Andre Sveen

 

Så var det igjen denne ensidige fokuseringen på el, hybrid, i praksis bensin eller diesel.

 

Se på denne presentasjonen på side 21. Der vises et ganske interessant regnestykke. Nemlig at kroner brukt på LPG eller i praksis propan som drivstoff ville gitt mer utslippskutt enn å bruke pengene på elbiler. Kuttet per bil er ikke så stort, men antallet biler bygget om ville vært mye større og derav totaleffekten.

http://www.flogas.no/sites/default/files/fordeler_med_gassdrift_-_presentasjon_fra_flogas_norge_as.pdf

 

Nå er jeg ikke imot elbiler heller, men det var denne ensidige fokuseringen på at elbiler det eneste hellige.

 

Mer lesestoff finnes her

http://us8.campaign-archive2.com/?u=4d004549a5ad86f435b770d99&id=395290a317&e=08f38031f9

 

Eller er dette fornuftig? Det er meg som er avbildet i artikkelen.

http://www.tb.no/kjor/motor/natur-og-miljo/autogass-kan-bli-dyrere-enn-bensin-da-gar-andre-over-til-dieselbil/s/5-76-310325?ns_campaign=editorial.article&ns_mchannel=editorial.email&ns_source=editorial.email&ns_linkname=editorial.share.article&ns_fee=0

 

Se også LPG Norge sin facebookside.

 

Vi har over 100 fyllestasjoner for LPG Norge rundt. De fleste i sør Norge. Befinner men seg derimot på østlandet er det stort sett ikke noe problem å bruke LPG i det daglige. Bilen har bensin i tillegg.

 

Det som vi som bur i byen og treng bil bør gjera nå er å kjøpe oss ein liten elbil med tilhengarfeste, slik at vi kan dra med oss tilhengar når vi skal på turar som elbilen ikkje greier. Tilhengarvekt, mørke, kulde, eller fjellhøgde kan vera utfordringar for elbilen aleine, så på tilhengaren må det vera ein gasstank for metan og propan, og eit el-aggregat som kan lade batteriet på elbilen undervegs.

Slike tilhengere finnes allerede. http://evobsession.com/electric-car-battery-trailer-unveiled-nomadic-power/

Om de er i salg. Lovlig å bruke osv. Har ingen anelse. De går på nok på bensin eller diesel, men ideen er langt fra ny.

Inntil videre kjører jeg min 20 år gamle Nissan Maxima på LPG som verken slipper ut noe særlig NOX eller partikkelutslipp. Tilhengervekt på 1450 kg har den også. Renere enn bussen med andre ord. Fin til å kjøre flyttelass med den eller Autobahn for den sakens skyld. LPG fås kjøpt nærmest overalt nedover i Europa.

Jeg forventer egentlig en blanding av forskjellige drivstoff i tiden som kommer, el, hydrogen, bensin, diesel osv. alt etter behov. Noen er her allerede idag, andre ting kommer.

Vi har også noe som heter e-gas, karbonnøytralt.

Les mer her

http://jalopnik.com/5948969/this-e-fuel-works-just-like-gasoline-but-is-entirely-carbon-neutral

Synes vinklingen på artikkelen er interessant, fordi den også nevner problemer i elnettet hvis det blir for mange elbiler for fort.

Regnestykket vist i lenka jeg la ut viser kun CO2. Derimot effekten på lokal forurensing er enda større med svært lite NOX og partikkelutslipp.

På lang sikt er jeg helt enig i konklusjonen til "eha", men batterier har begrenset levetid og må kastes eller gjenbrukes. Så mengden energi i batteriene må opp. Det er gledeligvis i ferd med å skje dette også.

Kort til mellomlang horisont derimot er LPG et alternativ vi allerede har og kan langt på vei løse lokale forurensingproblemer. I Norge har vi dessverre en tendens til enten kjører man bensin, diesel eller el. Det kommer også biobaserte gassdrivstoff etterhvert hvor karbonregnestykket faktisk blir null til slutt, fordi en bruker søppel som likevel skulle ha vært brent osv.

Per idag er det få batteribiler som egner seg som nyttekjøretøyer med hensyn til rekkevidde og last. Skal en trekke henger for eksempel er det få elbiler som i det hele tatt kan dette.

Jeg ønsker bare en mer nyansert debatt.

Så var det igjen denne ensidige fokuseringen på el, hybrid, i praksis bensin eller diesel.

Se på denne presentasjonen på side 21. Der vises et ganske interessant regnestykke. Nemlig at kroner brukt på LPG eller i praksis propan som drivstoff ville gitt mer utslippskutt enn å bruke pengene på elbiler. Kuttet per bil er ikke så stort, men antallet biler bygget om ville vært mye større og derav totaleffekten.

http://www.flogas.no/sites/default/files/fordeler_med_gassdrift_-_presentasjon_fra_flogas_norge_as.pdf

Nå er jeg ikke imot elbiler heller, men det var denne ensidige fokuseringen på at elbiler det eneste hellige.

