adis

UPDATE...

BILEN ER HENTA!

Update..

Har konfigurert biler på siden der selv, og titter på en Golf 6 når jeg skal ha meg ny bil!

 

Eneste minuset som jeg ser det er det med reklamasjonsrett som sagt.. Men er vel litt uheldig om man får en fatal feil fra år 3-5.

 

Ellers har jeg ikke hørt noe negativt om dinbilpartner.no, de har bygget seg opp mange gode erfaringer fra kunder!

 

Du får fortsette og oppdatere

Det er ikkje alle bilmerker og modeller det er noko å spare på. Min far kjøpte ein golf 6 for eit par veker sida. Tilbodet frå DBP var kun nokon hudrelapper under tilbodet frå Møller.

Var derfor nøye med å sjekke tilgjengelig tilbod før du eventuell bestemmer deg for sideimport.

3års garanti leveres vel fra fabrikken også. (VW i dette tilfellet)

 

Men forbrukerkjøpsloven (Ved ny-kjøp av Norsk bil) får man ikke ved denne type salg.

Hvis jeg ikke husker feil, er det 2 år fra fabrikken, og det 3. fra Møller, se http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcm...%20Garantie.pdf

 

Jeg ville nok heller kjøpt en norsk bil med 3 års garanti og 5 års reklamasjonsrett.

Det vil koma bilder, mangen bilder

Ser for øvrig ut for at eg blir på tjenestereiser når bilen kjem til noreg, slik at det vil gå tre veker ekstra før eg får satt meg i nye bilen min:(

Har undersøkt mykje kring garanti og forbrukerkjøpsloven før eg gjekk for sjølve kjøpet.

DBP har 3 års eller 100 000km nybilsgaranti av det er 2 år garanti som VW stiller for. Tredje året er bilen forsikra i IF. Dette er tilsvarande som Møller gir, dei forsikrar også bilen gjennom forsikringsselskap.

Om du føler deg paranoid etter det tredje året er ome, kan du kjøpe "bruktbilforsikring" hos deriblant IF og dermed sikra deg mot uforutsatte driftsfeil på bilen. Denne koster rundt 3000kr i året. Vist du velger denne forsikringa i tre år vil totalprisen på ekstra garantien koma i underkant av 10 000kr. Med dette så har du 6 års "nybilsgaranti". I mitt tilfelle vil besparelsen med 3 år ekstra garanti vere på over 40 000kr i forhold til tilbodet frå Møller.

Skal holda Dykkar oppdatert så snart det skjer noko. Begynna å glede meg alvorleg til å hente bilen no

Har også vert innom autoselect, men valte DBP da de gav eit meir proft inntrykk.

Besparelsen frå veilledande prisen var på ca 100 000,-

Besparelsen frå pris med rabatt var på 64 000,-

Besparelsen etter at eg presenterte tilbodet frå DBP var på 52 000,-

Sjekka med 5 forskjellige VW forhandlarar i Noreg før eg bestilte og ingen kunne kome i nærleiken av prisen til DBP.

Har tenkt å dele min erfaring med sideimport, meir spesifikk; dinbilpartner.no

Bilen: Passat CC 2.0 TDI CR DPF 170HK DSG 6- CARAT

Farge: Dypsort metallic 2T2T

Int: Sportseter i svart nappa skinn ZU

Utstyr:

Inkludert i Carat:

• Bi-xenon kurvelys
  
• 18 toms alufelger
  
• Tåkelys foran
  
• Alarm med innvendig sensor
  
• Børstet Aluminium dekorpanel
  
• DCC
  

Ekstrautst:

• Panorama soltak
  
• Mørkere ruter
  
• El. innfellbare sidespeil
  
• Park Assist med ryggekamera
  
• Keyless Access
  
• Parkeringsvarmer med fjernkontroll
  
• Dekktrykkovervåking
  
• MEDIA- IN
  
• RND 510 DynAudio
  
• Telefonforb. bluetooth premium
  
• Adaptiv Cruisecontrol
  

Bilen vart bestilt mandag 23.feb 2009. Oppgitt leveringstid er 7-10 veker.

Status:

23.feb.2009 Inntrykket av dinbilpartner er hittil positivt. Avventer ordrebekreftelse.

Skriv gjerne om du har erfaring eller spm angåande sideimport og/eller dinbilpartner.no

Update: 04.03.2009

25.feb.2009 Mottar ordrebekreftelse og kontrakten.

