Gå til innhold

toreddy

Medlemmer
  • Innlegg

    17
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av toreddy

  1. Genialt.

    Endelig kan man slippe å ha en 65" svart flekk på veggen når tv'en er av..

    Synes denne ser lekker ut, men vil selvfølgelig ha den med nyeste panel teknologi.

    Kan jeg velge mellom to toppmodeller der den ene ser slik ut når den er avslått, er det ingen tvil om hva jeg ville valgt.

    Den må selvfølgelig ha ekstern tilkoblingsboks med kun en tynn fiber opp til skjermen!

    • Liker 4
  2. Sånn bortsett fra den hydrauliske delen og muligheten til å bytte hjulet raskt, er det ikke samme prinsippet som alle konstant-inngreps girnav??

     

    Det at den støtter 12mm gjennomgående aksling er vel det viktigste for moderne terrengsykler. Dessuten er vekt et viktig moment. Vet ikke om alle IGH's kan bytte gir mens man står i ro.

    Prinsippet er nok det samme, men det er alle egenskapene rundt, som gjør dette navet attraktivt.

  3.  

     

    Holdt på å sette kaffen i vrangstrupen når jeg leste dette!!

    Her finnes endelig produktet jeg har vært på jakt etter i flere år, så produseres det på Brobekk i Oslo. Måtte nesten le. Konkurrentene Rohloff og Nuvinci er noen tunge beist av noen nav, uten gjennomgående aksling, og de fleste tåler ikke dreiemomentet fra en elektrisk motor. Jeg antar at el-versjonen til Kindernay tåler de ca. 70Nm dreiemoment en Bosh/Yamaha/Shimano motor leverer. Det jeg lurer på er om den tåler de 160Nm som en ettermontert Bafang BBSHD leverer. Tåler den det, blir det kjøp på meg. Dette navet vil isåfall løse mange av problemene som et ettermontert el-motor kit medfører. Dårlig kjedelinje blir historie, giring under motorkraft er ikke noe problem, giring mens man står i ro høres fantastisk ut, kortere og stram kjede er veldig positivt, mindre slitasje på kjede, osv. osv. 14 gir holder lenge på en el-sykkel. Håper bare ikke vekten blir for høy, noe som er en ulempe for fulldempede sykler. Prisen er høy, men konkurransedyktig i forhold til alternativene. Vet ikke om jeg er enig i at det vil lønne seg over tid. Det er tross alt dyrere enn hele sykkelen de fleste kjøper, og halvparten av prisen til en entusiast sykkel. Men betalingsviljen til entusiastsyklister er høy i Norge. Fungerer dette navet som oppgitt, krysser jeg fingrene for at de lykkes. Lykke til videre!

    160 Nm... Du verden. Mer enn de fleste motorsyklene i verden.

    Skal du ha motorsykkelmoment, så må du ha motorsykkeldeler for overføring av de kreftene.

    De fleste motorsykkler starter ikke i 1:1 utvekslingsforhold mellom motor og bakhjuet da...

    Så dreiemomentet på bakhjulet i førstegir blir ganske mye mer enn momentet ut av motoren.

    Fant dette på Kindernay's FAQ:

     

    How much torque?

    The Kindernay XIV hubgear is designed to withstand the rigors of mountainbiking. It is designed to handle a nominal torque of 100Nm on the hub and a chain tension of 3000N, though the maximum peak torque capacity is significantly higher.

    However, as different riders use their equipment in different ways, the actual loads exerted onto the parts vary considerably between riders. Due to the large span of different use and loads, it is impossible to give direct calculation of crank/hub sprocket ratios or minimum hub sprocket, but a good general guideline would be as follows:

    The minimum sprocket that the hub can handle is 13T, however riders expecting to use the hub up to its upper torque capacity should use larger sprockets, preferable 15T or larger to avoid overload and premature wear both on the hub and crank bearings and the drive line itself. The crank/hub sprocket ratio should be chosen in the range of 1.9 to 3.0.

  4. Holdt på å sette kaffen i vrangstrupen når jeg leste dette!!

    Her finnes endelig produktet jeg har vært på jakt etter i flere år, så produseres det på Brobekk i Oslo. Måtte nesten le. Konkurrentene Rohloff og Nuvinci er noen tunge beist av noen nav, uten gjennomgående aksling, og de fleste tåler ikke dreiemomentet fra en elektrisk motor. Jeg antar at el-versjonen til Kindernay tåler de ca. 70Nm dreiemoment en Bosh/Yamaha/Shimano motor leverer. Det jeg lurer på er om den tåler de 160Nm som en ettermontert Bafang BBSHD leverer. Tåler den det, blir det kjøp på meg. Dette navet vil isåfall løse mange av problemene som et ettermontert el-motor kit medfører. Dårlig kjedelinje blir historie, giring under motorkraft er ikke noe problem, giring mens man står i ro høres fantastisk ut, kortere og stram kjede er veldig positivt, mindre slitasje på kjede, osv. osv. 14 gir holder lenge på en el-sykkel. Håper bare ikke vekten blir for høy, noe som er en ulempe for fulldempede sykler. Prisen er høy, men konkurransedyktig i forhold til alternativene. Vet ikke om jeg er enig i at det vil lønne seg over tid. Det er tross alt dyrere enn hele sykkelen de fleste kjøper, og halvparten av prisen til en entusiast sykkel. Men betalingsviljen til entusiastsyklister er høy i Norge. Fungerer dette navet som oppgitt, krysser jeg fingrene for at de lykkes. Lykke til videre!

    • Liker 5
  5. "Kaldt glass + rask oppvarming, hva får du da? Masse glassbiter selvsagt"

     

    Rask oppvarming??? Det tok 45 minutter å varme den 32 grader.

    Et hvilket som helst vann/vinglass tåler denne temperatursvingningen under springen på bare sekunder..

     

    Enig med han som skrev.. Apple selger noen produkter som er fristende, men når man leser dette, er det bare å styre laaangt unna..

    • Liker 5
  6. Sitat "Digitale signaler er perfekte, du har enten hele bildet i perfekt prakt, eller ikke noe bilde i det hele tatt."

     

    Dette stemmer ikke helt. Det oppstår lett artifakter i bildet når en dvi/hdmi kabel nærmer seg 15 meter, rett før bildet forsvinner.

     

    Dessuten har man hdcp og edid og kose seg med...

     

    Ser ingen grunn til at dp skal erstatte hdmi. Til det er de alt for like, med mange av de samme begrensningene.

    Men liker dp kontakten.

     

    Denne HDBaseT standarden ser jo spennende ut..

×
×
  • Opprett ny...