SirJames

Jeg kjøpte Bat Chat nettopp.  Grindet endel credits. Men endte opp med å selge ett par tanks jeg aldri bruker,  for å få råd.

Gidder ikke samle tanks lenger.  Der ligger ikke min motivasjon.

"Vil du bli med meg hjem å se på tanks-samlingen min?"

Min motivasjon er å ha det gøy med tanks. Lære å mestre dem. Vinne kamper. Akkurat nå er det Bat Chat som gjelder.

Skal temme den villhesten    

Enig i at for dårlige lag og for bra lag kan være et problem.  Man blir knust, eller man knuser fienden altfor lett.

Men innimellom får man de spennende kampene. Tror man ikke skal ta alt for seriøst. Bare ha det gøy.

Jeg spiller nok for mye solo. Hadde vært gøy å platoonet mer..

Rullet litt rundt i den for og få til drep 3x clickers missionet.

 

Delig med 2x + 1.5x XP også.

 

Merket at jeg ikke hadde spilt den på en stund, når jeg plutselig fikk 1st MoE

 

Klarte oppgradet etter rundt 30 forsøk, var alltid en elelr annen idiot som seff tok clickern før jeg klarte.

Nå var jeg platoona, så drepte 2 av de med 4 skudd, så bommet jeg med 5 skuddet på 3dje clickern.

Platoon maten skøyt da bare 1 gang etter ordre fra meg, så rammet jeg den!

funnieds!

Hehe, god kamerat det.

Vurderer å kjøpe Bat Chat tilbake. Er på salg nå. Rage-solgte den for ett par år siden.

haha     Noob

Er den som før med de eventuelle buffs og nerfs in-game og på vogna?

Bulldog er moro. Men T49 er dobbelt så gøy. Ruller mye rundt i den for tiden. Favoritt i disse dager.

Den gjør skade på ALT. Kjører rundt å jakter på gode muligheter til high rolls. 

Light tank med damagerolls på 800-1000. Heftig 

 

Ellers så frister ikke noen av de nye premium-vognene.  Heller ikke AMX 30 og AMX 30B. 

Lite/null  armour. Spiller heller object 140/121/ FV4202

 

Spilte vel 10-12 kamper i AMX 30 p i går (fullt oppgradert).

Hadde en 4.8k damage game, som bare ga 1st class

 

Liker den godt! Armor er for noobs.

 

Haha  

Kanskje jeg må prøve den på testserver før jeg er bastant.

Har unlocket Panther 2. Kanskje lure meg opp der.  

Fikk testet Overlord i går. Virker som et ganske åpent og fint map. Variert. 

Man kan bruke forskjellige taktikker.  Tvinges ikke inn i to korridorer.

Ellers så frister ikke noen av de nye premium-vognene.  Heller ikke AMX 30 og AMX 30B. 

Lite/null  armour. Spiller heller object 140/121/ FV4202

Noen som skal kjøpe/ har kjøpt T-54 First Prototype?

Synes den virker litt for treg. Har bra armour, men hvor bra?

Møter jo tier 10 også. Noen som har testet den?

Victory!
Battle: Murovanka
Vehicle: T49
Experience received: 1 965
Credits received: 60 673
Battle achievements: Mastery Badge: "Ace Tanker"   

Elsker den her lille råtassen..

WZ-120: Er godt i gang med grindingen   , sleit i begynnelsen men har begynnt få dreisen på vogna litt etter litt, hjalp veldig med den siste kanonen da :-)

 

Ace på Prokorovka igår med over 5000 assisted damage 

https://www.dropbox.com/sh/chd0irhb7uan930/AABph0TpgKYpGxUuHzFCqVHea?dl=0

 

 

Noen som har tier 10 vogna , 121? Hvordan liker dere den? Er den noe å glede seg til, eller blir det en nedtur?

Jeg har 121. Liker den godt.  Er en slags heavy-medium med god camo. Fleksibel altså. 

Ganske god turrett, og armour kan dinge endel skudd med litt sidescraping.

Er ikke så kjapp og mobil som en object 140, men likevel ganske rask.  Herlig med 440 alpha og ganske kort reload.

Reload og aim-time blir vel buffet nå i 9.7.  Kommer vel ned i 7 sek med BIA og prem.consubl.

 

 

Heldig må du være i WoT skal du vinne.

 

Er du en stat denier?

 

Tolka det mer i retning av at er du uheldig med laget er du ferdig uansett hvor god du er, noe jeg er enig med.

 

Hehe stat denier   Du din stat padder. Det var det jeg mente.  At du er ferdig uansett hvis laget er dårlig.  Selvfølgelig finnes det tanks som har større carry-faktor enn andre. Tier 10 mediums f.eks, som har  stor grad av fleksibilitet kan man bære laget med. Morsomt å padde med de, men jeg gidder ikke kjøre padde-meds hele tida. Men en TD med 25 sek reload og dårlig mobilitet kan man selvf. ikke flekse rundt med.

Artig med litt aktivitet her på tråden. Vært dødt lenge.