26.feb.2009 Signerer kontrakt og faxer den til Lecab Bil i Karlstad

01.mars.2009 Mottar bekreftelse frå Lecab Bil i Karlstad

04.mars.2009 Betalar 10% av kjøpesummen i depositum.

04.mars.2009 Produksjon er estimert til veke 15

04.mars.2009 Har også sendt forespørsel om eg kan hente bilen på Autostadt.

Update 09.03.2009:

09.mars.2009 Tilbakemelding frå DBP; Bilen kan ikkje hentast på Autostadt.

09.mars.2009 Tilbakemelding frå DBP: Innan fredag 13. skal spesifikk leveringsdato foreligge.

09.mars.2009 Mottar skriftelig bekreftelse frå Lecab per post.

Update 16.03.2009

11.mars.2009 Bilen har fått produksjonsnummer i fabrikken.

16.mars.2009 Ingen oppdatering kring leveringsdato til tross for lovnad om oppdatert status innan fredag sist veka.

16.mars.2009 Sender ny forespørsel om leverningsdato.

Update 19.03.2009

17.mars.2009 Leveringsveka er oppdatert på sida til dinbilpartner.no

18.mars.2009 Tilbakemelding frå DBP om oppdateringa.

19.mars.2009 Lurer på om eg kan henta bilen sjølv i Tyskland og framskunda leveringprosessen. Sender forespørsel til DBP.

Leveringsstatus:

Produksjonsveke:16

Leveringsveke:20

________________________________________________________________

UPDATE 02.06.2009

Bilen er her, OG FOR EIN BIL!!

Har vert dårleg med oppdatering siste tida pga tidsmangel, beklagar dette.

Følgjande har skjedd sidan sist:

Veke 20

Før dette vart det ikkje noko aktivitet, verken frå meg eller tilbakemeldingar frå DBP. Tidleg i veke 20 tok eg hyppig kontakt med DBP angåande henting. Dei trudde at bilen skulle vere klar i slutten av veka. Dette vert seinare utsett til onsdag i veke 21. Nettsida til DBP er delvis utilgjengeleg og ustabil.

Veke 21

Langhelg vart planlagt med gutta i Sverige i samband med henting av bilen. Fortsatt har eg ikkje fått endeleg bekreftelse på at bilen var klar til henting. Skuffelsen og irritasjon var høg da bilen ikkje var klar før slutten av veke 22. Nettesida til DBP er svært ustabil.

Veke 22.

Nettsida til DBP er fortsatt ustabil. Måndag 25.05.2009 får eg tilsendt chassisnummeret på SMS. Bilen vart deretter forsikra via chassisnummeret hos Gjensidige.

Eg var svært usikker på framgansmåten mhp fortolling og registrering.

Etter utallige telefonsamtalar med tollvesenet og delvis DBP vart eg fortsatt ikkje klokare. Kvar person eg snakka med hadde sine eigne formeininga om korleis dette skulle utførast.

Til slutt satt eg med denne framgansmåten:

- Ved grensa for du tollpass og kjører til nærmaste trafikkstasjon. (Det var event. mogleg å betala moms ved grenseovergangen.)

- Ved trafikkstasjonen blir bilen registrert i autosys(?)

- Tollvesenet brukar så denne informasjonenen til å berekna reg.avgift og moms.

- Etter at dette er betalt (og tidligast 24t seinare) kan du registrere bilen hos vegesenet.

(Dette viste seg å vere tull og vas. TIPS: IKKJE ring til infosentralen til Tollvesenet. Ring heller direkte til tollstasjonen som du skal kryssa. Da får du svar frå folk som veit kva dei snakkar om.)

D dagen - 29.05.2009

Prøveskilt vart henta på trafikkstasjonene uten problem på vegen til Sverige dagen før.

Til tross for at me kom til Karlstad og Lecab 3 timar før avtalt tid var representanten frå Lecab svært behjelpelig og fekk bilen klargjort lenge før avtalt tid. Alle spørsmål angåande bilen og papir vart besvart og me fekk til og med kvar sinn VW T-skjorte til odel og eige.

Ved grenseovergangen i Ørje møtte med svært hjelpsame ansatte. Til tross for kva informasjonssentret for tollvesenet og import "ekspertar" i tollvesenet Oslo sa så var det mogleg å betala både moms og reg. avgift ved grensa.

