Turbulens blir ikke det største problemet. Problemet er at for å løfte et fly må luften skyves ned. (Kraft og motkraft)De bakerste vingene får derfor en annen angrepsvinkel. Angrepsvinkelen vil variere med hastighet og last. Derfor regner jeg med at vingene må ha flaps eller være vridbare. Da går nok ganske mye av vinningen opp i spinningen. Spesielt det siste vingeparet slite med løft. At 2 vingepar kunne fungere, kanskje, bare de var ved forskjllig høyde.
Det er ikke slik at luften skyves ned av vingen for at et fly skal holde seg i luften. Det er formen på vingen som gir løft. Luften har lenger vei over vingen sammenlignet med under vingen. Det skaper et undertrykk på oppsiden av vingen som løfter flyet opp. Funksjonen til flaps er å øke denne veien luften må gå på oversiden for å gi enda mer løft. Derfor vil du se at flaps øker vingens bredde.
Fly med tre vinger skal redusere drivstoffbruk med 70 prosent
i Diskuter artikler (Tu.no)
Skrevet
Det er ikke slik at luften skyves ned av vingen for at et fly skal holde seg i luften. Det er formen på vingen som gir løft. Luften har lenger vei over vingen sammenlignet med under vingen. Det skaper et undertrykk på oppsiden av vingen som løfter flyet opp. Funksjonen til flaps er å øke denne veien luften må gå på oversiden for å gi enda mer løft. Derfor vil du se at flaps øker vingens bredde.