Mer lesestoff finnes her

http://us8.campaign-archive2.com/?u=4d004549a5ad86f435b770d99&id=395290a317&e=08f38031f9

Eller er dette fornuftig? Det er meg som er avbildet i artikkelen.

http://www.tb.no/kjor/motor/natur-og-miljo/autogass-kan-bli-dyrere-enn-bensin-da-gar-andre-over-til-dieselbil/s/5-76-310325?ns_campaign=editorial.article&ns_mchannel=editorial.email&ns_source=editorial.email&ns_linkname=editorial.share.article&ns_fee=0

Se også LPG Norge sin facebookside.

Vi har over 100 fyllestasjoner for LPG Norge rundt. De fleste i sør Norge. Befinner men seg derimot på østlandet er det stort sett ikke noe problem å bruke LPG i det daglige. Bilen har bensin i tillegg.

Ser at debatten angående dieselbiler aldri tar slutt.

LPG som drivstoff blir ofte glemt og kan langt på vei løse både NOX og partikkelutslipp. Dessverre er vår norske regjering ikke så glad i dette drivstoffet. Stikk i strid med EU som satser. I Norge satser vi på hybridbiler og elbiler. Hybridene bruker strengt tatt ikke noe mindre og forurenser dermed like mye som før. Elbil er fint det, men de billige elbilene har ikke nok rekkevidde. En LPG bil kan også trekke henger. Må da være mye bedre enn diesel.

Les på LPG Norge sin facebookside samt denne artikkelen. I prinsippet kan alle bensinbiler bygges om.

http://www.tb.no/kjor/motor/natur-og-miljo/autogass-kan-bli-dyrere-enn-bensin-da-gar-andre-over-til-dieselbil/s/5-76-310325?ns_campaign=editorial.article&ns_mchannel=editorial.email&ns_source=editorial.email&ns_linkname=editorial.share.article&ns_fee=0

Jeg bare river meg i håret. Det er meg som avbildet i Tønsberg blad.

Har 20 år gammel bil som forureser mindre enn de nyeste hybrider og er snillere med miljøet enn bussen. Med mindre den også går på gass eller strøm.

Når LPG eller i praksis propan forbrenner kommer det stort sett kun to ting. CO2 og vann. CO2 utslippet er ca. 20 mindre enn en bensinbil. Når det gjelder lokal forurensing og det er den vi er opptatt av. Så er det så godt som ingenting.

Viktig å huske på at CO2 heller ikke er giftig før den når en viss konsentrasjon. I praksis vil det si at eksosen er svært ren og like ren som fra gassgrillen din. LPG kommer fra samme tank på den lokale LPG stasjonen.

Her er det også viktig å nevne LPG, autogass eller propan som drivstoff til bil.

Riktignok fossilt, men er biprodukt av oljeproduksjon så vi har den likevel. Hadde vi nyttigjort oss denne gassen i større grad kunne vi redusert totalproduksjonen av olje og gass.

Veibruksavgiften som nylig er vedtatt er særdeles lite gunstig miljøpolitikk. Det finnes allerede 20 000 gassdrevne biler på autogass i Norge idag. 130 fyllestasjoner og er miljømessig sett et mye bedre alternativ enn både bensin og diesel.

Det en ofte omtaler som biogass er metangass laget på avfall og blir også kalt for CNG. CNG er i likhet med LPG også et hydrokarbon og utslippsmessig sett er de ikke så ulike.

Jeg ønsker alle gassdrevne drivstoff velkommen, men synes debatten er litt ensporet til tider og noen har litt lett for å henge seg opp i at LPG er fossilt. Til tross for dette har den store fordeler fremfor diesel og bensin som er de reelle alternativene i praksis. Det er også viktig at ikke ordet bio blir synonymt med noe som miljømessig er bra, fordi det er ikke alltid tilfelle.

EU har valgt å satse på alternative drivstoff har derfor vedtatt et direktiv om alternative drivstoff. LPG er der anerkjent som alternativt drivstoff, men det skal også satses på el og diverse annet.

Jeg har kjørt på LPG i fire år og vært veldig fornøyd. Utslippet er svært rent. Gassen er den samme som du bruker i grillen din. Økonomisk sett er det eneste fornuftige hvis gassen blir for dyr å erstatte bilen med en dieselbil pga. rekkevidde og kilometerpris. Dette er skikkelig feilslått miljøpolitikk. Dessuten kan jeg trekke henger hvis jeg ønsker det.

Les innlegget jeg fikk i Tønsberg blad.

http://www.tb.no/kjor/motor/natur-og-miljo/autogass-kan-bli-dyrere-enn-bensin-da-gar-andre-over-til-dieselbil/s/5-76-310325?ns_campaign=editorial.article&ns_mchannel=editorial.email&ns_source=editorial.email&ns_linkname=editorial.share.article&ns_fee=0

Ikke glem LPG eller propan til bruk i bil. Biprodukt av oljeproduksjon og der likevel. Vi kunne nyttigjort oss mye mer av dette og dermed redusert totalproduksjonen av olje og gass.

Synes det er svært interessant at alt som har ordet bio i seg er så populært å skrive, men det er viktig å ikke glemme det man. Norge har allerede 130 fyllestasjoner, men de står i fare pga. en veibruksavgift de har funnet på.

Bruk av propan i bil kan langt på vei løse problemer med lokal forurensing i by da partikkel og nox utslipp nærmest er fraværende.

Les mer her

http://us8.campaign-archive2.com/?u=4d004549a5ad86f435b770d99&id=395290a317&e=08f38031f9

Det løser ikke biodiesel.