Explorer

MEN, hvorfor ønsker du å slå den av? Greit nok, når du skal ta bilder for å briefe på nett med det, men ved å kjøre f.eks. Prime så vil du jo få full multiplier.

Er jo faktisk ikke noen grunn til å tvinge prosessoren til å kjøre på maks hastighet bare for å gjøre det, Speedstep er lynrask å reagere så du merker det aldri at prosessoren er for treg, og du sparer strøm, blir mindre varme osv.

Selv synes jeg Passat er en sabla stilig bil, spesielt som stasjonsvogn. Skal sies at jeg synes 4x4 Corollaen min er tøff den også da..

Men min neste bil blir nok enten en 4Motion B5.5 Passat eller en B6 Audi A4 Quattro. Det kan så være at de er mellomklassebiler sammen med Avensis, men det er gode biler å kjøre, og når man selv liker utseende så er det vel ikke noe problem?

At de ligger bedre på veien enn mesteparten av konkurransen gjør jo ikke noe det heller.

*snip*

sorry, men det hørtes jo rett og slett ut som en utrolig talentløs løsning. Det å bruke kalde katodelys egentlig påtenkt PCer er nok en god ide. De er billige, og lette å få til å virke, men å skal ghetto-rigge dette slik at du henter strøm fra PCen blir for dumt.

Strømtrekket fra slike lys er veldig lavt, derfor kan trådstarter med fordel lete litt rundt i huset å se om han finner en batterieliminator (sånn stikkontakt med en klump som man stikker i veggen) som er merket med 12V DC, dette kan være strømforsyning til en facn lampe, gammel telefon, gammel skriver osv.

Vil fungere bedre enn batteri, og ikke kreve at du drar pcen med deg hvor enn du skal spille trommer.

Eller en Nokia 1610, har min forsatt:

Er det trådløs handsfree som ligger der?

Meget interessant! Den prisen, sammen med den ytelsen er jo et prakteksempel på hvordan det skal gjøres.

Mulig det blir et CF-oppsett med noe slikt kanskje..

Kan du si noe om støynivået til viften som var montert på?

Har ikke bilen din stått på verksted flere dager pga. en defekt slange eller noe sånt? Vil jo si at det er problemer. Man kan gjerne grave etter møkk i gamledager hos andre bilmerker også, si i fra til meg når du finner et merke som har tilbakekalt over 40.000 biler de siste ti årene.

Klikk

På verdensbasis er det 65.157 biler som skal inn til nødvendig sikkerhetsreparasjon.

Bilkunder har en tendens til å være veldig merkelojale, og jeg tror (uten å ha noe håndfast materiale) at VAG må være et av merkene hvor flest kunder har "rømt".

Det kan godt hende du har rett her, men synes å ha sett statestikken for de siste årene med bilsalg tilsier at de selger en god del biler enda. Var det i '06 at VW hadde både mest solgte og tredje mest solgte bil (Passat og Golf)?

Og med tanke på hvor utrolig mange Passater og Golfer som triller langs veiene så må det jo være NOEN som kjøper dem? Og det er vel neppe slik at det kun er folk som aldri har eid VW som kjøper dem, og alle de som hadde det før har hoppet over på andre merker.

Og fortsatt kjøper noen dem, tullingene

Altså, carputer er da ikke noen heksekunst å få til. Kjøp en strømforsyning laget for formålet (f.eks. [link]) og koble den opp. Jeg ville brukt en liten blyakkumulator i tillegg, fraskilt fra hovedbatteriet via en diode slik at det er mulig å bruke pcen en stund når bilen ikke går (og det ikke er lading) uten at den tømmer hovedbatteriet.

Kombiner med ett Via-hovedkort, f.eks. MicroITX eller tilogmed NanoITX. Bygg en pc av det og koble på en fancy touchskjerm (7" widescreen passer perfekt i en 2-DIN plass som finnes i nyere biler). Bruk så en SSD disk eller minnekort så slipper du å bekymre deg for temperatur og vibrasjoner til en harddisk.

I tillegg kan du jo f.eks. koble på ett webkamera som ett ryggekamera til USB og programere ved hjelp av parallellporten en digital inngang som henter opp kameraet på skjermen når du setter i revers.

Mulighetene er uante!

Så lite kan ett komplett hovedkort være, hvorfor i alle dager skulle man da bruke en laptop som er vanskelig å plassere å umulig å integrere i bilen.