Etter eit par telefonar til banken fekk me betalt både momsen og reg. avgift med bankkortet(!). Heile prossesen tok i underkant av ein time. Men kunne vert unnagjort på 15-20 min hadde eg vist om dette på forhand.

______________________________________

Torsdag 04.06.2009 09.45 har eg time hos statens vegvesen for registrering av bilen. Noko som i teorien bør vere siste steget i denne prosessen. (+ konsulenthonorar til DBP.)

Har dessutan bestilt skilt med betegnelsen "CC" .

Meir updates og bilete vil koma når tida strekket til:)

Alt i alt, litt spesiell måte å handla bil på. Tommelen opp for DBP!

Skal ha meg ein mtb sykkel til downhill, skogs sykkling samt ein allround sykkel. Har lyst på fulldempa sykkel med skivebremser og har i grunn ingen peil på kva eg skal sjå etter eller kva som er rett sykkel for meg.

Men ein ting er sikker, ikkje meir enn 20k for sykklen, helst rundt 10k.

Har også sett på brukte sykkler, kunne godt tenkt meg det som første MTB.

Først å fremst så syns eg at trådstartaren skal skifte tittel på denne tråden. Denne tråden handler ikkje om kvifor kjøpe ein mac eller ikkje, denne tråden handler om å velge ein datamaskin med omhu.

Ut i fra trådstartaren sine overnevnte ytringa og synspunkter kan ein konkludere med at personen har kasta seg på IPod bølgen og utelukkande kjøpt ibooken pga utsjåande eller fordi det er kult å ha Mac. Videre så understrekter det poenget om kor viktig det er å velga med omhu. Det er svært viktig å kartlegge dine behov FØR du kjøper ein pc, samt finne ut kva som skal til for å dekke dem. Dette er noko trådstartaren har feilet totalt med og endt opp med ein datamaskin som faller gjennom i forhold til behovet hans.

Edit:

amdxp: kan du legge ut linken til den eng. tråden din?

Er kun skjermen svart eller er alt svart(vifter i pcen, lys på pcen osv). Vist kun skjermen er svart så har du rota til oppsett på hovedkorte eller harddisken. Vist alt er svart ikj så mykje ein lyd eller eit lysglimt så må du sjekke om den får strøm, om sikkringne er OK, om PSU-en er brendt.

Vist viftene går så koble fra disker/dvd og alle andre kort utenom skjermkorte. Vist fortsatt svart sjekk om du har koblet riktig ledninga og lys på hovedkorte og eventuellt "dipsa".

Lykke til...

Biltema tar ca 750,- ,mekonomen tar ca 2500,- og Bmw tar ca 1300,- for lyspæra.

Å bytte var like lett som ei gammel H4 pære, 10min tror jeg brukte på dette.

6395997[/snapback]

I følge verkstedet så måtte de av med heile fronten og diverse deler i motoren for å i det heiletatt komme til lysholdaren. Skremmande at det er lagt opp til at du må på verksted for å få gjort dette.

Fekk skiftet lyspæra i dag, verkstedet brukte i overkant av tre timer på arbeidet i tillegg at det hadde kosta meg 2700 blanke kroner vist det ikkje hadde gått på garantien. Kan dette stemme, nesten tre tusen kroner for å skifte ei lyspæra??

Hvilken bil?

1971 Beatle Roadster 1600

Specs til bilen:

1971 Beatle som er total renovert og byggd om til amerikansk roadster med custom chassis. Senket, får nesten ein knyttneve under den. understellet er forsterket og avstivet. Taksenket, bredet m.m. skriver opp resten seinare...

Bilde:

Hvor gammel er du?

24

Hvor har du fått pengene til bilen?

Jobb

Litt bakgrunn: Kjører til vanleg ein Golf V og ein 1971 VW Beatle Roadster om somaren. Etter mykje mas fra kollega som har kjøpt seg ein Hyundai Santa Fe bestemte eg meg for å prøve ein sånn ein. Har hatt den no i tre daga og eg savner allerede golfen min.

Eg har aldrig vert noko fan av hyundai, syns dei har eit spesiellt design som fort blir gamalt og kjedlig, samt at produktet er dårleg gjennomført. Men med åpen sinn bestemte eg meg for å gji beiste ein sjangs.

