KompressorV8

Dette har jo med tilbud og etterspørsel å gjøre.

En «luksus»-situasjon for elbil-forhandlere der de har fått flere bestillinger enn de kan levere har bygget opp et ekstremt prispress i bruktmarkedet, jeg vil si det er en bruktpris-boble som sprekker med en gang etterspørselen synker og volumet øker.

Det er liten tvil om at etterspørselen synker med mer usikker økonomi og økte renter og priser på øvrige primærvarer.

Når det i tillegg legges avgifter på nye elbiler vil produsentene merke svikt i salget. F eks Tesla holder jo lovnader om antall solgte/produserte biler og ingen lovnader om inntekter og lønnsomhet. Og når de merker antallet synker må de sette ned prisene såpass som de gjør for å fange flest mulig bestillinger. Det sier for så vidt litt om marginene de har også.

Dette har nok vært planlagt en stund fra Tesla sin side.

Øvrige konkurrenter (de som selger hovedsaklig på mest mulig bil i forhold til pris) kan komme til å påvirkes av dette.

Tviler på at Taycan og EQS-salget påvirkes, men ID.4, Enyaq og Mach e vil nok merke dette.

At det er færre bensin og diesel på bruktmarkedet gjør at slike biler potensielt kan holde verdien sin bra dersom etterspørselen opprettholdes da…

Juli er omtrentlig over og her er foreløpige tall til vi får de korrigert fra OFV sine sider.

• Mustang Mach-e: 891
• Enyaq: 550
• Ioniq5: 488
• Rav4: 441
• ID.4: 436
• XC40: 344
• iX3: 340
• e-tron: 310
• EQC: 303
• XC60: 266
• Leaf: 239
• Q4: 237
• ID.3: 234
• ZS: 233
• Kona: 223
• C-HR: 150
• Polestar 2: 150
• Corolla: 144
• 2008: 140
• i3: 127
• Yaris: 124
• Mokka: 119
• Eclipse: 115
• Soul: 114
• Kuga: 112
• e-C4: 111
• 208: 105
• XC90: 103
• EQA: 100
• Tiguan: 92
• Tucson: 90
• X5: 90
• X3: 82
• MX-30: 81
• Ioniq: 80
• e-tron GT: 74
• UX: 72
• Polo: 70

kommentarer?

Ville helt klart valgt bensin. Har aldri hatt diesel, bank i bordet. Og nå er i alle fall ikke tiden inne for å velge det.

Bensinmotorer går mykere, stillere, renere, lukter bedre og vibrerer mindre. De høres bedre ut også. I tillegg er de ofte raskest, om du ser bort fra trekkraft midt i registeret. Med en gang du vil kjøre sportslig er bensin best. Bensin er som regel best til komfort også. Diesel har dyrere servicer og deler som må byttes.

Den eneste fordelen med diesel er litt lavere forbruk. Og du skal kjøre langt for å spare inn servicekostnadene og potensielt økt verditap.