hadde hurtigkoblinger. Bare å skru sammen og vips så er pumpen i gang. Lurer på hva installatøren egentlig trengs for?

Har det i form av Podbike. For tiden i daglig drift i Stavanger området i en pre test serie før produksjon start i 2021

Batteriene egner seg perfekt til såkalte "Power wall" eller rett og slett Hjemme batteri. Det vil hjelpe til med å utjevne døgnforbruket til den enkelte forbruker. Andre bruksområder er som batteri i ombygde Diesel og bensinbiler.

Innføring av bompenger også på elbil er antagelig hovedårsaken. Når en ikke lenger slipper unna dette forsvinner hovedgrunnen til å kjøpe en elbil.

Hva med såkalt "service"? Er det inkludert i avtalen, eller må det også plusses på?

Har selv en av de aller første e-Up, og ikke brukt et øre på service. Steller bremsene selv, noe som betyr litt pussing av rust og klosser, mens det virker som verksted foretrekker å bytte deler som på engelsk kaller servisable.

Veldig bra at det fremdeles finnes muligheter for bomfri transport. Som motorsyklist oppfatter jeg ikke disse kjøretøyene som dødsfeller, og statistikken viser nok også at de heller ikke er det. Mye av grunnen til det er at folk tar hensyn til dårligere kollisjonssikkerhet ved å unngå å kollidere i utgangspunktet.

Er faktisk mer redd for å sykle, eller oppleve vold på offentlig transport.

Andre spennende kjøretøy i denne bomfrie L1 - L7e klassen er Solo ( www.smallev.com) og Microlino. Har en av hver i bestilling.

Med stadig mer boutgifter for vanlige biler, også elbiler har jeg stor tro på slike bomfrie L1-L7e kjøretøy. Har selv 2 i bestilling, og komplementerer gjerne med en ny Buddy. Jeg og kona skal faktisk kjøre en 200km versjon gjennom Tyskland på www.wavetrophy.com i september.

Hyggelig lesing, og et godt eksempel på at selv så store lade anlegg er gjennomførbare.

Savner kun informasjon om ladekapasitet for hvert punkt, om bygget i sin helhet lastballansere mot lade anlegget og total ladekapasitet.

Kanskje forsøke å tilpasse utgiftene til inntekten slik alle andre må?

Kanskje se litt på internt bruk av skattebetalerenes sine penger

Taxi-næringa i Norge går så dårlig og utenlandske vogntog-sjåfører er så upålitelige at vi erstatter de med roboter.

Da mister flere jobben også blir det bedre for alle.

At alle jobber skal bli erstattet med roboter kommer til å ødelegge for mennesker, det blir jo færre og færre jobber, mens det blir flere og flere mennesker.

Noe må jo folk gjøre..

Jobb eller kriminalitet, velg.

 

Hvorfor må vi på død og liv jobbe? Hørt om borgerlønn? Da blir det frivillig å jobbe.

 

En to syl turboladet motor som ga 60Kw og 35% virkningsgrad hadde vert nok om bilen samtidig hadde en 100Kw el motor og et 20kwh batteri.

Om noen kommer til å lage en slik bil er uklart. Men teoretisk burde det gå ann.

 

Et slitk hybridkonsept er en så opplagt energieffektiv innretning, at det er omtrent latterlig at det ikke finnes. Man holder på med gearkasser og hybridløsninger som ble oppfunnet på 90 tallet fremdeles. Mens alt man egentlig trengte er en elbil og en enkel dieselgenerator.

 

Man burde rett og slett satt igang og laget dette. Tesla er nok ikke interessert, men man kunne laget slike biler i Norge, om det var vilje til det.

BMW i3 Rex har dette oppsettet.

Kostnaden på slike ferdige monterte punkter skalerbare og lastballanserende ligger normalt på 22-25 000 kr. Påstår installatøren noe annet er det lurt å hente inn andre tilbud.

Den mest rettferdige fordelingen av kostnadene er at fellesskapet tar infrastrukturen med nye kurs, mens den enkelte tar ladestasjonen og tilkobling av denne. Personlig kostnad blir da et sted under 20 000 kr

Hele testen blir litt skivebom når en legger opp til 2 vokse og 3 barn i barnesete på langtur. Tviler på en finner mange barnefamilier med 3 barn i denne alderen og setebehov som seriøst vurderer denne bilen til langtur, eller denne bilen i det hele tatt. Rart de ikke tok helt av og prøvde å stappe bikkjene ned i bagasjerommet eller i takboksen mens de først var i gang.

 

Enig. En så stor familie ville nok valgt en Caravellen lignende bil. Stusser også på sikkerheten til midtsete barnet i en kollisjon. Med et bakovervendt sete å stange hode i ser dette ikke bra ut i det hele tatt.

Jeg tolker disse tallene på en tredje måte, nemlig at svært mange har svært lite pragmatisk tankegang rundt transport. Behold den gamle dieselen med hengerfeste til det den kan best, og kjøp en liten snerten elbil til all småkjøringen. Egentlig ganske elimentert.