Thomas.

Jeg har også en RAV4 2002 med 1AZFE motor. Sjekk fueltrimsa først. STFT1 og 2 og LTFT1 og 2. Ligger disse på +-3% så er det veldig bra. Men det gjør de sikkert ikke siden du har denne koden. Kan være andre ting utenom sensorene som forårsaker dette også.

Det er 2 AFR sensorer før katalysatoren og 2 oksygensensorer etter den. AFR sensorene fungerer anderledes, de opperer på ~3V og relativt konstanst strømsignal istedenfor å regulere mellom 0.1-0.9V som O2 sensorene. Har du et ocilloskop kan du måle O2, et 200 kroners ocilloskop fra Kina fungerer fint til det.

Du ser ikke nødvendig data med en helt enkel OBD2 leser på denne bilen. Jeg ville nok heller valgt en time på verksted, istedenfor å bytte en tilfeldig sensor. Da de har software spesielt laget for Toyota (Techstream) til å finne ut av dette, bør ikke ta dem mer enn 1 time.

Her er koblingsskjema for 2002 modellen hvis du vil knote litt selv. Sensorene på s.7 og service hints på s.11. Du kan jo også sjekke varmeelementet i sensorene (2 svarte lederne), at det ikke er brudd i dem.

https://drive.google.com/file/d/1kmpD547UJlZJh236QfM5YaXev_5Z7UQP/view?usp=sharing

Blir forbanna når de bruker jævli ukurante størrelser og spesielle former på tappe- og fylleplugger på girkasser.

Får jo åpnet det, etter mye træling og banning, så ikke no problem sånn sett, men går så unødvendig mye tid.

Kan ikke bilprodusenter (peugeot/fransk) lære seg å bruke standard størrelser? 1/4 og 3/8 passer fint til sånt. Ikke en helt vill størrelse midt i mellom som ingen normale folk har verktøy til.

Tja.. Først og fremst, gjør noe med fonten. Ser helt forferdelig ut.

Forsiden, er bare et grått trist rot. Få på mer farger og bedre symetri.

"Statistikk tabben"

Legg til en cursor:pointer på :hover på taggene, så brukeren får en indikasjon at noe skjer når man trykker her.

"Selskaper tabben"

Igjen, veldig trist og grått. Gjør noe med fonten. fargene og symetrien, få inn litt marginer/padding.

Dette er en nettside jeg hadde forlatt like fort som jeg ankom, pga punktene over.

Sånn funksjonsmessig er det jo greit

Ja, bare ta en prat med troppsjefen/sjefen din så avgjør eller sender han deg videre.

Har P1483 og P1125

P1483:

P1125 ser ut som kan være TPS sensor (gasspedal posisjon sensor)

Hvis du ikke har et oscilloskop, kan du med tenning på, bruk et multimeter og mål spenninga på kontakta mens du beveger gassen veldig sakte fra 0-100 og 100-0. Skal være stabil endring i spenninga, hvis det stopper opp eller område med ingen respons er den nok defekt.

Det kom litt olje i bremse beholderen. Under en halv dl. Fikk pumpet ut igjen men fargen henger litt igjen. Skylte også med ny bremsevæske. For å så tappe ut og fylle på ny. Tror dere det går bra? Leste at gummipakninger sveller opp ganske fort. Bremsene virker helt fine og pakningen på korken til bremse væske beholderen er også helt fin. Leste at det pleier å være første symptomet.

 

Føler meg veldig dum som klarte det. Vet forskjell på bremsevæske, frostvæske og olje og servo, men siden møller sa at det var servo olje på den sjekket jeg ikke mer nøye. Sto ikke mer enn DOT4 på lokket. Vet at dot 4 pleier å være bremse væske, men jeg tenkte ikke lengre. Vanligvis står det gjerne warning osv på lokket. Gjorde det ikke her. Bare et helt sort nøytralt lokk med diskret DOT4.

 

Var syntetisk olje. Hvordan får jeg ut den stilen slik at jeg kan rense beholderen eventuelt?

Går nok bra det. Ikke sånn at væska øverst i beholderen plutselig havner ved venstre bakhjul. Tar tid før det går lenger inn i systemet.

Det er 4 hakk på filteret ser du. Må sikkert bruke et flattjern eller noe i de og bare vippe det ut. De jeg har hvert borti har bare hvert å ta rett ut for hånd.

Hvis jeg trenger å jekke opp fronten av bilen. Går det fint an å jekke opp en side, sette støttebukk for så å jekke andre side? Er det noen risiko at støttebukken velter når jeg jekker opp på andre siden?

Neida, det går helt fint.

Du kan og jekke opp midt på under fronten hvis du har en travers der, så du jekker begge sidene på likt,

Det er sikkert stabilisator stagene. Hvis de er utslitt lager de ofte veldig dunkelyd selv i de minste ujevnheter

Jekk og støtt opp bilen legg deg under og bruk et brekkjern til å bøye på alt. Skal ikke være slakk noen steder.

Du burde også skaffe deg et brekkjern og en passe liten slegge. Veldig kjekt hvis du skal drive med bærearmer og bærekuler.

Okey, så det endte med at jeg lagde en plate selv og bestillte en C14 plugg.