Første inntrykket: Hyundaien ser bra ut, fra utsiden er den barsk, svær og nesten litt tøff. Syns den er på grensa til det voldsomet, men med svart farge så blir dette dempa litt. Detta er kanskje den hyundaien som har vert heldigast med utsjåande av sine søsken. Det som gjorde eldre hyundai fort gamaldagse og kjedlige er mangel på detaljer. Eg må sei at eg ikkje missliker designet på doningen, tvert i mot så kunne eg faktisk levd med det. Liker blandingen crome mot svart.

Etter eit par beundringsrunda så var det på tide å sjekke ut kva den tilbyr på innsiden.

På innsiden: Bilen er svær, i hvertfall når den står parkert att med golfen. Eg

åpnar førar døren og klatra opp i førarsete. Svarte skinnseter med raude detaljer preger interiøret samt (plast)aluminiums plater med masse knappa og display.

Setene er elektriske samt at ratte kan justerest i høgden og lengden, skulle tru at alt låg til rette for ein behaglig tur, men nei. Eg med mine nesten to meter over bakken fant meg ikkje til rette i bilen. Eg satt litt for høgt samt at eg fekk ikkje stilt inn ratte slek eg ønsker. Skulle også ønska bedre korsryggstøtte på setene, samt bedre sidestøtte.

Etter iherdige forsøk på å stille inn sete begynner eg å sjå rundt på førarmiljøet. Midtkonsollen er den som er blikkfanget i bilen, denne er dekket med alu. farga plast samt fyllt opp med knappa samt tre display. Alt er belyst med lyseblått bakgrunnslys. Instrument panelet har ein blanding av raud, lyseblå og kvit bakgrunnsbelysning. Eg kan ikkje ant enn å dra assosiasjona mot Rimi dvdspelara som har akuratt samma farge . Og allerede her, etter par minutt i førarsete får eg den følelsen eg alltid har forbinded med hyundai; gamaldags, kjedlig samt dårlig gjennomført finish.

Alt av knapper, detaljer hendler osv. oser av billig plast. Til og med samtlige display ser ut som dei er hentet fra tidlig nittitalet og klint i midtkonsollen samt instrumentpanelet. Men ingen ska anklaga koreanara at dei har prioritert design framfor funksjon her. Tvert om, det meste er logisk plassert med store knapper som er lette å nå fra førarplassen.

Kjøreturen: Du sitter høgt i bilen, svært høgt og eg må sei at e liker det. Oversikten til alle sider er god. Utenom ved rygging, tok litt tid før eg vart vandt med den estra lengden. Dieselen er svært stillegåande og første metrane ruller avgårde svært fint. (U)heldigvis så driver de med arbeid på vegen lenger ned i gaten så asfalten er erstatta med grusveg og drøye asfaltkanter. Dette er nærmaste eg kom til offroad kjøring så tenkte eg skulle dra på litt over her. Ugjevnheter slukte den uten problem og eg kom meg trygt over til andre siden. Motoren er dessuten svært dravillig og overraskande sterk tatt i betraktning str. på bilen. Bilen er også utstyrt med automat gir som fungerer for så vidt greit. Men automat kassen er såpassa treig at den dreper all tendenser til akselerasjon. Dessuten så er den ikkje så behaglig som størrelsen vil tilsei. Skapre kanter ugjevnheter forplantes godt i karroseriet og til føraren. An ting som sler meg er at bilen virker trang! Klarer ikkje heilt sette ord på det, men eg er glad eg ikkje lider av klaustrofobi. Rattet kunne også vert progresivt. Ellers er bilen heilt grei å kjøre uten noko aha eller woho opplevelser.

Kort oppsummert: Fin i fra langt, men langt i fra fin er vel det som oppsummerer denne bilen kort og godt. Prisen tatt i betraktning så ville eg ikkje hatt denne bilen om eg hadde fått den kasta etter meg.

Fullt så gale er det ikkje, men bil med null kjøreglede og eit utrivelig førarmiljø er ikkje akuratt noko å skryta av.

Vet du hva du snakker om?

 

Glossy skjerm på MacBook er evig digg, har en rett ved siden av meg, og den er konge å arbeide/se på.

6347194[/snapback]

Kjøpte MB til min kjøre søster, hadde den i ei veka før ho fekk den, så har ein viss aning om kva eg snakker om. Men uansett EG syns at glossy skjerm er SVÆRT uegnet til noko ant enn filmsjåing.

Ringte i dag og bestilte time for bytte av lyspære. Får det på garanti uten nokon kostnader for meg

Vist du har lyst på ein ny mac no kjøp ein ny mac no, så enkelt er det. Irriterer meg noko så inn for j..... at den ikkje blir levert med 15,4 WSXGA+ skjerm.