Å spille 183 handler nok ikke bare om pure luck, og HESH-shells er ikke alltid det beste valget.

Kan ikke se at 183 er noe verre enn JPz E100.  Høy alpha der og.

Noen liker ludo, noen liker yatzy.   Heldig må du være i WoT skal du vinne.

Får man et ræva lag, er man ferdig uansett.

183 er shite,one trick pony. Den burde fjernes fra spillet, slik som WE100

Fjernes fordi den er dårlig eller er overpowered?  Begge deler?

Den kan være frustrerende ja. Spiller ikke den for å statpadde akkurat. Blir mest for gøy. 

Spenningen. Man vet aldri med 183mm ...

Tror mange har gitt den opp. For den ble nerfet ganske hardt, men så var den skikkelig OP da.

 Armour er ikke så ille. Man bouncer endel, særlig i turrett.

Jeg liker å få tanks mange ikke liker, til å fungere. FV 183 er et eksempel.

Tror veldig mange gjør feil og lader 100% HESH, og så kan de ikke mekanikken.

Det blir veldig dyrt og frustrerende når man bommer eller ikke penetrerer.

Man blir veldig fort raped av arty eller meds hvis man gjør feil, angriper uten support osv

Har begynt å ta med HE og AP shells med FV 215b 183.

Oppsettet er 3 AP,  6 HESH og 3 HE.

Møter man tier 10 heavies front mot front og de er hull down, har man ikke nubbesjans og

penetrere de med HESH uansett, eller har ikke tid til å aime etter weak-spots, så hvorfor kaste bort credits.

Tror kanskje pudding and tea er et godt alternativ i stedet for 100% HESH. Ikke testet så mye selv...

Vet ikke hvor mye dette påvirker accuracy. Men man bommer merkbart mer nå etter acc-nerfen.

Med HE shells kan man også ta noen spekulative- og blind-shots i busker hvis man har ammo nok til det.

Men selvfølgelig gøy å ha HESH klar nå anledningen byr seg

Andre tanker?

Har drekki hydraulikkolje.

T49 sniper som en helt. Herlig sak.

Derp-gun dilla i det siste.

Spilt mye T49 og FV 215b 183. Moro-moro..  selv om sistnevnte kan trolle deg hardt.

Men T49 er en fin sniper/ raper med topp crew og cola.

Har 2nd Marks of Excellence i ELC AMX. Var ikke så vanskelig egentlig. Ellers har jeg 1 mark i endel andre vogner.

Har begynt å spille ELC AMX igjen. 

Den er artig. Man kan få til noen sinnsyke matcher med den, hvis man er litt tålmodig og

ikke scout-suicider som mange gjør.  Den er så lav og liten at man kan side/face-hugge andre lett

  Har ikke sixth sense ennå. Grinder mot det

Sjekk denne. Slik skal den spilles:

Har lyst å joine ny klan. WWMR er helt dødt. Hvilken anbefaler dere?

Er langt oppe i 30-åra. Average stats. Men lærer stadig

http://www.noobmeter.com/player/eu/bobleplast/502215099/

Hvordan er nivået i TROLL (rekrutteringsklanen)? IRF? NASA? andre?

Målet er å platoone litt og ha det gøy. Litt clan wars av og til.

 

Ja, men du er ikke MrFalkers

 

at du har bro-crush på han kan ikke jeg noe for!

 

dog det settet er minst like bra som han klarer og spille, og de er ikke cherry picked, er spilt etterhverandre, solo.

 

Haha Skjønner. Du er sikkert god.

Det var bare noe ekstra med MrFalkers. Litt opp i årene, slik som jeg.

Gøy å følge med han på twitch.

Satt der med siggen og spilte Artige kommentarer.

Så han var innlogget i begynnelsen av januar sist gang.

Var god med 121 også: www.youtube.com/watch?v=uEQiufZ9uKw

Det var den mediumen han kom oftest opp mot 10.000 damage med.

Kanskje ikke den beste mediumen overall, men moro å spille.

Kanskje du må begynne å streame du også?

Ja, men du er ikke MrFalkers

Liker T-54 veldig godt. Spilte den veldig mye før med varierende hell. Har snart 1100 battles i den.

Men hatt lange pauser fra T-54, og har blitt en bedre spiller etterhvert, og lufter den hver gang jeg logger inn nå.

Har prøvd E50 på testserver. Den er bra, men jeg synes T-54 er mer komfortabel med mobiliteten

og at den er så liten og har bra camo. E50 er ganske stor og tung.

Synd at MrFalkers har sluttet å lage spille/ videoer. Moro å følge med på medium gameplay fra han.

Tror han ble overarbeidet etterhvert og gikk lei. Var mye på slutten. Videoer og streaming på twitch.

Og laaange videoer som denne:

www.youtube.com/watch?v=eQLn_hTYRBI

Hvordan går det med Ferrarien mon tro?

Ble det Porsche-kjøp?

Nå får du 1998-2000 Carrera til godt under 300.000 hvis du pruter litt.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55630868&searchclickthrough=true

Sikler litt på disse bilene selv. Har kjørt en 2010 Carrera S for noen år siden.

