Burg3rn

Jeg vil ha en elbil som kan lades fra null til full rekkevidde (ca. 900km) på 3 minutter.

 

Når du har kjørt 900 km er det vel på tide å pisse og spise? Det tar fort 15-40 minutter. Jeg er enig i at vi trenger lang rekkevidde og hurtigere lading, men de få gangene vi kjører langt kan vi godt spandere 15-30 minutter etter 500-700 km.

Jeg savner forresten bedre tilrettelagt lading slik: enklere kontaktinnstikk, tak over ladested, nærmere bensinstasjon. Nå må man gå ut i regnet, sette på lading, så gå over plassen til bensinstasjonen.

Ofte får man trøbbel med betalingen, og litt tungvint tilbakestikk av CCS kontakt i Grønn kontakt sitt opplegg.

Mangel på edle metaller medfører allerede at prisen på batterier stiger kraftig. De store bilprodusentene har nok råd til å selge elbiler med tap for å sikre seg markedsandeler, det er verre for små elbilprodusenter som Tesla. De er helt avhengige av at batterier blir billigere.

 

De etiske sidene ved å presse opp prisen på konfliktmineraler bør også få mer fokus! Det er en god grunn til at vi ikke kjøper bloddiamanter fra Kongo!

 

http://forum.hegnar.no/thread.asp?id=2402397

 

https://www.google.no/amp/mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN1AJ0S8

 

The price hike has been driven by higher demand and a supply shortage sparked by conflict in the Democratic Republic of Congo, which provides nearly 60 percent of the world's cobalt, also raising issues of security of supply.

 

Kobolt er ikke regnet som sjeldent.

https://www.tu.no/artikler/vi-ser-naermere-pa-elbilens-skitne-hemmeligheter/396938

 

 

Bilen under duken til BMW er i all fall ingen stasjonsvogn. Så vi må enda vente lenge på en elektrisk 3- eller 5-serie fra den kanten. Kannibaliseringsfrykten sitter fortsatt i ryggmargen på (også) dem.

 

Men hatten av for TU for å ha fått med seg forskjellen på elektrifisert (jeh, jeh) og elektrisk bil.

 

Ryktene sier at nye 3 serie skal komme som helelektrisk. Den lanseres vel nå eller neste år?

Kanibalisme er ikke farlig ved utvikling av nye kvalitets produkter, se bare på apple. Topp produkter selger altid godt og med gode marginer.

Jfr:

https://youtu.be/HMNz7ZWnxqo

Hvorfor en video av Askeladden?

Skulle være "Norge" ikke ". Orge"

Den dagen verden slutter å bruke olje er den dagen vi slutter å borre etter det. Ikke fordi MDG sier det.

 

De siste årene før verden slutter å bruke olje, vil nemlig oljen være veldig mye billigere. Og det er bare de feltene som er rimeligst å drive som da er lønnsomme.

Det kommer til å være flere år med halvparten og under det av dagens forbruk før det er helt slutt ja kanskje flere tiår med 10-20% av dagens forbruk. Da tipper jeg. Orge er ferdig for lenge siden pga lønnsomheten for lengst er borte.

Hvor mange år det er til er det store spørsmålet. (Som ingen egentlig vet svaret på)

Hva er formålet med disse målerne?

 

Så de etterhvert kan kreve x kroner per liter forbrukt?

Å redusere vannforbruk ved å gjøre husstander bevisste på forbruket?

 

Dersom forbruk av vann er en utfordring så er jo første plassen å gjøre en innsats landbruk og industri, ikke enkeltpersoners forbruk av vann ved tannpuss.

 

Landbruket her omkring er koblet på eget nett som bøndene har bygget opp. Det er vann direkte fra innsjøen uten rensing.

En ting som bør være et tilvalg for autonome kjøretøy er hastighet/travelhet.

3 eller flere valg bør være tilgjengelig.

- En innstilling for normal kjøring, hvor sikkerhet, komfort og effektivitet er normal.

- En for kjøring med knuselig (skjør) bagasje. Her er myk kjøring det viktigste. Fartsdumper, svinger og oppbremsing må skje forsiktig. Ved dette tilvalget må bilen stadig legge seg til siden for å slippe forbi.

- En for krise. Det kan være kjøring til sykehuset, eller å kjøre en ambulanse i møte i øde områder. I denne modusen bør bilen tute og blinke med lysene. Sikkerheten er noe lavere, da meningen er å redde liv ved å komme fram tidsnok. Misbruk av modusen vil resultere i at man mister tilgangen på denne modusen.

- Kanskje flere varianter slik som hastverk. Komforten er redusert, men ikke sikkerheten.

Juksesyklister kaller jeg dem, tren deg opp og få mer futt i føttene istedet!

 

Det er vist noe du ikke har forstått. Du var i godt selskap for 5 år siden. Da mente de fleste i Norge som deg. Det resulterte i at elsykkelsalget gikk tregere i Norge enn resten av Europa. Man mente i Norge at sykling=trening. Da blir elsykling juks.

Problemet er bare det at folk er forskjellige. Og i land som har en annen holdning sykles det nye mer. I Nederland bruker "alle" sykkel mye. De fleste for å komme seg rundt, ikke for å trene.

Jeg for min del bruker sykkel for å trene, og jeg sykler fra de fleste elsykler i oppoverbakke, men jeg ønsker at flere kan komme seg ut på sykkel.

Resultatet av at flere har kjøpt elsykkel er at gamlemor og gamlefar har begynt å sykle. Det samme har mange andre som ikke ville syklet uten elhjelp.

En bekjent av meg har syklet mye tidligere, men fikk kneskader og måtte slutte. Nå sykler han igjen pga elhjelp.

Det finnes mange andre gode grunner.

Jeg savner bedre tilrettelagt lading. For eksempel tak over ladested. Når man fyller bensin, kan man gå tørr ut av bilen. Mens elbilister må ut i regn og snø. I tillegg må vi løpe gjennom regnet for å komme oss inn på bensinstasjonen for en pølse.

Tilbake i bilen er alle gjennomvåte og bilen dugger ned på innsiden av vinduene.

Hvorfor må de alltid lage sånn SUV lignende elbiler? Greit nok at bilen kanskje blir litt høyere pga batteriene, men herreg? Se på Model S. Gi meg en elegant Volvo V90 lignende elbil takk! 

 

Mener du at alle el-biler lages så de ligner på SUV?

I såfall uenig. Ikke nødvendigvis at de er pene (ref Leaf), men ikke SUV.

Jeg synes forresten Hyundai Ioniq har et greit utseende, ikke vakker men grei. Heller ikke SUV. For meg ser den helt lik ut som hybrid bilen.