Ett eksempel på hvordan det kan gjøres, merk at det ser utrolig proffesjonelt ut. [link]

Min siste VW var en 2003 modeller og den var totalt ubrukelig. At jeg aldri mer vil stå på verksted hver uke. Forøvrig har en kollega av meg en 2008 modell Passat og den har hatt problemer med bl.a. en dieselpumpe. Forøvrig kan det nevnes at VW solgte biler så sent som ifjor høst med ikke godkjent dieselpartikkelfilter (for lav virkningsgrad) for å lure intetatende kunder for billigere årsavgift.

 

Nok et rent lureri fra VAG konsernet!

Mulig jeg er veldig ung og naiv, men jeg tror helt oppriktig ikke at sjefene i VAG sitter i Tyskland og gnir seg i hendene, "hoho, nå skal vi jammen ta innersvingen på de dumme kundene, og montere deler vi vet ikke blir godkjente slik at de må betale ekstra og ødelegge miljøet".

For all del, det er ikke tvil om at mange VAG-biler har slitt med gjennomgående dårlig kvalitet, f.eks. B5 Passat med sine forstillingsfeil. Som GigaFlow nevnte, coilene på endel bensinmotorer, og "litt" elektronikkfeil. Dette sliter de vel fortsatt med, men etter hva jeg har sett så er det blitt mye forbedret.

I tillegg viste vel nylig DinSide en test av tre år gammle bruktbiler, hvor Audi A4 faktisk kom ut over blant andre Toyota Avensis. [link]

Hjemme har vi hatt VW så lenge jeg kan huske, fra en T3 Caravelle, en T4 Caravelle (ingen problemer utenom noe rust som måtte tas en gang i blant), og nå en Touran (2007, ingen problemer) ilag med en B5.5 Passat.

Passaten har hatt to små problemer. Det ene var en dørlås som bestemte seg for å slutte å følge resten av dørene, sannsynligvis skyldtes det en ledning i pluggen som går inn i selve låsemodulen.

Det andre problemet var en varmetråd i setet som valgte å brenne hull på setetrekket (!! ). Begge delene er kommet ganske nylig, bilen ble kjøpt brukt i 07.

Ganske ille igrunn, vil sikkert vært dyrt å fikse, men siden forhandler og merkeverksted er noen veldig hyggelige karer så var det én telefon, hvor de konstaterte "nei slikt skal det jo slett ikke være, vi bestiller delene så er det bare å komme innom så fikser vi det".

Så ja, jeg synes ikke VAG er noe vanskeligere å ha med å gjøre enn andre.

*snip*

Du tar ikke med i bergningen din at mens en fiberoptisk kabel må gå kanskje 5-6 kilometer til nærmeste sentral så må det satelittbaserte systemet reise nesten 36 000 kilometer opp til satelitten, gitt at satelitten står stille på himmelen og ikke går i bane (som kanskje vil være en dårlig idé når satelitten forsvinner over horisonten). Videre så skal så signalet sendes fra satelitten og tilbake til landjorda den samme avstanden (oppe i 72 000 kilometer nå (og det er før serveren du kobler til svarer tilbake via samme linja), sammenlignet med 10-12 kilometer). Selv med lyshastighet så vil dette føre til store og merkbare forskjeller.

Prøv bare å sett på to TVer samtidig, en som tar imot bakkesignaler via en vanlig antenne, og en som står via parabol. Er vel bortimot ett sekund i forskjell på lyden du hører.

I tillegg, for å få så enorm båndbredde som du snakker om via satelitt så vil det kreve enormt med sendeeffekt, og massevis av nye satelitter som takler all denne traffikken.

Kort oppsummert: Bare tull det du sier!

Vell beklager, da missforsto jeg hva du mente. Men vil det være praktisk og lønnsomt å gjøre det slik fremfor f.eks. det ferdige settet fra Navman eller Floscan?

Ett potmeter er jo forholdsvis billig, selv om man skulle gå for et som tåler miljøet der det blir montert. Å få det montert på dieselpumpen blir litt over min kunnskap, men lar seg nok helt sikkert gjøre.

Å få kjørt dette inn på en mikroprosessor via en ADC burde vel også være en smal sak, MEN å få kalibrert dette til å vise liter/time utfra avlesningen på potmeteret ser jeg på som et problem.

Ellers høres det jo ut som en utrolig enkel løsning som kan fungere veldig bra, så er absolutt interessant.

Ok, takk for all hjelp da!

Skal stikke innom et par butikker i morgen, kan hende det vil lønne seg. Ser for meg at det kan bli dyrt å bestille såpass mye derfra.

