xyz01

Nexa er fin til slikt. Dog trenger du gateway for å gjøre den "smart". Finnes også mer avanserte enheter som f.eks Z-wave men disse er mye dyrere. Ved bruk av Nexa anbefaler jeg Telldus sin gateway. Telldus støtter Google Home dersom du er premiumbruker. Hvis ikke kan du også bruke IFTTT for å styre Telldus (trenger ikke premium)

 

 

Har Z-wave, og fant bare én kontakt som var IP44-sertifisert, fra Popp.

Noen slike plugger som egner seg til bruk utendørs? F.eks. for å skru på varme på varmematter, slå av og på lyset på utendørs lys til jul mm.

Så lenge alle de asiatiske og foreløpig mestselgende elbilene fortsetter å bruke CHAdeMO standarden vil det nok ta lang tid før denne dør ut. 

Nå er det vel bare Nissan igjen? Hyundai bruker CCS og Kias nyeste bruker også CCS.

Man må vel ha det dyreste abbonementet til Netflix for Dolbyvision ? og stemmestyringen skal den gå igjennom headset eller hva ? egen mikrofon ?

Du må ha det dyreste Netflix-abonnementet, Xbox One (ikke den originale - kun S eller X) og en TV som støtter Dolby Vision.

Stemmestyringen er via Amazon Alexa - nyheten er at Alexa kan kontrollere Xbox One. 

Ikke egentlig.

Kommer an på spillet.

 

Sony sine eksklusive spill regnes til å være de peneste, mens spill som kommer på begge ser ofte litt bedre ut på xbox.

Det gjelder kun hvis du har en XBox One X.

For spill:

Xbox One < PS4 < PS4 Pro < Xbox One X

Når det gjelder eksklusive spill kan det se helt utrolig ut på begge konsoller. Jeg har Forza Horizon 4 på Xbox One X, og God of War på PS4 Pro. Begge imponerer kraftig.  At XBox One X har mer krefter merker man først og fremst på kryssplatform-titler - tidligere kjøpte jeg dem på PS4, nå kjøper jeg dem på XBox.

For video har de nyeste XBoxene høyest potensiale, da de støtter både Dolby Vision og Dolby Atmos. Begge deler forutsetter at du har TV og lydsystem som støtter akkurat disse standardene. Mange nye TVer støtter ikke Dolby Vision (eks.: Samsung), og Dolby Atmos krever takhøyttalere (5.1.2, eller mer).

Merk at de originale Xbox One ikke støtter HDR, mens PS4 gjør det.

Tusen takk! Har lett etter denne funksjonen. Gjør navigering mye mer effektivt. Skulle ønske det var backspace, men at det finnes, er likevel bra.

Du kan gå i System preferences\keyboard\shortcuts preferences og sette den shortcuten du vil for Finder og operasjonen "Go\Enclosing Folder".

For et troll du er ass ; 

https://www.tu.no/artikler/tesla-model-s-og-bmw-i3-nadde-ikke-opp-i-ny-krasjtest/375913 

 

Her kan du lese alt om hvordan testene ble utført i 2017 - Tesla har allerede fikset problemene. Noe man ikke kan si om noen av de andre produsentene der ute. Der er det typ "Næææh - godt nok!" ... 

Jeg referer til EuroNCAP, og resultatene der. Resultatet i 2014 for Model S var godt (5 stjerner - se link), jeg påpekte bare at det ikke var blant de beste og at det ikke er testet noe siden.

Source?

 

Tesla Model S er den sikreste bilen noen gang testet i følge NHTSA med over 5 stjerners sikkerhet. Hvis ingen bil har slått den scoren (5,4) siden, så sier det seg selv at den er sikreste. At den er ekskludert fra en god del lister er fordi de ikke tar inn biler som har færre enn 100 000 enheter på veien. 

 

Model X er den sikreste SUV'en noengang testet

( https://money.cnn.com/2017/06/13/technology/tesla-model-x-safety-rating/index.html ) 

 

Generelt sett er Tesla verdens sikreste bil - og sikrere blir den for hvert kvartal som går, spesielt med utviklingen av autopilot. 

