andjar

Ta kontakt med Norsk Bildelesenter!

Hvor mye effelt tåler en ny Octavia?

For å holde kostnadene ned ville jeg satset på en vanlig 1.8 som jeg hadde ettermontert turbo på. Bremser osv kan du ta fra en brukt GTI 16v. Hva med en brukt 1.9 TDI maskin med chip?

vil øke effekten i bilen min..

forslag til hva jeg kan gjøre for og oppnå dette?

Kjøp en brukt 2 liters Vectramotor. Disse får du for et par tusenlapper.

Vist du har windows XP trykker du start -> kjør -> cmd. Andre versjoner av windows må du starte command. Deretter kjører du telnet-comandoene. Kan også starte telnet via kjør, men feilmeldinger ol. har en tendens til å forsvinne fort!

Får meldingen: kan ikke åpne en tilkobling til vert, på port 23 (når jeg brukte 25) og: kan ikke åpne en tilkobling til vert, på port 23 (når jeg brukte 110)

Anybody?

Prøv telnet mot mail og smtp-serverene så kan du iallefall sjekke hvor feilen ligger. Funker ikke telnet så tyder det på at disse portene er sperret på en eller annen måte. F.eks firewall. Får du ikke noen feilmeldinger ved bruk av telnet så er det trolig noe software som lager problemet.

 

eks

 

telnet mail.bigpond.com 25

 

og

 

telnet mail.bigpond.com 110

 

 

Når det gjelder messenger så har jeg ikke fått den feilmeldingen selv noen gang, men her iallefall en link;

http://www.mess.be/msnmessengerfaq/idx/0/0...0x81000301.html

Hvor skal jeg prøve Telnet????

Ingen som vet noenting?

Jeg har installert BigPond Broadband fra Telstra i Australia, og får ikke logget på hotmail, MSN, nettbank osv. Det skal ikke være noen brannmur som sperrer, og det skal ikke være noe galt hos leverandøren. Her er noen feilmeldinger:

Tilkoblingen til serveren mislyktes. Konto: 'jarle.andersen', Server: 'mail.bigpond.com', Protokoll: SMTP, Port: 25, Sikker (SSL): Nei, Kontaktfeil: 10061, Feilkode: 0x800CCC0E

Tilkoblingen til serveren mislyktes. Konto: 'jarle.andersen', Server: 'mail.bigpond.com', Protokoll: POP3, Port: 110, Sikker (SSL): Nei, Kontaktfeil: 10061, Feilkode: 0x800CCC0E

Du kan ikke registrere deg for nye meldinger på HTTP-serveren. Konto: 'mail.chello.no', Server: 'http://services.msn.com/svcs/hotmail/httpmail.asp', Protokoll: HTTPMail, Svar fra server: '', Port: 0, Sikker (SSL): Nei, Kontaktfeil: 12029, Feilkode: 0x800CCC0E

0x81000301 (msn messenger)

Hva gjør jeg?

Jeg har installert BigPond Broadband fra Telstra i Australia, og får ikke logget på hotmail, MSN, nettbank osv. Det skal ikke være noen brannmur som sperrer, og det skal ikke være noe galt hos leverandøren. Her er noen feilmeldinger:

Tilkoblingen til serveren mislyktes. Konto: 'jarle.andersen', Server: 'mail.bigpond.com', Protokoll: SMTP, Port: 25, Sikker (SSL): Nei, Kontaktfeil: 10061, Feilkode: 0x800CCC0E

Tilkoblingen til serveren mislyktes. Konto: 'jarle.andersen', Server: 'mail.bigpond.com', Protokoll: POP3, Port: 110, Sikker (SSL): Nei, Kontaktfeil: 10061, Feilkode: 0x800CCC0E

Du kan ikke registrere deg for nye meldinger på HTTP-serveren. Konto: 'mail.chello.no', Server: 'http://services.msn.com/svcs/hotmail/httpmail.asp', Protokoll: HTTPMail, Svar fra server: '', Port: 0, Sikker (SSL): Nei, Kontaktfeil: 12029, Feilkode: 0x800CCC0E

0x81000301 (msn messenger)

Hva gjør jeg?

Sitter og småbekymrer meg over diverse ting med bilen, men kan

akk så lite om bil selv.

 

Kan først ta noe rust. Det er en god del rust over de fremste støtdemperene.

