Myrliket

produsenter bør gå over fra å selge hele produkter, til å selge reservedeler når de går i stykker. delene kan være merket for kvalitet og holdbarhet.

Sannheten er vel mer den at mesteparten av det vi betaler oss nesten ihjel på i form av skatter og avgifter enten går utenlands til noe som ikke berører oss i det hele tatt og som vi ikke har nytte av, resten saltes ned i lommebøkene til de som allerede har mer enn nok, eller til folk her i landet som ikke burde dratt nytte av de, den jevne nordmann ser utrolig lite til de pengene.

Og hvis ting hadde vært fortløpende vedlikeholdt så hadde ikke ting blitt så dyrt idag, men ingen skjønner det heller.

 

eller bygg skikkelig når det først skal bygges. romerne bygde veier som fremdeles er i bruk. var gjort så godt grunnarbeid at det bare var å legge ny asfalt på toppen.

mens i norge så har man veier som er ødelagt etter ett år pga dårlig grunnarbeid.

imponerende og interessant fly - men det må da vel bli en enormt skummel belastning på midtvingen ?? burde de ikkje hatt doble midtvinger og hel halevinge så kroppene ble bundet sammen av tre vinger og vingespennet ble smalere ??

 

designed av microsoft ingeniør, så da blir vel ting deretter.

tøft. de burde ta en runde rundt hafrsfjord og se om de finner båtnagler og hjelmer fra slaget der.

Ser ikke helt poenget med å lage verdens største luftfartøy når oppholdsrommet uansett tilsvarer en minifly.

 

et luftskip på 200m kan potensielt løfte rundt 4000 tonn.

og hvordan fungerer dette med deksel?

vevd fiberglass er jo et interresant alternativ til karbonfiber.

man kan jo lage en hanske med skjerm på overflaten av hånda.

Er TU blitt et ukritisk talerør for Lockheed Martin?

I stedet for å gjengi skryt fra produsenten (under 100mil/stykk!, 15:1 kill rate!!) burde de spørre de som bringer slikt til torvs noen kritiske spm som hva var det de skjøt ned, hva var oppsettet for "kampen", hvordan kan et fly som ikke har operative våpen skyte ned andre fly?

F-35 er kommet under press fra Trump/Mattis og LM svarer med en informasjonsoffensiv. Da må TU legge for dagen god journalistikk og ikke som her klippe fra linker som de lokale representanten for programmet sender dere.

Konseptet F-35 kan være så bra det vil, utførelsen virker så langt for dyr og ikke god nok. Flykjøp er de største og viktigste prosjektene for det norske forsvaret og F-35 har potensiale til å bli en gjøkunge som kaster andre unger ut av redet.

Skjerp dere i TU, hjelp oss å forstå om F-35 nå leverer eller om Norge må tenke nytt.

 

tipper de har med networked warfare og gjøre, et lignende system som apache longbow.

F-35 fungerer som øyne og øre, gjør all låsingen av mål, og sender informasjonen til de eldre flyene som fyrer av missilene.

istedenfor å drive rundt på havet og samle plast, kan man kanskje bruke havplasten til drivstoff når man transporterer gods fra A til B. da kan man spare på drivstoffkostnader.

Må virkelig det opplagte forklares og utbroderes i detaljer?

SELVFØLGELIG er det IKKE grunnlag for hurtigtog i Norge.

At det i det hele tatt diskuteres er absurd. Kostnadene per bruker ville blitt astronomiske, og det ville krevd mange milliarder i overføringer hvert eneste år til evig tid hvis en slik bane skulle holdes i drift.

Kostnadene ved å bygge toglinjen ville alene gjøre slutt på oljefondet som allerede er lovet bort mange ganger

 

visvas. årlig flyr det 1.8 millioner mennesker mellom trondheim og oslo.

hvis man bruker samme billetpris som for fly, og toget går raskere enn flyet, vil toget kunne bringe inn rundt 2.8 milliarder hvert år.

oljefondet er rundt 4000 milliarder, dovrebanen på 40km kommer til å koste rundt 6.9 milliarder, hvis man tar hele strekninga oslo-trondheim, blir det rundt 96 milliarder.

hvis man sir halvparten av de 2.8 milliardene i året går til vedlikehold, vil det bli 1.4 milliarder inntekt årlig. så da vil banen ha betalt seg innen 70 år.

og da har man brukt knapt 0.02% av oljefondet.