Kilden var linket til i innlegget du svarer på - EuroNCAP. Tesla Model S gjorde det greit, men ikke best, i 2014 - og har ikke testet bilene sine siden. Kravene er økt siden dengang.

Tviler ikke på at de kommer til å gjøre det godt/greit neste gang de tester på NCAP i likhet med de fleste andre biler. Om de blander seg inn i teten får vi sett når de tester.

Til dere som sutrer over lav hastighet - det er få biler som har full fart rett inn i et objekt. Når du treffer i 56 km/t så har du rukket å trykke på bremsen fra 90 km/t. 

 

Når det er sagt - det er bare å google så finner du både antall dødsulykker og overlevelseshistorier, da media er sinnsykt dyktige å påpeke hver eneste ulykke involverende en Tesla. Tenk om de skulle gjort det med en hvilken som helst annen bil. 

 

Og til slutt - Det at "det er forventet 5-stjerner fra alle nye biler" .. Det er en grunn til at det er en liste over produsenter og Tesla ligger på topp. "Alle" nye biler greier ikke disse testene. 

 

Tesla ligger ikke på topp - det er ikke testet siden 2014, og de lå rundt 20. plass dette året.

Når man ser på EuroNCAP fra i fjor og i år, er det klart at de aller fleste biler nå har 5 stjerner

Hvis kollektivtransport og veibruk blir gratis, vil dette i gevinst for samfunnet.

Veiene må bygges og bussene/togene må gå uansett, for transport trenger vi/samfunnet og vil vi ha.

Med gratis ferdesel kunne vi bruke disse arbeidskreftene/ billett og veikontroll til andre viktige velferdsbygginger i samfunnet.

Penger er bare tall/byttemidler, det er tilgjengelige arbeidskrefter ( som gjør noe fornuftig/velferdsbyggende ) som øker velferden i et samfunn.    Kaster vi bort disse på uproduktivt "arbeid" blir det færre arbeidskrefter til noe nyttig.

Men/og det er lurt å bruke innsamlede skattepenger til dedikerte formål; enten det er søppelhåndtering eller kollektivtransport. Da blir  ( den gode) betalingsviljen større.

 

Hva brukes "sukkeravgiften" til?  Til stortingsgarasjen eller for å forske på Diabetes eller til å redusere negative virkninger av sukker?

Hva brukes veiavgiften ( m.m. ) til, å kjøpe nye bombefly eller til å bygge/vedlikeholde veier?

At ting blir gratis, betyr ikke at det går i gevinst for samfunnet:

1) Veitrafikk. Her har du to faktorer:

a) Prising virker trafikkregulerende. Som bilist ønsker jeg at prisen på å kjøre skal være såpass høy, at når jeg kjører bruker jeg ikke massevis av ekstra tid på å stå i kø. Nullpris på trafikk gir massivt tap fordi køene blir store.

b) At brukerne betaler. Om du lager en bro til en øy, gir det mer mening at brukerne betaler for godet enn at dette fordeles på alle i hele området eller landet. Ideelt sett burde man da undersøke om de potensielle brukerne vil ha det mot prisen, eller om de ønsker at det ikke skal bygges.

2) Kollektivtrafikk : At brukeren betaler er en grei forretningsmodell. Eks.: Ruter får i dag inn mange milliarder i billettinntekter. Om man skulle øke bevilgningene signifikant til Ruter, vil det være svært lenge til det ikke finnes bedre måter å bruke pengene på enn å senke prisene.  For å øke kollektivandelen - noe vi må, spesielt rundt de store byene - er regularitet (at du kan stole på at du kommer frem dit du skal når du skal), reisetid ( fra dør til dør) og komfort (at du ikke må kjempe for komme ombord og deretter får en ståplass) faktorene som gjelder. Prisene er ganske lave allerede.

 

 

 

Blir strømmen billigere om natta med AMS, eller får man bare straff om man bruker mye innenfor en time?

se Nordpool -> timevis -> chart

Prisen vil ikke bare variere etter prisen på Nordpool, men også som en funksjon av belastningen.

Målet er å få folk til å slutte å bruke strøm når alle bruker strøm, typisk tidlig på morgenen.