Snakka litt med en Porsche-entusiast og han sier 1998-2000 er gode biler. Prisene er gode nå.

Anbefaler manuell kasse, og 4-hjulstrekk hvis du skal bruke det som helårsbil.

Han sier jeg må kjøpe en som har skiftet Ims/RMS så sover man bedre om natta

Er et vanlig problem på disse modellene, og kan føre til motorhavari.

Fant denne som bekrefter dette

Some of the more common failure/maintenance points:

Rear Main Seal: The C2 and C4 engine is prone to rear main seal leaks. While the internet makes it seem like a huge deal, it is not as common as one might think. It is definitely something to look for when purchasing a 996 though. Cost of replacement can typically run upwards of $1500 since you replace the clutch while you are in there. The updated seal used is a 997 part number. Typically, if the engine does not show a leak at the RMS by 15k miles, then it will not likely occur. The RMS issue does not exist in the turbos, as the engine is the traditional flat six, split case design. I am sure they still occur on occasion, but not nearly as often. When should you replace the seal? When the oil drips on the driveway start to annoy your wife. Will it hurt anything? No, but a severe leak will obviously lead to decreased oil in the engine over time, and could lead to engine failure if you do not add the oil it is losing.

Clutch: Typically clutch life will be around 50-60k miles. This will all depend on the driver of the vehicle though. I have seen clutches go out around 30k miles, and some cars with 70k miles on the original clutch. Cost to replace is roughly $1500 for C2/4. For the turbo, expect around $2500-3000 due to twice the labor rate (18 hours), and a more expensive clutch.

Stiff Clutch Pedal: Typically a very stiff clutch pedal in the C2/4 is indicative of a bad throw out bearing guide arm. There is an updated arm and release bearing which will alleviate this problem. Again, you are looking in that $1500-1600 range to have it replaced.

Tires: Porsche put quite a bit of negative camber and resultant toe into the rear suspension, and along with the weight of the engine being over the rear tires, tire life is much shorter than a standard car. Typically 15k-20k miles out of a set of rear tires is doing very well. Due to the negative camber/toe, the insides will wear out first, while the outside tread will still look good. Front tires will last longer, and typically you will get twice the life of the fronts versus the rears. You can realign the car to a more neutral toe setting in the rear and extend the life a bit.

Brakes: At roughly 30-40k miles you will probably need at least brake pads in the front. They wear almost twice as fast as the rear pads, so typically you can get a set of rears to last per 2 sets of front pads. At 60k miles, expect to replace the rotors at all corners. To replace everything front and back, expect around a $1200 bill.

Oil Changes: Typically the engines will use a Mobil 1 0w-40, 5w-40, or castrol 5w-40 full synthetic oil. Usually it will take roughly 8.5 quarts of oil, and a paper cartridge oil filter (Mahle #OC128). Some dealers will charge $60, some will charge $250 or more!.

Tune-ups: Tune ups are done every 15k miles, with major services done at 30k, 60k, and 90k miles. Minor services can range from $500 for an oil change, pollen filter change, air filter change, and inspection of the vehicle. A major service will include the aforementioned, along with spark plugs, and a much more thorough inspection of every aspect of the car. A major service can easily run over $1200.

Engine: Intermediate shaft failure. I like to call this catastrophic engine failure, because it typically will require a new engine. Some of the C2/4's have had serious failure due to the intermediate shaft failure. Is it all that common? Not really, but it still does occur on occasion. This is where a warranty will save you, as it will typically run well over $10k for a rebuilt engine to be put in the car. Porsche dealers do not even try and fix the engine, they are boxed up and sent back to Germany where they are inspected. Porsche will install a remanufactured engine which should not suffer the same fate. Having talked to some dealer techs recently (as an independent, I have only seen 1 or 2 failures in the last 5 years), the techs have told me that Porsche has replaced a lot of engines that could have been easily repaired at the dealer. There is a fix to the intermediate shaft issue if it is caught early enough. If you hear the engine making an odd ticking at start up (something you don't normally hear), and you shut it down, chances are the IMS can be repaired. Porsche wanted to be known as having great customer service, so they decided replacing the engine was far better for that. Unfortunately for a dealer tech, you get paid more to repair items, than to replace items under a warranty/good faith type claim. UPDATE: LN engineering has come out with a bearing replacement/upgrade kit for these motors. Recent evidence is suggesting that the failure is happening to LOW mileage cars that are not driven enough. Condensation builds up in the oil, seeps past the IMS bearing seal, and erodes the bearing internally. The higher mileage cars are not seeming to be affected by this at all. I recently pulled a bearing out of a 100k mile 996, and it was like new. LN has a ceramic bearing which does not use an outer seal which allows oil to flow freely through the bearing to keep it lubricated and prevent erosion.

Wheel Bearings: I have replaced quite a few wheel bearings now in the 996/boxsters. The sealed bearing will start to growl, like excessive road noise or cupped tires when they go. Since they are a 2 piece sealed system, they will not exhibit typical bearing play in the wheel. Not a huge deal, but it does happen.