QCDDDENF

Jeg er helt enig med deg - sertifisering bør være nøkkelordet her - ikke om du har bachelor eller master.

Det er vel ikke tvil om at F35 er et meget avansert fly, som sikkert er det ypperste man kan fly. MEN det som blant annet bekymrer meg er kostnaden kontra det vi får ut av dette. Vi kjøpte i sin tid 72 F16 (+ 2 erstatningsfly i ettertid) - nå får vi 52 F35 til en betydelig kost, både i rent innkjøp og i drift. Kunne vi fått mer ut av pengene ved å ha kjøpt et annet fly?

Hvis man ikke ser seg blind på luftforsvaret alene - så er dette flykjøpet noe som for store ringvirkninger for resten av forsvaret også. Er F35 det mest optimale for norske forhold?

Hva med kraftsamlingen på Ørland - er det lurt?

Hvis man ser bort fra ren teknisk masturbasjon for F35, er dette valget lurt med tanke på totalforsvaret i Norge?

Men hos Statoil?

 

Nå er ikke Statoil en del av leverandørindustrien (som knapt får oppdrag om dagen) - så de er heldigere stilt enn oss i nevnte industrisegmen.......

Riktig. Spesielt når det gjelder "trivielle" spørsmål som hvor tilbudet/anbudet skal sendes er det fullt mulig å spørre.

Det er ikke bare i det offentlige reglene er strenge - det gjelder tilbud for offshore prosjekter også: det hjelper ikke å levere tilbudet til (som et eksempel) Shell i Oslo hvis det er spesifisert at det skal leveres til Shell i Stavanger. Hvis det er tvetydighet i papirene fra Statens Vegvesen når det gjelder hvor tilbudet skal leveres, så har Hæhre en sjanse - hvis ikke er løpet kjørt......

Det er da forfriskende at nye ideer kommer? Det er i mange som kun ser problemene med det viste konseptet, men det legger kanskje fundamentet for nye løsninger? Etter 31 år som siv.ing vet jeg ihvertfall at selv om man ikke treffer eksakt riktig løsning med en gang, så er utfordinger til for å løses. Ønsker den unge mannen lykke til og håper at ikke "slepetanken" springer lekk (da blir nok moderen sur...).