 

Prisen på nettleie vil da være høy tidlig på morgenen selv om prisen på strøm er lav.

har noen en sikker kilde til fremtidig pris fakturering (nettleie, kraft, effekt)???

Noen bruker effektmåling allerede i dag - http://www.nettavisen.no/na24/betalte-500-kroner-i-strm-for-en-natt-pa-hytta/3423150520.html

http://www.nettavisen.no/na24/ny-strmpris-kan-gi-skyhye-strmregninger/3423150607.html

 

 

Hydrogen er bare på barnestadiet ennå og ikke helt klar for markedet ennå  (For dyrt)

La oss si du har rett. I så fall, hvordan skal det for eksempel i 2035 kunne konkurrere mot hurtig/super-ladenettverket som sikkert er på hvert gatehjørne da? Tror du for eksempel at Toyota vil klare å finansiere 100 000 hydrogenstasjoner over hele verden bare for å unngå høna og egget-problematikken? Og i så fall, hvor mye tid tror du folk vil spare på f.eks en 1000 km langtur? Selve kjøretiden er jo lik med el og hydrogen, la oss si det er 100-sone hele veien, altså 10 timer. Det ene ladestoppet på elbilen vil sikkert ta under en halvtime. Hydrogen tar kanskje 10 minutter. Elbilen bruker altså 3% lengre tid på den turen. Er det nok til å overbevise kjøperne om at det er verd å velge et annet drivstoff i stedet for? Kanskje ladeeffekten tredobles så elbilen lades på 10 minutter i 2035? I 2035 stoler folk på det velprøvde, elbil. Hydrogen vil føles eksperimentelt. De samme argumentene om eksplosiv gass under trykk + kollisjoner/branner og inneffektiv energibruk vil bli tatt i bruk. Hydrogen vil kanskje aldri slå gjennom. Hurtiglading og batterier vil antagelig være så etablert, velprøvd og velfungerende at hydrogen ikke får noe angrepspunkt.

Du kan bytte ut noen tall i regnestykket ditt. Du sier at: "Kanskje ladeeffekten tredobles så elbilen lades på 10 minutter i 2035?"

Dette er hentet fra en pressemelding fra Fortum: "De nye hurtigladerne vil gi en effekt på 150-350 kilowatt (kW). Til sammenligning gir dagens hurtigladestasjoner i Fortums nettverk en makseffekt på 50 kW. Med dette tilbudet vil kommende elbiler kunne lade opptil 6 ganger raskere. De første fire hurtigladestasjonene med den nye standarden skal bygges i løpet av 2017." 2035, eller kanskje 2050 er her allerede. Og ja da er jeg enig at det blir enda vanskeligere for hydrogen å slå igjennom. Men med din logikk blir det like vanskelig for batteri biler å konkurrere mot bensin og diesel med stasjoner på nesten hvert gatehjørne.

 

Elektriske biler hadde en kjempefordel sammenlignet med hydrogenbiler - strøm finnes nesten overalt. Mange kan lade hjemme eller på jobben, og dro man litt lenger unna fantes det stort sett strøm der også slik at man kunne lade over natten. Selv i dag er ikke hurtiglader den normale måten å lade på for de fleste - det er et hjelpemiddel på langtur.

Hydrogen har man kun på hydrogenstasjoner, og dem ser det ut til å finnes det totalt fire av i Norge  - Norsk hydrogenforum sier fem, men på kartet er det fire. Mulig de har regnet med den for buss for å få opp tallet.

For ikke å snakke om ordspill om når gubben tar Kona (heisen eller bilen).

 

Men over til saken. En viktig del av dette er ladeeffekt. Ladeeffekten må sees i sammenheng med batterikapasitet og tetthet av kompatible ladestasjoner. Man bør kunne kjøre minst et par timer for hver 20 minutters ladepause. Med et forbruk på 200 Wh/km og 90 km/t betyr det 36 kWh per strekning, noe som bør være fra 80% fult til 20% fult (for hhv levetid og margin). Batterikapasiteten bør altså være minimum 60 kWh med et reelt forbruk på 200 Wh/km. Klarer de å redusere forbruket kan de redusere batterikapasiteten tilsvarende. Videre bør ladeeffekten på hurtigladere (langdistansekjøring) være minimum 36 kWh / 1/3 time = 108 kW. Ved destinasjonslading bør det være mulig å lade fra 20 til 80% fult i løpet av 8 timer søvn, altså 36 kWh/8t = 4,5 kW.