Edit:

Ville styrt unna glossy skjermen vist du ikkje skal bruke den til å sjå filmar med. Er ikkje noko å sitta timesvis å arbeida med, begrenser også litt bruket til laptopen.

Sjølv har eg ein PM 770, ATI x700 kort med WSXGA+ skjerm. Har aldri brukt Maya, men bruker PS samt 3DSM ein god del og er svært nøgd med ytelsen til laptopen.

Du trenger ikkje investere i dyraste CPU-en, store rendringer gjer du i nettverk uansett. Bruk heller penger på mest mulig minne. Viktigaste med laptoen din er skjermen! Det er den du kjeme til å stirre på timesvis så styr unna "rimi" laptoper uten pixel garanti eller kontrastbelegg. Du bør også tenke på kva for nokon tilkoblinger du har behov for (DVI, S-video, Firewire osv).

Eg vil også anbefale mest mulig lyssterk skjerm samt mulighet for å bytta ut DVD/ CD spelaren med ekstra batteri. Dette vil gji deg ein 4-5 tima med arbeid i solsteiken i somartimane

Det er ikkje akuratt noko sjakktrekk å kjøpa overnevnte laptop til ditt bruk!

3DsMax, Maya, Photoshop er heftige program som krever ein del ressurser samt stort arbeidsområde (skjermoppløsning) for å utnyttast effektivt.

Vist du ikkje må ha ein laptop med ein gang så vil eg råda deg å venta , spare opp eit par slunter til og heller invester i ein laptop som dekker dine behov i lang tid framover.

Overnevnte Asus A6Kt passer overhode ikkje til ditt bruk:

-Alt for liten skjermoppløsning

-Treigt minne

-Treig disk

-64 bit CPU med Windows Home edition = null effekt

Du vil også merke større forskjell på rendringen med dualcore enn 64bit.

Vist du kan venta, samt spare opp par lapper til vil du få ein laptop som du garantert vil bli fornøyd med i lang tid framover

Bilen opplyste meg i dag tidleg at lyspæra på høgre sida var gåen. Etter eitt år og 3 mnd så tok xenon pæra kvelden?

Blir dette dekket av nybilsgarantien eller kan eg ikkje forvente lenger levetid på xenon?

Var under intrykket av xenon klarte seg mykje lenger enn halogen pærer...

Nokon som har erfaringer eller linker til forventa levetid til sleke pære?

Einasnte argumente mot MacBook Pro er den elendige skjermen (15,4 WXGA+ 1440x900). Skjønner ikkje korleis dei kan selga ein "Pro" pc med så lav oppløsning.

Du kjem til å bruke mykje tid framfor macbooken med overnevnte program og bør ta i betraktning den begrensa workspacen den tilbyr.

Vist du har muligheten så stikk innom epplehuset og prøv deg fram, sjekk om du liker den, MEN før du bestemmer deg prøv også ein pc med WSXGA+ skjerm!

Lykke til!

Løysningen:

Dette er vist eit utbreidt problem med fleste PS versjoner.

Løysingen finner du på denne linken. MEN i mitt tilfelle så måtte eg slette ALL innhold i den mappa. Mister ein del "preferances", men fort gjort å få dem tilbake.

Kunne ikkje skjedd på verre tidspunkt! Plutselig så har Photoshop CS2 bestemt seg for å ikkje starte lenger. Etter par sec i oppstaten så fryser porgrammet. Det står "Reading text global resources" også stopper det opp.

Har ikkje installert noko nytt i det siste, og i hvertfall ikkje siden sist e brukte PS. Einaste eg kan komme på som er installert sida er oppdatering fra MS, bør eg prøve å fjerne disse?

Har prøvd følgande:

Lukka alle unødvendige prosessa.

Repeir install

Prøvde ny installasjon men finner ikkje igjen aktiverings nøklar :/

Driver å laster ned trial versjon fra adobe.com no og håper den funker.

Nokon som har oppleved liknande eller har nokon tips?

Edit: samme skjer med trial versjonen.

Trur du skal styre langt unna A6Jm pga WXGA skjermen (1280 x 800), vist du skal drive med 3d- verktøy så trenger du mest mulig arbeidsplass noko som ein WXGA skjerm ikkje tilbyr!

Kjeme kanskje ikkje så langt med 15000 vist du skal ha ein kraftig core duo med wsxga/sxga(+) skjerm.