Har blitt fortald fra en side at dette er svært kritisk og må sendes inn

aller snarest. Fra annen side har jeg fått vite at jeg må fikse det men at

det ikke er så veldig veldig farlig da det øverste sjiktet som er rustet, ikke

er selve festet for støtdemperene. Men at det er festet rett under (altså

hvor man ikke kan komme til).

 

 

Jeg kjører en del på humpete og svingete veier.

Jeg hører da mye knirking og lyden-av-metall-som-kvessest-mot-hverandre

fra hva jeg tror er støtdemperene bak.

Skummel lyd for min del.

Noen som kan ane hva det er ut fra beskrivelsen? Rust, eller noe som står

helt skeivt f.eks???

 

Videre så er turtallet på tomgang ikke helt i lodd.

Den er litt sur når den startes kald.

Men når den har kjørt seg varm, og jeg stopper opp (med motoren i gang)

så går den ned til ca. 1100 omdreininger - stiger opp til ca 2000 - sekunder

senere tilbake til 1100/1200 - sekunder senere opp til 2000.

Dette gjør den noen ganger før den bestemmer seg for å ligge i 2000.

Hva kan dette komme av? Har fått høre et alternativ om at det kan være

automat choke som er feilstilt e.l + en turtall regulator som prøver å rette opp

det at choke tuller.

Noen bedre?

 

Fikk beskjed fra selger at den ikke var kollisjon skadet, men synest det

er mistenkelig at bagasjelokk, karroseri delen over venstre bakhjul og panser

har en annen fargetone. Bagasje lokk vet jeg forresten at er av en nyere type

enn bilen. Framme ved høgre høyre lykt, en en del av lykten ikke skikkelig fast.

Noen har vært der og tuklet. Venstre bak-dør går ikke lett igjen. Om det er

veldig usmørt eller feiljustert vet jeg ikke, men finner alt sammenlagt mistenkelig.

 

Og en siste ting.

Instrument panelet.

Først var tilstanden slik at det ikke var lys i turtelleren, men lys i speedometert.

Etter at jeg har herjet litt med det (skal printe ut nye "lapper") så har tilstanden

snudd. Nå fungerer lyset i turtellern, mens speedometeret er helt mørkt.

Da antar jeg at begge pærene er i orden, mens problemet ligger et annet sted.

Noen som har noen idèer??

 

Har også noen spm om det nye instrument panelet som jeg skal lage.

Er ikke helt bombesikker på hvordan jeg skal få det til.

Indikatorene:

De skal jo ikke vises før det lyser i de. Jeg har da tenkt et hvitt ark over.

På baksiden av arket limes det på et transparang ark (skal jeg printe ut

det med blekk eller laser????) med indikator tegnenene. Transparang arka må

også være fargede (rød og gul). Vil det fungere tror dere??

Speedometer, turteller, bensin og motorvarme er jeg enda mer usikker på

hva jeg skal gjøre.

Planen er at det skal bli noe allà dette:

Alternativ 1

Alternativ 2

Alternativ3

Noen idèer her??

 

Er jeg uklar eller har nevnt for lite så si ifra. Jeg håper på noen svar

Rusten rundt støtdempertårnene må du få noen til å se på. Det går ikke ann å beskrive rust. Pass på rust i taket da det ikke er galvanisert. 405 ruster rundt dørkarmer og i pakninger.

Knirk som kommer bakfra kan komme fra bakakselen. Det er en spesiell type bakaksel på 405 og denne krever vedlikehold. Et Peugeotverksted kan montere smørenipler for deg hvis det ikke er for sent. Ny bakaksling er dyrt!

Fuskingen høres ut som en kontaktfeil. Det billigste er å kjøpe en boks med kontaktspray å sprute på kontakter og ledninger. Ta de av, spay og sett på. Ellers blir det diagnose hos pugg-verkstedet.

Jeg hadde en 1993 405 2.0 GTX for en del år siden, og på denne hadde jeg bl.a. problemer med bremeskivene bak (inkl calippere), sentrallåsen som levde sitt eget liv, lyktespylere som datt av og toppakning som tok kvelden før bilen var gått 100 000 km!

Minnes de mercedesene fra første TAXI filmer.. say no more!

De røde MB 500 E som ble brukt i Taxi1 var dønn originale biler uten styling eller noe slik. De røde hadde orange blinklys framme, mens de "sølvlakkerte" plutselig hadde hvite blinklys framme.