Med en toppfart på 250 km/t vil man med dagens stoppmønster kunne reise Oslo - Trondheim på under 3 timer. Det er raskt nok til å utkonkurrere fly slik at man vil få trafikk-grunnlag for ganske hyppige avganger. Oslo - Bergen er kortere så der vil toget komme enda bedre ut i forhold til fly om man får hastigheten opp mot 250 km/t.

 

man vil faktisk bruke lenger tid på fly, hvis toget bruker under 3 timer.

1 time med flytog, 1 time innsjekk, halvtime utsjekking, 55 minutt på flyet.

at politikere sier at det ikke er passasjergrunnlag er høl i huet.

fytterakkern for ei stygg bru. ser ut som en 10 minutters zbrush skisse.

fungerer sikkert supert mot "soft targets" men "hard targets" tror jeg fremdeles krever ting som hellfire eller maverick.

Saudi-Arabia, Qatar, Israel og Jordan... Skulle tro det nok pengesterke lakenkledte individer deromkring, med egeninteresse i ørkendyrking, til at pengestøtte burde være unødvendig. Men, de sier vil ikke nei takk de heller når midlene kommer dalende.

 

qatar absolutt, men jordan er et relativt fattig land.

å kvitte seg med ratt og pedaler kan vise seg å være en kraftig brøler

tror laser er løsninga

tror det var forskere for en stund siden som fant ut at folk som satt og tegnet mens de hørte på en forelesning husket ting bedre enn folk som ikke gjorde det.

dem kalte den trezor fordi tezlor var for likt et annet velkjent bilmerke.

Det kan jo bli for mye hydrogen også. Jeg spår at den ene overproduksjonen bare blir konvertert til en annen overproduksjon. Enten det eller så må de få opp forbruket av hydrogen samtidig. Å investere i dyre elektrolyseceller kan fort bli en økonomisk fallgruve om hydrogenprisen stuper som følge av overproduksjon. Hva med heller å lagre vindkraften som bergvarme og hente den ut om vinteren? Man kan til og med varme opp offentlige veier om det skulle bli riktig stort overskudd av bergvarmen. Man kan også ha tilsvarende lager av berg-kulde for nedkjøling av bygninger om sommeren. Det fine med varmelager kontra battericeller og hydrogentanker er at lagringsmediet er ekstremt billig, trygt og det finnes over alt. Ingen terrorfare, brannfare, dyre materialer etc.

 

ekspansjon og komprimering av berg... høres ut som oppskrift på fjellras.

 

Tror det blir utfordrende med vakuumpakninger mtp. varmeforlengelse av rørene. Og når solen steker blir rørene varmere øverst og kan derfor få en liten krumning.

 

Ett 600 kilometer langt rør vil være 576meter lenger i +40C enn i -20C. I tillegg vil undersiden av røret være hundre meter kortere enn oversiden (gitt en differanse på 10 grader C).

 

Skulle røret inneholde væske hadde en jo enkelt kunne løse det. Litt verre når det skal fly en "kule" gjennom det.

 

Veldig spennende konsept, men det er mange vanskelige utfordringer som gjenstår å løses.

 

Jeg nekter å tro at dette er løsbart i praksis. En kan kanskje grave ned røret - da er det rimelig godt sikret mot sabotasje og sol. Fortsatt ubrukelig i California pga jordskjelvene, da.

kan jo bare bygge en solskjerm over røret, i form av f.eks solcellepanel, og ha dobbelvegget rør. på den måten er du sikret mot for store temperatursvingninger.

Huff. Ikke lenge til folk flest må begynne å gå med hjelm nå hver gang de skal ut på gaten.

 

https://www.youtube.com/watch?v=xeviAWB0i4Y

 

dronefallskjerm påbudt

meh, jeg triller nå rundt på min elsykkel.

hvordan funker drivlinja på et diesel-el lokomotiv.