 

Per i dag er det dessverre bare Tesla som følger denne oppskriften skikkelig. Det skulle gjerne vært flere. Flere er riktignok på vei, men jeg synes det er for mange halvhjertede elbiler som f.eks bare lader med inntil 22 kW eller ikke klarer 2 timer i 90-sonen uten å enten gå tom eller tyne batteriet fra 100 til 0%.

 

Hydrogenelektrisk kan riktignok gi lengre rekkevidde enn ren elektrisk, med overkommelig vekt, men hovedutfordreren til hydrogen er ikke store batterier men nettverket av høyeffekt ladestasjoner. Jeg ser bare ikke for meg hvordan hydrogen skal få konkurransedyktig utbredelse av stasjoner.

Hyundais elbil kjører i dag på godt under 200 Wh/km - min Ioniq bruker ca 140 Wh/km ved langkjøring på motorvei (E6 Oslo og et stykke nedover svenskekysten), og ca 120 Wh/km ved lokal kjøring.  Den kan lades med inntil 70 kW, men det har jeg aldri sett på noen stasjon - 50 kW er vanlig, men biler som tar mer enn dette får ikke utnyttet kapasiteten. Prismodellen er nok en årsak.

Bare et lite obs obs til de som kjøper for 4k bluray. Bare husk at den ikke støtter dolby atmos og dts: x. Er bare greit å nevne det for folk med høytallere i taket

 

Du må uansett ha en receiver som støtter Dolby Atmos/DTS:X for å kunne koble til høyttalerne - og da kan du jo bare sende bitstream til receiveren, istedenfor å dekode på spilleren.

 

 

Nei. Vil heller ha nye spill enn å spille opp igjen gamle spill.

Nei. Vil heller ha nye spill enn å spille opp igjen gamle spill.

Heldigvis er det ikke du som tar den avgjørelsen. Faktum er at det vil selge, og det er win-win for Sony og returnerende/nye kunder.

 

 

Forstår godt at Sony gjør dette siden de sliter økonomisk, men jeg har slutta å kjøpe opp igjen spill jeg allerede eier. Men for all del må Sony gjerne melke videre det samme produktet.

 

På de andre titlene fra samme selskap (flower, fl0w) har Sony slått på cross buy slik at vi som allerede hadde spillene på PS3, fikk dem gratis på PS4.

Åh, jeg hater slike sprell... "Vil du spille hele spillet? Ja men da må du gjøre det på middelmådig hardware med kontroller, for det har Sony betalt for." Dette er grunnen til at jeg aldri kommer til å kjøpe en konsoll eller et konsollspill, hverken til meg selv eller andre.

Det er da bedre enn hva Microsoft har gjort - betalt for at hele titanfall ikke skal komme til PS4? En uting er det uansett...

Blir ikke lyden komprimert over Airplay??eller tar jeg helt feil ...hvis den blir er jo hele poenget vekke med wimp hifi.

Synes det er rart at dem ikke har innført det på pc også. Clienten er jo der...skulle ikke by på store problemer å legge til støtten.

Airplay er en lossless komprimering - den bruker Apple Lossless, som er en åpen og fritt tilgjengelig standard for tapsfri lydkomprimering.

Airplay fra mobil/iPad gir altså CD-kvalitet på lyden til mange nyere receivere og til Apple-TV.

Det er virkelig genialt at WiMP har lansert WiMP HiFi, men for meg er det nesten ubrukelig så lenge det kun finnes til smarttelefoner og nettbrett. Hvis de bare gjør det tilgjengelig på PCer også går jeg gladelig bort fra Spotify. Er det ikke uansett mer logisk å tenke at HiFi-entusiaster hører på musikken sin fra en PC, ikke fra telefonen sin?

De har langt flere brukere på mobil/nettbrett enn på PC/Mac - og i tillegg er det jo nærliggende at langt flere har Airplay på et anlegg der en kan høre forskjell, enn at en har Mac/PCen tilkoblet et slikt anlegg.

