Stepside4x4

..

Mitt tips, utifra hva du skriver, er at det er forskjell på elektrofirmaer. 

Små firmaer som driver med oppussing, rehabilitering og eneboliger feks. Der vil du få store utfordringer og mye variasjon (eller mange usikkerhetsmomenter I ditt tilfelle). Kjangsen for å blir sendt aleine på oppdrag er overhengende.

Jeg tror du ville passa bedre I er større firma pr nå. Et stort firma som har store kontrakter på store bygg. Der er du sjelden aleine, og oppgavene opp igjennom etagene er såpass like at du vil få det I fingra å blir trygg relativt kjapt. Der har du kansje en bas og et lag, så du blir del av et team.. store firmaer er ofte vant med å ha lærlinger, eller nyutdanna fagfolk. Ingen er utlært med ferskt svennebrev eller fagbrev I hånda. 

Usikkerheten din kan være et sunnhetstegn, men du må utfordre den for å bevise det.

Bare du kommer igang vil utviklinga gå fort, å bekymringene dine blir glemt. -Det er ofte sånn:)

Om det du spør om er reperasjon av sprekt plast, er verktøy tilsv dette tingen.

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/karosseriverktoy/demonteringsverktoy/stiftepistol-til-reparasjon-av-plast-2000035743

Jeg innså at svaret mitt nok var lite til hjelp, så jeg prøver igjen.

Et kjapt søk på startrelé for din bil ga meg dette bildet. Er nok sikringsboksen I motorrommet.

Om du får hjelp av noen til å vri om nøkkelen, mens du holder hånda på "starting motor relay".

Da nøkkelen vris om vil du kjenne at det klikker inni releet, da skal startern gå som normalt.

Jeg gjetter på at de gangene den ikke vil starte, kjenner du heller ikke noe klikk I releet. Om så er tilfelle løser du det oftest ved å dunke lett på det med knoken eller noe hardt. Og så prøve igjen.

Om dette stemmer er det bare å bytte releet. Bare dra det rett ut, å sett inn nytt. Under 200,-

Om startern er helt død da dette skjer, er det trolig et rele som henger.

Det kan du.

Men det er kun hjelmen som er påkrevd.

https://www.byggmakker.no/jernvare-og-elmateriell/beslag/stalband-b-10005-25-meter/

Dette legges bak skjøten, så skrur du platene I den. Husk -gips til stål- skruer.

Edit- du må selvfølgelig skru tett I stenderne, topp og bunnsvill som normalt. Kan være en fordel med tolags skruer 41mm

Litt vanskelig å forstå, men er det sånn at den ikke kommer opp i 6gir?

Girkassene på derbi kan ha en tendens til å kunne finne "Fri" mellom hvert gir, om du ikke er bestemt I giringa.

Men om dette ikke har vært et problem tidligere kan det være girakselen. På den er det to mothaker. Den ene tar seg av nedgiring og den andre girer opp. Problemet er at disse mothakene kan knekke.. om det er et brudd på gang på den mothaka som girer opp, vil den ikke greie å dytte langt nok til at du får inn 6 giret, og du havner i fri mellom 5 å 6. Bruddet starter som en sprekk som åpner seg mer og mer til mothaka knekker av. Da den er helt knekt vil du ikke få den opp fra 1gir.

https://speedoptions.no/aprilia-derbi-gilera-giraksel-1a0043545 du ser mothakene helt til høyre I bildet. Den øvre er godt synlig.

My two cents, basert på egenerfaring.