Du verden ja, ser jo faktisk ut som den FD-CT91 er den samme som jeg har liggende her og som sto på sykkelen orginalt. Innstilliger og slikt er ikke så veldig viktig, så lenge den greier å flytte kjeden mellom de tre tannhjulene og jeg kan sykkle til jobb så er jeg fornøyd.

Men da, tilbake til dekk. Vil disse være noe å satse på? Hva er forskjellen på ett "rigid" og ett "folding" (har en anelse her da..).

Vil det kanskje ende opp med å bli veldig dyrt i frakt om jeg skal bestille dekk fra denne butikken i England?

Heh, skjønner at det er mye å lære her ihvertfall.

Men så jeg bør altså prøve å få dratt av både gir, pedal og alt det der for så å få dratt av festeplaten som står der, og som girveksleren sto montert i?

Prøvde nemmelig å få av denne da jeg drev å mekket, men greide ikke helt å se hvordan man får dratt av den saken (i mangel på ett bedre navn) som pedalen står skrudd i, og som står fast inn på kranken (?).

Prøvde med en ters, men da jeg ikke greide å skru den lengre for hånd og ingenting virket som det ville gi seg så gav jeg opp hele prosjektet.

Ellers så kommer wiren fra øversiden og ned.

Det jeg egentlig ønsker meg er bare ett dekk der ikke slangen stikker ut på siden, men mer spesifikt så blir det vel et allright asfaltdekk til en allright pris.

Gjerne noe som ruller litt lettere enn det jeg har på nå (standard DBS-dekk som er ganske slett på midten og har knaster på sidene).

Tar svært gjerne mot tips om du vet om et dekk som passer beskrivelsen bra.

Tok forresten et par bilder av girveksleren, utfra hva jeg kan se så har ikke noen av de som selges den festeplaten, eller er det igjen jeg som ser på feil plass?

For det meste interesse, samt at min far virkelig ønsket seg noe slik ombord i båten.

Å få signalet inn i kartlotterne vil ikke være noe problem med f.eks. den boksen fra Floscan, den gir ut ett NMEA2000 signal, som støttes av plotteren (Raymarine C120). Når den merker signalet inn så vil fuel flow dukke opp som en instrumentvisning.

Men hjelper lite når jeg ikke greier å finne pris på et komplett system med den NMEA-boksen samt målere som den er kalibrert til.

Ok.

Er det noen sammenheng mellom diameteren i tommer og de tallene som står på dekkene på Bikeshop (f.eks. 700 x 28 )?

Hvilken type dekk er det som er å anbefale (racer, hybrid, ??? ) ?

Du burde jo fint kunne bruke floscan sine, men du må bare finne en måleomformer som konverterer frekvens til verdi og har to innganger. Regner med floscan har en grei løsning på det.

Ja det har de, en sak som bare er en analog viser og to sensorer til en pris av $1000, alternativt har de et nokså flott instrument med display for diverse ting, til den nette sum av $1600 eller deromkring. Er ihvertfall litt i dyreste laget tatt i betraktning av at de ikke er mer avanserte.

Det de derimot har som kanskje kunne være av interesse er en NMEA2000 interface, men har ikke greid å finne priser på denne. Er sannsynligvis like dyr/dyrere enn ett ferdig instrument. Hvis ikke kunne den boksen der gjort det mulig å få indikert forbruk på kartplotteren.

Men som jeg har sagt ihvertfall tre ganger nå så tror jeg Navman sin løsning er den beste, og blir sannsynligvis det vi blir å bruke.

Hm..

Måleren til Floscan med en range fra 0,6-60GPH (ca 2,2 - 220 liter/timen) koster så vidt jeg kan se $195 om man skal kjøpe fra en forhandler, og utfra de spesifikasjonene som står oppgitt så er de ikke egentlig så unøyaktige heller. Komplett system for bensinmotor var jo heller ikke så gale med $359.

Men uansett, det systemet til Navman med en samlet pris på ca $850 tror jeg nok blir den billigste løsningen her, tror rangen var ganske brukbar på den også.

Tror impeller målere (Måler rotorens hastighet via induktivmåler og punkt på bladene) blir litt dyrt. Har sett litt på det, og tror han må belage seg på over 1000$ for instrumentene og måleomformer/signalbehandling.

Jepp, var det jeg også kom frem til om jeg skulle f.eks. bruke de sensorene fra Floscan som var av samme type som jeg monterte i nevnte fly. De var jo ganske dyre, med over $300 per stykk, også må man jo ha to. Den brukte forresten impeller og en optokopler for å lese av flow.

