Gjest Slettet-3t93k9 Skrevet 10. april 2010 Skrevet 10. april 2010 du sier det selv.. "tennpluggen er ganske så hvit" sett i større dyse du prøv med 78-82. Takk, får prøve. Bruke 2 timer på å skifte dyse sist gang, får prøve igjen, da (Tør ikke koble alt ut av forgasser, så bare vrir smått på den og lirker veldig lenge)
minibil Skrevet 10. april 2010 Skrevet 10. april 2010 MINIBIL: Funker biltema gaffelolje? funker gull den! har brukt den på mine, har ikke merket noe forskjell Men hva syns dere ompluggen på bildet? ser at den er sjokolade brun, men syns den er veldig tørr?
Roger865 Skrevet 10. april 2010 Skrevet 10. april 2010 Begynner egentlig å bli litt irritert på at MP har vært så lenge nede Skulle det ikke vært ferdig seinast i går?
bbrann Skrevet 10. april 2010 Skrevet 10. april 2010 Heihei. Har tatt plombene på mopeden, og alt er koblet riktig til. Problemet her er dysa. Har en derbi senda R Xrace 2009 modell, og i den sitter det orginalt en 63 dyse. Når jeg kjører så vil den ikke komme på høyt turtall. Den går ikke reint eller vil over 50 km/t. Tennpluggen er ganske så hvit(lyse lyse svart?), ihvertfall ikke svart eller brun. Dysa som står i er 72, og det skulle jo gå greit. Noen som vet hva problemet er? Eller er det bare å kaste den på verksted? er ingenting på en moped som er verdt å sende den på verksted for
minibil Skrevet 10. april 2010 Skrevet 10. april 2010 du sier det selv.. "tennpluggen er ganske så hvit" sett i større dyse du prøv med 78-82. Takk, får prøve. Bruke 2 timer på å skifte dyse sist gang, får prøve igjen, da (Tør ikke koble alt ut av forgasser, så bare vrir smått på den og lirker veldig lenge) En kompis av meg kjørermed 85 dyse med effektannlegg, Derbi BTW. å pluggener brun og fin! Begynner egentlig å bli litt irritert på at MP har vært så lenge nede Skulle det ikke vært ferdig seinast i går? Er så enig! Skulle egentelig ta en ukefra det ble stengt, så ble det ny frist til i går! men virker som om at det ikke er lang tid igjen til det åpner
NothinDoin™ Skrevet 10. april 2010 Skrevet 10. april 2010 Kommer en skikkelig dyp, mørk skrapelyd fra motoren når jeg kjører noen ganger. Høres nesten ut som om det er fra sylinderen, kan det være stempelringene som er fucka? Skrapelyder er aldri et godt tegn. Plukk opp toppen og sylinderen, og se om alt står bra til. Se etter riper i sylinderen og på stempelet, samt sjekk at stempelringene er hele og fine. Er noe slitt, bytter du det. Nytt pakningssett + ringer er kanskje kjekt når du først har delene oppe uansett...? Fikk åpna sylinderen i dag, og sjekket. Det var ingen riper i verken stempelet eller i sylinderveggen. Stempelringene var fine dem, satt bra på også. Pluggen var ganske svart/veldig mørkebrun, og toppen av stempelet er svart. Det var også en svart flekk i topplokket. Noe av det som er "farlig"?
zennox Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 Hei. Jeg sliter en del med at skruene som fester eksosrøret til sylinderen løsner - slik at den ender opp med å gå på frieksos, og det bråker noe jævlig. Skruene sitter godt (i form av at de ikke skrangler når de er skrudd fast), men de løsner alltid igjen over tid. Noen som vet om en kjapp fiks på dette? Tar forbehold om faktafeil her, er ingen ekspert på emnet.
compressorRun Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 kan bruke locktite eller låseskive eller dobble muttrer
aleks558 Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 hva må jeg stille på nå? når jeg gir bånn gass brøler den bare og holder på og daue, kveles i enten luft eller bensin. gir du litt og litt gass fyker den opp på turtall som normalt. men gir jeg bånn kveles den. oppsettet er følgende: Am6! 21mm Dellorto med 92 dyse Hebo underbody orginal sylinder Am6! har prøvd både lufteskruen og blandingsskruen, kommer liksom ingenvei -.- Hjelp prøv å rengjør forgasseren Juster nåla då, sånn at den får mindre bensin opp eller ned
Alexx942 Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 opp eller ned Om du sette den ned bør den få mindre bensin
Gjest Slettet-3t93k9 Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 Hei. Jeg sliter en del med at skruene som fester eksosrøret til sylinderen løsner - slik at den ender opp med å gå på frieksos, og det bråker noe jævlig. Skruene sitter godt (i form av at de ikke skrangler når de er skrudd fast), men de løsner alltid igjen over tid. Noen som vet om en kjapp fiks på dette? Tar forbehold om faktafeil her, er ingen ekspert på emnet. Kjøp stoppmutre på montér eller bygmakker (o.l), de sitter.
Ticity Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 skal det være lett å presse sammen variatorfjøren når den står på sykkelen? har tatt ut hele clutchen på pgo'en og kan lett presse sammen fjøren(sånn at reimen får full gripebredde)(snakker om det bakerste under variatordekselet altså )
compressorRun Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 Hei. Jeg sliter en del med at skruene som fester eksosrøret til sylinderen løsner - slik at den ender opp med å gå på frieksos, og det bråker noe jævlig. Skruene sitter godt (i form av at de ikke skrangler når de er skrudd fast), men de løsner alltid igjen over tid. Noen som vet om en kjapp fiks på dette? Tar forbehold om faktafeil her, er ingen ekspert på emnet. Kjøp stoppmutre på montér eller bygmakker (o.l), de sitter. stopp muttere er det plastskive inni som er motstanden\stoppen... de smelter på en morro dag på høyt turtall
compressorRun Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 helps snurr rundt veiven å sjekk råde lageret... stempel å topp ser bra ut... vask det rent for sot svarte flekken er bare treffpunktet fra kanalen i sylinderen
Ticity Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 (endret) Hvem sier at verktøyet er halve jobben? trodde skruen hadde løsnet jeg, men neida, bare forlengeren som knakk og er det noen som tror at eg må bytte clutchen og clutchklokken min? fra SO Utslitte clutch-klokker bidrar til mange ujevnt tilslitte clutcher. Du kan inspisere clutchklokken din på insiden og sjekke om du ser misfarving (typisk lyst blå eller lyst grå), Om clutchen slipper, altså at du får rykk i akkselerasjon kan det typisk være en slitt clutchklokke og/eller clutch som er årsaken. Har man først en slitasje i klokken bør man bytte den omgående ettersom den da vil senke levetiden på clutchen betydelig. En solid clutchklokke som er skadefri er essensielt for en velfungerende motor. den er jo ikke misfarget blå, for den er jo blå og har metallmisfarging då må eg nesten kjøpe en ny clutch då Endret 11. april 2010 av Ticity
compressorRun Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 (endret) Men hva syns dere ompluggen på bildet? ser at den er sjokolade brun, men syns den er veldig tørr? ser ut som du skulle hatt litt\bittelitt mer olje i blandinga... for det ser ut som den brenner opp alt.. Endret 11. april 2010 av compressorRun
NothinDoin™ Skrevet 11. april 2010 Skrevet 11. april 2010 helps snurr rundt veiven å sjekk råde lageret... stempel å topp ser bra ut... vask det rent for sot svarte flekken er bare treffpunktet fra kanalen i sylinderen Rådelageret?
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå