Leif D

Christina Bu behöver nog komma ned på jorden för ett besök i alla fall.

El-bilar i dag är för begränsade för många. Dom flesta måste i så fall ha 2 bilar (en med förbränningsmotor). Det blir för dyrt.

Elbilar är bra i stan, men fungerar dåligt/inte alls för långfärder till platser som saknar laddnignsmöjlighet (dvs nästan överallt).

 

Dessutom är det många (dom flesta) som saknar möjligheten att spontanköpa en bil bara hipp som happ. För vanligt folk så är bil en mycket stor kostand som måste planeras och bekostas med lån. Men, elbilar köps ju nästan bara av miljonärer, så Christina Bu tror väl att alla står till hakan i pengar.

"og den flyr i 30 kilometer i timen."

 

Jobbigt om det blåser 10m/s ett stycke upp i luften, något som är helt vanligt. Då blir räckvidden mot vinden "lätt begränsad".

Merkelig.. bare Russland og Kina som driver med lyssky aktiviteter på nettet, aldri USA, England eller Frankrike! Skulle nesten tro at det var en agenda bak disse uttalelsene. Etter hva jeg har fått med meg så er verstingen i klassen USA jf Snowden lekkasjene.

 

Men det er liksom bare helt greit det altså..

 

Det stämmer. USA verkar mest ägna sig åt klassisk avlyssning med mikrofoner och telefonavlyssning, som t.ex. avlysnsingen av bl.a. Angela Merkel i Tyskland.

Traditionellt (sent 1950-tal och fram till att Muren föll) så hade USA en hel del spionverksamhet i Sverige. Det skulle inte förvåna mig om den tagits upp igen. Antirysk proganda kan man läsa i svensk press varje dag och sådant kommer ju inte av sig själv.

"En undersøkelse fra bransjeorganisasjonen for ubemannede luftfartøyer, UAS Norway, anslår at dronemarkedet i 2021 i Norge vil være verdt 800 millioner kroner og sysselsette 90 000 mennesker."

 

800MNOK/90kpers = 8889 NOK/år att leva på. Det ser ut att bli magert för dom i drone-branchen.

 

Enda verre vil det nok bli når slike avanserte superdatamaskiner på hjul begynner å trøble i dette vinterlandet.

Når garantien går ut blir det morsomme tilstander på verksteder rundt omkring, tusenlapper vil fly.

Du mener i motsetning til alle de svindyre reparasjonene man må foreta på gamle fossilbiler?

 

Hva er forskjellen egentlig? Bortsett fra at vedlikehold og reparasjon av elbiler sannsynligvis vil være mye billigere, naturligvis.

Kör du Audi? Jag har aldrig på någon av dom bilar jag har haft råkat ut för dyra motorrelaterade reparationer. Problem med hjulupphängning, bromsar etc som kostar skjortan kommer det att bli minst lika mycket av med elbilar. Just motorn brukar vara det som det är minst problem med med en bil med förbrännignsmotor.

Fast jag har (naturligtvis) aldrig haft någon Audi. Känner dock flera som har haft, med betoning på haft. Deras audi-bilar har älskat att stå på verkstaden och har hittat på alla möjliga och omöjliga fel för att få tillbringa så mycket tid där som möjligt.

"Stempelmotoren (i Otto-versjon) er 175 år gammel.. Selv om tyske, amerikanske og japanske ingeniører har foredlet teknologien siden den gang, fremstår stempelmotoren i dag som en latterlig gammel løsning."

 

Elmotorer är ju inte jättnyheter det heller. Sent 1800-tal, typ. Fast artikelförfattaren kanske tror att elbilar är något nytt? Det är det inte. Det har funnits i 120 år det också.

Det er sikkert også mange som har måttet gå fordi oppgraderings- og vedlikeholdsarbeid har blitt avlyst/utsatt. Hvor stort er dette etterslepet, og vil det være tilstrekkelig med arbeidskraft igjen i bransjen når dette arbeidet til slutt bare må gjøres?

 

Det kommer inte att göras, utan man kör på så länge det går. När det inte går längre stänger man.

 

Nu heter det att "det skall ta sig opp 2018". För 2 år sedan hette det "det skall ta sig opp 2016".

2018 så börjar Johan Sverdrup projektet att bli klart och dom små projekt som nämns i artikeln gör att det inte blir helt tomt 2018. Sanningen är att dom stora projektens tid på Norsk Sokkel är över. Den kommer inte tillbaka.

Fortell meg hvilken fossilmotor, som gir opp ånden, etter 15 sekunder med flat pedal. Fiat på 70-tallet , kanskje?? ..Kjempeturtall en liten stund, og plutselig kom John Blund!!

"En stund" vil jeg karakterisere som noe lenger enn 10-15 sekunder før det sier mjææææææææ, nå i år 2016!!