Kjøpte en plate på biltema, og plugg fra elfa:

Kommer nok bare til å kappe ut rammen fra en gammel strømforsyning jeg har liggende muligens. Her er hvertfall hvordan jeg har plasserte strømforsyningen inni kabinettet. Skrudde den bare fast med 2 skruer i bakant på en harddisk holder.

EU kontroll igår.

1: Hvis du har halogen lys orginalt, sett inn igjen det før kontroll hvis du har satt inn noe annet

2: Test hengerkontakta. Ikke så rart kanskje at ingenting funka

Har fikset det nå og klar for etterkontroll.

Men tåkelyset på hengerkontakta er ikke koblet til noe inni bilen. Kun avsluttet på plugg som ikke er tilkoblet eller går ann å koble til no sted.

Er det normalt? Er 2002 modell.

Her er mitt forslag påtegnet skjemaene. Alle brytere og lys skal nå stå utenfor. 

 

- Skal strøm til styrestrømmen hentes fra egen strømkilde?

 

- Nødstopp går til fire "grener". Skal dette laskes i rekkeklemmene?

 

-Skal seriekobling av bryterne gjøres med rekkeklemmer det også?

- Skal strøm til styrestrømmen hentes fra egen strømkilde?

Nei, du bare lasker fra F1 over til F3.

- Nødstopp går til fire "grener". Skal dette laskes i rekkeklemmene?

Gjør det som passer best for deg. Siden det er endebrytere er det greit å laske disse hvertfall i klemmene. Spørs litt hvor utstyret er plassert.

-Skal seriekobling av bryterne gjøres med rekkeklemmer det også?

Ja, hvis du for eksempel har 2 brytere ute i anlegget som skal i serie lasker du bare sammen de i rekkeklemmene.

Hei.

Jeg har tenkt til å flytte strømforsyningen til fronten av kabinettet.

Lurer derfor på om det finnes noen ferdiglagd plate med C14 plugg som kan bare montere bak, der psu stod før? Skal fortsatt ha inntaket der.

Kan selvfølgelig lage til selv, men mye enklere hvis det hadde finnes noe sånt fra før.

somalienglish.jpg

Jeg trodde den var fake, men så testet jeg selv.

Jeg og fant en merkelig oversettelse når jeg lekte meg litt med translate. Bare å prøve selv.

Om noen ikke skjønner: Английский = English

Helt normalt, skjer også med meg, har en 850W corsair psu.

Sikringen er en 10A B karakteristikk.

Oss elektrikere blir lært opp til at:

B-sikringer skal kunne holde et In*3 strømsjokk i en veldig kort periode uten å løse ut, noe som blir 10*3 = 30A for en 10A sikring.

C-sikringer skal kunne holde *5.

Men in the real word er det mange faktorer som og spiller inn. Hva det er av last på kursen fra før. Og automater av samme karakteristikk oppfører seg ikke helt likt, med tanke på reaksjon, produksjonsforskjeller, noen kan tåle mindre enn andre, alder osv.

Statisk eller dynamisk side?

Uansett,

- kontroller tegnkodingen selve filen er lagret i

- kontroller tegnkodingen du eventuelt har satt med php

- kontroller tegnkodingen du eventuelt har satt med html

- kontroller tegnkodingen i nettleseren

Ja det er krav om at de er stilt rett og ikke er for kraftige

Hva vil det si at de er stillt rett da? Jeg har bare stilt de selv sånn at de lyser opp veien best for meg.

Noen som vet om det er noe krav til lysstilling av ekstralys under EU-kontroll? Vet ikke om jeg skal ta av ekstralysa før EU-kontroll eller ikke.

Selv ville jeg ikke gitt mer enn 200 kroner

Jeg bør komme meg til tannlegen fort som faen hvis det tannkjøttet der ser dårlig ut..

Hei, laget et skjema til deg, for eksisterende H4 lys.

Mål i lyskontakta hvor du har + når fjernlysa står på, kjør så denne igjennom bryteren og inn på spolen på releet. Lyset på bryteren kan du bare jorde inne i kupeen, hvis det er lettere

Minus på releet bør du kjøre på minusen til lyset. Bruker du chassis kan det hende den ikke oppfører seg som det skal. Når jeg monterte ekstralyset på bilen min, måtte jeg bruke minus i lyskontakta, når jeg brukte minus på chassis lyste ekstralyset når bilen var slått av også.. Men som sagt ta og mål to-tre ganger for å være sikker hvor du skal koble. Biler er forskjellige.

Så går du bare rett fra batteriet, igjennom en sikring, gjennom kontakten i releet og til ekstralyset. Ekstralyset jorder du rett i chassiset.

EDIT: så du nå du ville skru den av/på uavhengi, av lyset, da bare går du rett fra batteriet isteden for fra highbeam på lyset og minus til chassis

Koster nok en 2-3k å gjøre dette på verksted.

Du trenger ny sylinder og nye bremsesko. Hvis du skal gjøre det selv, vær forsiktig når du tar av/på fjæra, spørs hvor mye spenn det er i den. Bruk en vanlig avbiter for å få sikkelig tak på den. Nå vet jeg ikke hvordan bremserøret inn på sylinderen ser ut, men hvis det er rusta bra kan det bli "gøy" å løsne det. Husk å lufte bremsene og etterpå.

05:45 står jeg opp. Legger meg mellom 00-02 en gang som regel.