Hvit bil med oransje blinkerser er ikke pent! Hvite blinklys framme og på sidene koster ikke mye, men ser bra ut!

Dette er en fin nybegynnerbil:

Japanske biler er kjipe greier. Jeg har en kjempekjedelige Mitsubishi sedan 1996 modell med V6. En 1996 Polo er morsommere å kjøre!

Trådstarteren spurte hvor de beste bilene lages. Da kommer alltid noen dragende på en historie om en Toyota som er kjørt langt. Toyota produseres over hele jordkloden inkludert Europa og USA!

(Hvis noen orker eie en 1986 Toyota så velbekomme)

Jeg bare utforsker mulighetene.. Det er vel lov ??? Planlegger å kjøpe meg ny bil snart...en som skal styles skikkeli.. Noen forslag? Bør ikke koste mer en ca 100000-150000

Skal du lage en plastikk 80-tallsbil så kan du jo kjøpe en sliten gammel Mercedes 190 for 20 000 kroner og staile den for 80 000 kroner

Angående 230 vs 205hk så har min 1996 modell 3.0 V6 24v "bare" 190hk

Det betyr ingenting om du har kjøpt RS2 eller RS4 bakfanger fra Garviks. ALLE bruker samme festene som på 90 modell fangerene. Festene er litt større enn på de små fangerene.

se www.streetdesign.no  De har...

Ok.. Noen som vet hvilket karroseri nummer det er på "min" bil??? Altså hvilken undermeny jeg skal velge...Orker ikke å gå ut å se i vognkortet....

Hvis du har en 1990 MB 230E så har du W124 karosseriet. På 90 modellene og nyere er det "saccoplanker" nederst på dørsidene. Hvorfor i huleste vil du style en Mercedes???

Jeg ville ikke "stæsja" opp denne bilen for mye. Alufelger må du ha. Jeg ville satset på en 15" pakke til mellom 4 og 5 000 kroner.

Lakkerte fangere er stilig, men sort går fint til lakken på bilens karosseri. Speilene er lett å sku av og lakkere selv, så det ville jeg ha gjort.

Interiøret er supergørr i denne biltypen, og det blir ikke bedre av at dette er den kjipeste LX utgaven. Du kan pynte opp litt med å montere et tøffere ratt og kanskje noen setetrekk.

17" felger blir nok litt i overkant!

Jeg ville absolutt gått for en SAAB 900 cabrio!

Jeg vet om en "riking" av en 18 åring. Han kjøpte en BMW E46 M3 til over 600 000 til 18 års dagen! (tipper pappa betalte!)

Kr 35 000,- for en gammel Golf 2 er fantasipris. En kompis kjøpte en 88 modell 1.6 GL m/ soltak for kr 3000,- i sommer!

Dama hadde en 1993 modell Golf 3 1.8 CL som vi fikk kr 28 500,- for!! Da betaler du ikke MER for en eldre bil!

Noen hadde ikke vært mitt førstevalg som førstebil. Jeg kommer ikke på noe jeg liker med bilen.....

Som nevnt i en annen tråd kjenner jeg godt til disse bilene, men med et annet navn. I Australia heter de Magna eller Verada og kommer i flere utgaver. Minste motor her er 2.6 liters firer.

Bilene virker solide nok, men jeg vet om problemer med automatkassene. Det samme har jeg faktisk hørt om de manuelle kassene, så det gjør det kanskje ikke letter å velge. Jeg valgte automat på min 1996 modell. Bilen bruker ikke spesielt mye bensin synes jeg. Den bruker ikke langt over literen på vanlig kjøring, men jeg bruker ikke bilen så mye til bykjøring. V6 motorene skal være solide og kunne gå mange mil. Jeg vet ærlig talt ikke om jeg har sohc eller dohc (!).

Slik ser formen på min bil ut:

Hadde jeg kjøpt en A6 så ville jeg gått for enten 2.6 eller 2.8 V6 Quattro...

Ja det hadde sikkert jeg også hvis prisen hadde vært under 200000kr

Men det er den dessverre ikke

Du sier ingenting om det skal være en ny eller brukt bil ?

 

 

1995 A6 Avant 2.8

 

1997 A6 Avant 2.6 Quattro

Vet om en 1996 modell A6 Avant i Bergen. Det er en 2.6 automat med sort skinn, climatronic, el.soltak osv. Bilen er mørk grønnmet og er kjørt rundt 160 000 km. Prisen ligger rundt 150 000 ,-