 

Få motorer höll väl så bra som fiat på 70-talet. Vet du hur italienare kör bil? Dom har lungnat sig nu, men på 70-talet så var flat pedal som gällde, mer eller mindre hela tiden. Och motorerna höll. Dom var byggda för att köras av folk som stog på gasen hela dagen.

 

Teslan vete tusan... Som någon skrev: Full pinne i 15 sekunder och du kör 200km/h. inte ens på min lilla bil är full gas i 15 sekunder någon bra idé. Håller gör den, men det går för fort för norsk vägstandard, alternativt övervarvnignsskyddet har slagit ifrån långt innan dom dom 15 sekundrarna har gått.

 

Jag kör Alfa Romeo. Brum brum!

Produksjon og vedlikehold av en forbrenningsmotor er mer resurs og arbeidskrevende enn  el-drift.

 

Det låter ju inte särskilt troligt eftersom en drivlinan i en elbil är betydligt mer komplex än den i en bil med förbränningsmotor. Varifårn har du fått dessa uppgifter?

2012 hette det att det skulle saknas 16000 ingenjörer i Norge. Nu finns det minst 16000 som går utan jobb... Det är väldigt svårt att spå, speciellt om framtiden.

 

Men att det utbildas mycket mer ingenjörer än det finns behov för, det stämmer bra. Tror knappast politikerna kommer att göra något åt saken eftersom det ser bra ut i statesiken att folk går i skola istället för att gå på NAV.

Hydrogen er også mye mer brukervennlig.

 

På vilket sätt då?

Det är tekniskt besvärligt att hålla på med och väldigt brandfarligt. Så vari ligger "brukervennligheten"?

Og hvorfor plugger de ikke nå som det er overskudd på rigger?

Det kostar pengar och är inte absolut helt nödvändigt. Allt som inte är helt nödvändigt precis nu skjuts på framtiden eller läggs ned.

Ein rapport basert på tall frå Rystad energy for eksisterande oljeressursar (dvs felt som alt er i produksjon eller under utvikling) viser at me vil overstiga 2-gradersgrensa viss me forbruker meir enn 85% av dei (teknisk sett vil me ha 75% sjanse for å holda oss under 2 grader viss me forbruker 85%). For å holda oss under 1,5-gradersgrensa må me holda oss under 37,5%. Dvs at all planlegging og utbygging av ny produksjon er suicidalt+, td 24. konsesjonsrunde...

 

https://newrepublic.com/article/136987/recalculating-climate-math

 

Ja, man skulle ha undvikit att bygga ut så mycket olje- och gasverksamhet før 15000 år sedan. Hade man inte gjort det så hade det fortfrarande varit 2km tjock is i Oslo centrum, året runt. Och 6-8 grader kallare på hela planeten.

"Tekna forventer nye tiltak fra regjeringen."

 

Menar dom allvar? Regeringen har ju noll koll.

Tilltak får ni ordna själva, om ni vill ha något gjort.

Vem blir ansvarig för olyckor där sådana här maskiner är inblandade? Tillverkaren? Användare?

Det kommer att utvecklas en marknad med stulna smårobotar. Inga problem att åka runt i skåpbil och plocka in sådana här och sälja delarna på mindre nogräknade marknader. Med tiden kommer dom kriminella att skaffa atomatiska robot-truckar som kör runt och samlar in levereringsdroner... Trucken kan ha en uppkoppling till finn.no där stöldgodset annonseras ut automatiskt.

 

I dom allra flesta fall så är det mest effektivt att ha dieselmotorn i tåget. Alternativet att ta kolkraft eller olja/gaskraftverk, överföra ström eller tillverka vätgas som sedan skall används ombort ger mer utsläpp och högre total energiförbruklning.

 

Det er feil på mange måtar. For det første har både kol-, gass- og oljekraftverk mykje betre verknadsgrad enn ein dieselmotor ombord på eit tog,

Nej, faktiskt inte. Moderna dieslemotorer har väldigt bra verkningsgrad, øver 40%. Ett kombikraftverk har førståss bättre, men inte så mycket bättre att det uppväger för alla øverføringsførluster. Speciellt inte om man skall gøra el som skall gøra hyrogen som skall gøra el...

I dom allra flesta fall så är det mest effektivt att ha dieselmotorn i tåget. Alternativet att ta kolkraft eller olja/gaskraftverk, överföra ström eller tillverka vätgas som sedan skall används ombort ger mer utsläpp och högre total energiförbruklning.

Men peronser som köper in tåg är i regel politiker och dom ser aldrig till helheten, utan har ofta fixa idéer som dom håller sig till, även om det inte alls fungerar som dom tror i verkligheten.

 

himmel og hav. vikingene bygde kirker som fremdeles står, men vi klarer ikke å få tre til å holde i mer enn 6 år?