Men når det finnes systemer lagd for dieselmotorer, for båt så er nok kanskje det ett bedre valg, selvom det kanskje koster endel. Tenker da på Navman FUEL 3200-instrumentet som 'autmek' viste.

Fant denne på eBay. Er et komplett dieselinstrument med både turtall-transducer, to fuel flow målere og temp på drivstoffet (både inn og retur).

Får se litt mer på dette, men tror det instrumentet der er den billigste og mest nøyaktige løsningen.

Supert, da vet jeg hvor jeg skal lete ihvertfall.

Men da, dekkene. Regner med det er som med bil at det er forskjellige felgdimensjoner?

Er i så tilfelle felgdimensjonen en del av det tallet jeg fant på hjulet mitt (26x1.95)?

Er det noe dekk som er spesielt å anbefale som er gode på asfalt og som passer til felgene mine?

Forbruk til dieselmotorer er enkelt å få et godt estimat på.

 

Pådraget til dieselpumpen kan f.eks stå i forbindelse med et potensiometer. 0 volt = 0 pådrag, 10V = 100% pådrag.

 

Siden pumpene har tilnærmet linær pumpekarakteristikk innenfor sitt arbeidsområde, så blir denne målemetoden idag brukt av de fleste dieselmotorprodusenter, f.eks MTU/Mercedes

Tror ikke dette vil fungere så veldig bra til formålet jeg vurderer, om jeg forsto deg rett ihvertfall. Er nesten nødt å måle flow som går inn, da en av tingene som er interessant å finne ut av er om det lønner seg å kjøre med lavt turtall og høy bladvinkel, eller om det er bedre å redusere vridningen på propellen og heller øke turtallet (motoren arbeider lettere), dette også i forhold til last og andre variabler.

Men virker som den Navman-saken som ble linket til litt op i tråden er akkurat det jeg er ute etter, og sannsynligvis både med nøyaktig og kanskje billigere også enn å skal begynne å designe selv (selvom det ikke blir like spennende ). Eneste jeg kan se den mangler er mulighet for å levere dataen ut via NMEA2000 protokollen for å få vist forbruket på en av kartplotterene.

Tok en stor overhaling på min DBS Cybertrak ettellerannet idag, vasket felger og annet, plukket av bremsene og smurte osv.

Tok også av girveksleren forran, som har stått fast i lengre tid. Denne viste seg dessverre å være ødelagt, var helt fastrustet og selv etter å ha ligget under i rustløser i flere timer satt den helt fast. Etter å ha banket litt på den var den også fysiskt ødelagt, så jeg trenger en ny.

Jeg vet ikke hvilken type det er, men det er altså den som står forran på sykkelen og som veksler mellom de tre girene der.

I tillegg er bakdekket litt skadd (type slangen er på tur ut gjennom siden av dekket), derfor skulle jeg gjerne hatt nye dekk. De som står på nå er ganske breie med knaster (typisk DBS Cybertrack-dekk), men jeg skulle gjerne likt å ha noen som er mer tilpasset kjøring på asfalt.

Var nede å leste på dekket nå, dimensjonen jeg kunne finne var 26x1.95 (om det betyr noe ).

I tillegg skulle jeg hatt nye pedaler, bremseklosser og annet småkos, som fører meg til mitt siste spørsmål:

Finnes det noen nettbutikker som har alt dette, og i så tilfelle hvilke?

Ellers takk for alle svar

Ok, merkelig. Har ihvertfall vært det på alle laptopene jeg har brukt (oftest blå, når resten av tastaturet har vært hvit).

Trodde det der var laget for å være idiotsikkert.

Men om du ser litt nøyere etter så vil du sannsynligvis se at det er en annen farge på de tegnene du finner på tastene som kan brukes til flere ting (lysstyrke, volum, ekstern skjerm osv.). Du vil også sannsynligvis se en tast nede i hjørnet på tastaturet merket Fn (Function etter hva jeg har forstått), hold inne denne også bruk de knappene du ønsker å bruke.

Lett som bare det.

Ah, forandring i egenvekt ved forskjellige temperaturer hadde jeg ikke tenkt på i det heletatt. Tror nok kanskje det vil gjøre det vanskelig å få rett da.

Men den linken din var interessant ja, virker jo som en bedre ide å kjøpe et instrument som er lagd for formålet og tar høyde for temperatur.

Skal sjekke litt rundt, men tror nok kanskje det blir en slik løsning istede.