Wimp har jo også støtte for dedikerte enheter, som Sonos og Bluesound.

Litt off topic:

Hvilke reelle fordeler får en av 64-bits mobilplatform? For PC er det vel stort sett at en kan adressere mer minne (mer enn 4GB totalt) , hvilke fordeler er det egentlig? Tviler ikke på at resten av kostebinderiet kommer etter med 64 bits greier.. , men er hvilken nytte har vi av det? Er dette bare et "selling point" ?

En ny og mer moderne prosessorarkitektur som tar bort mye gammel moro og flere registre. Endel bedre ytelse også, men det er pga. faktorene jeg nevnte og ikke fordi "64 er det dobbelte av 32". En får også støtte for mer minne, men nytteverdien der kommer vel først senere.

Mer detaljer på Anandtech. Interessante tall også.

Ser mange som stusser over karakteren, og det gjør jeg også selv. Men ikke på grunn av alle minusene den har fått, snarere på grunn av alle plussene...?

 

Når det trekkes fram ting som f.eks.:

-Meget god skjermoppløsning (samme som før)

-Superrask menynavigering (er ikke iOS rask fra før?)

-God byggekvalitet (samme som før)

-Samtidig trekkes det fram masse nye ting med iOS7, som da også er tilgjengelig med gamle modeller.

 

Slik jeg ser det er dette kort oppsummert en ett år gammel telefon med litt raskere prosessor, litt bedre kamera, samt fingeravtrykksleser. Når andre konkurrenter kan utkonkurrere apple på både maskinvare og kamera, klarer jeg derfor ikke å se at denne overhypa fingeravtrykksgreia skal kunne forsvare en 6'er

Men nå er det jo ingen konkurrenter som utkonkurrer apple på maskinvare? iPhone 5 er per i dag den raskeste telefonen på benchmarks. Den kommer neppe til å være det et helt år, men akkurat nå er den altså det.

Kameraet er også svært godt - det tar tradeoffs på samme måte som HTC One (mer lys per pixel, snarere enn stadig flere pixler), men gir svært gode bilder. Lumia 1020 er bedre der, men ellers er det fullt på høyde - og langt bedre enn f.eks. Samsung Galaxy IV og HTC One.

Ingen tvil om at denne er bedre enn alt av Android ettersom den kan leveres i gull. Kansje får jeg byttet min E72 i gull med Russisk tastatur. Når det er sagt, hvis noen i redaksjonen leser dette, så ønsker jeg sterkt at dere gjør noe med den håpløse kommentarmuligheten dere har her. Det er rimelig talentløst at evt. svar kommer som en ny kommentar helt nederst i feltet. Dere burde hatt et sånt system som "Disqus" leverer. Se f.eks. på "Broom.no" Ærlig talt, det fungerer MYE bedre.

Fatt mot - Samsung innoverer igjen! Men det finnes jo uansett Android-telefoner som får iPhone til å virke billig.

Fra testen:

Om noen klarer å lure fra deg den firesifrede koden, vil de altså ikke behøve å rappe med seg fingrene dine for å låse opp telefonen. Men det betyr også at det ikke er vanskeligere å komme inn på telefonen nå enn det var før. Det blir bare litt enklere for den som eier fingrene.

 

Du må ikke bruke en firesifret kode. Siden jeg ikke lenger vil behøve å taste den inn hele tiden, ville jeg byttet ut pinkoden med et passord på 5S. Sikkerheten ville dermed gått betraktelig opp, særlig siden ios 7 stopper muligheten for erase om "find my iphone" er på.

Maks terningkast fire.

- Koster 5000

- Tokjerners prosessor

- Ikke Full-HD

- Ikke NFC

-/+ Fire tommer

- "Full HD" trenger man virkelig ikke på en skjerm av denne størrelsen... PPIen er så høy at ytterligere økning ikke gir mening. Den kan vise full HD eksternt vha. hdmi aller airplay.

- "Tokjerners prosessor" er en kritikk som ikke gir mening, all den tid prosessoren er den raskeste på noen mobiltelefon akkurat nå. Uten å være quad core. Det gjør kraften enklere å bruke også, flere cores er vanskelig nok å bruke på en normal datamaskin - og gir per idag liten mening på en mobiltelefon.