 

Mener du at disse kirkene har stått i mange hundre år med ubehandlet tre som kledning, både på tak og vegger?

Nej, och det är just därför som dom står kvar. Vikingarna visste mycket väl att det inte fungerar att bygga hus i obehandlat trä.

Hur dom kan man bli? Så här går det när man har akademiker som läst 5 år på uniuveritet men aldrig satt sin fot på ett bygge till att fatta besluten. Sunt førnuft verkar man ju inte heller ha. Alla vet att obehandlat trä ruttnar eller förstörs på annat sätt.

 

Vill man ha en underhållsfri fasad, bygg den i sten.

 

VRØVL fra ende til annen. Det produseres ca 100 millioner forbrenningsmotorer pr år, det vil øke år for år i 100 år fremover, bare stadig mer energieffektive. I 2025 vil en vanlig bensinbil bruke mindre enn 0,25 liter pr mil i snitt, mens elbiler fortsatt vil være en energisløsende og miljøødeleggende nisjebil.

 

Enda ett seriøst innlegg ja... 

 

Selv om de bruker 0,25 liter pr mil vill de fortsatt krever mer energi enn en elbil. Det kreves så mye å skaffe resursene at det regnestykket aldri går opp. I tillegg er det ikke evig med resurser så en ending må skje. Selv om du ikke ønsker det. 

Och var tror du strömmen till elbolen kommer ifrån då? 2 hål i väggen, eller? Och ett batteri på ett halv ton framställes ur tomma luften, va? Sanningen är den att det går åt mer, inte mindre, energi att köra en elbil stadstrafik än en bil med förbränningsmotor.

Hvorfor kunne de ikke bare bruke denne plattformen et annet sted, den er da nesten ikke brukt?

 

Det är proppfull av fel och brister och det saknas massor av dokuentation. Hur mycket material som kan re-cirkuleras är ju oklart, men stålet går ju att sälja som skrot... Så smälts det det och kan svetsas ihop billigt i asien før att sedan bogseras hit och demonteras en gång till.

 

Genialsikt billigt, detta med "outsourcing".

"Er du villig til å installere en GPS i bilen din som sporer hvor og når du kjører for å få lavere avgifter på bilbruk?"

 

Nej tack. Eftersom jag då skulle tvingas hålla hastighetesbegränsningarna hela tiden. Tiden jag sparar är värt mycket mer än vad bensinen kostar.

Dessutom skulle diverse myndigheter ännu lättare kunna se var jag befinner mig när jag åker bil, något som dom inte har ett dugg med att göra.

Outsourcing er et signal på at driftskostnadene ikke er holdbare.

 

Outsourcing är en signal på att ledningen inte har någon insikt i den egna verksamheten.

Jag har aldrig hörttalats om ett outsourcing projekt inom IT som blivit billigare totalt sett. Högre kostander, produktionsbortfall och att man dumpar kompetensen om sin egen verksamhet. När man har laggt ut detta och sprakat personalen så finns ingen årtvändå Vill man ta tillbaka driften i framtiden så måste man anställa nytt folks om måste göra reverce engineering på hela systemet eller bygga ett helt nytt.

 

Sedan har vi ju det klart olämpliga i att skicka skattepengar ut ur landet, så förlandet som helthet så är detta en brakförlust. Men så blir det när man har poltiskt tillsatta mutkolvar på chefspositioner.

 

Nok et eksempel på hvilken gigantisk feilinvestering dette flyet er for Norge.

 

Kan du forklare kordan det at de som utvikler F35 har dokumenter som beskriver problemene de jobber med å løse viser at det er en feilinvestering?

 

Eg tror ikkje du skjønner kva det ligger i å utvikle en så kompleks maskin som F35

Problemet är inte komplexiteten, utan att planet är feltänkt i grunden. Det är en politisk produkt, framställd med politiska krav ställda av folk som inget kan om flygmaskiner.

Däremot har politikerna fått exakt det dom beställde: Ett flygplan som inte är spceillt bra till något men dyrt som ***.

Att det tar tid och är problem med utvecklingen är inte heller relaterat till komplexitet. Bara att jämföra med utveckling på sent 50 och tidigt 60-tal. Men då hade man inte lager på lager med mellanchefer som bromsade, och inte heller samma politiska styrning som nu. Se bara på utvecklingen av SR-71, U2 och XB-70. Helt andra och oerhört mycket effektivare organsiatinsmodeller än dagens.

Plasera folk i egna rum istället, så blir det något gjort.

Öppna kontorslandskap är nog det mest ineffektiva sättet att placera folk. I regel kan man få lika mycket, eller mer, gjort med 2/3 av manskapet om dom får egna rum. Och det är mycket billigare att hyra ett större kontor än att anställa mer folk.