- NFC er ikke akkurat en hyppig brukt feature. Den har vært i "den kommer sikkert i bruk snart!" modus i flere år.

- Skjermstørrelse er en preferanse. Jeg mener at iPhone har den beste størrelsen, og ser det som negativt at Android-telefoner på den størrelsen er lobotomerte (f.eks. galaxy S mini). Android har selvfølgelig, som økosystem, en fordel i at mange størrelser finnes. Men for en enkelt-telefon er det en smakssak.

Kjapp oppsummering:

- beste ytelsen av noen mobiltelefon i dag. Det er sikkert noe annet om et halvt år, men som alle andre topptelefoner har den nok ytelse. Og en venter vel ikke på en mobil i dag?

- godt kamera, bare lumia 1020 ser ut til å være bedre

- innovativ ny fingeravtrykkssensor

- ios. Hate it, love it - men det har ihvertfall den fordelen at en får oppdateringer i mange år fremover. Det er det ellers utelukkende Nexus som har.

- God byggekvalitet

- Endelig 4G også i Norge, der 4G oftest bruker andre frekvenser enn de store europeiske markedene.

- Øvre prissjikt.

En grei 6er

Ikke for å være vanskelig, men... Motorola Atrix 4G var i følge wikipedia først med fingeravtrykksleser da den ble sluppet i USA 22. februar 2011.

 

Virker som en kjekk måte å låse opp mobilen på. Skulle gjerne hatt det på flere moderne telefoner.

Motorola Atrix hadde ikke integrert det i oppsettet av systemet eller tenkt på hvordan det skulle brukes...

Checkpoint feature.

Nå som Apple har gjort det på en tydeligvis god måte, kommer det sikkert mange telefoner med dette integrert i tiden fremover. Noen kan også bruke norsk teknologi.

Slik jeg ser det gjør man seg selv til slave av slikt hysteri over en mobiltelefon.

 

Hvordan kan disse menneskene noengang føle seg frie når de er så trollbundet av noe så enkelt som en mobiltelefon?

 

Det ER latterlig, Samsung trengte ikke engang å lage en video for å demonstrere dette

 

Min rutine er å kjøpe ny mobiltelefon når jeg får behov, altså hvis den gamle begynner å føles treg eller utilstrekkelig hva feks kamerafunksjon angår i forhold til nye teknologier som lanseres over tid.

 

Når jeg da ønsker meg en ny telefon bestiller jeg meg rett og slett en ut ifra hva som blir det absolutt beste i tester, hvilket Apple ikke gjør, og tenker ikke så mye over det før den ankommer postkontoret. Er ikke dette en mye sunnere tilknytning til noe materielt noe, enn å sove på fortauet for å kjøpe seg den nyeste Applemodellen man ikke engang kan lese noen tester om? Jeg bare spør, er ingen fanboy. For å være fanboy må man jo tross alt være hysterisk rundt mobiltelefoni

En annen ting som er fascinerende er at de klarer å skape seg fiender som elsker å kommentere alle trådene... F.eks. er jo dine hentydninger til "fanboy", "best i test, hvilket Apple ikke gjør" etc. ganske avslørende.

Når det er sagt, er vel årsaken at Apple har én lansering i året. Det har sine fordeler - større forandringer hver gang, og enormt fokus. Ulempen er jo at selv om mobilen de lanserer hardwaremessig er best på lanseringstidspunktet, er det lite sannsynlig at den er det 11 måneder etterpå.

Og med én lasering på kjent schedule, vil mange vente på den - jeg gjør f.eks. det selv. Jeg byttet jobb og skal ha ny jobbmobil, men når jeg da vet at det kommer noe nytt å bedre noen uker senere, venter jeg på den.

Om selve iPhone 5S - akkurat nå er det den klart raskeste mobilen i ulike benchmarks. Spiller det noen rolle? Neppe. En toppmodell i dag er rask nok. Fingeravtrykkssensoren blir kjekk hvis den fungerer - det har vært gjort før på Motorola Atrix med dårlig resultat. Og ikke minst er det viktig for meg at den får programvareoppdateringer, med sikkerhetsfikser og features i mange år.