brannteppe

13 minutes ago, Trestein said:

Det blir laget gassmotorer og dieselmotorer i norge. Problemet er at de minste motorene er alt for store for en buss. De blir brukt i ferjer og litt større fartøy. 
 

Biodiesel er mulig å få kjøpt. Aner ikke prisen. Tror den stort sett blir solgt i store kvanta. 

cummins norge selger ikke gassmotorer.

Mens alle lastebiler i sverge får biodieselevne, så får jeg ikke kjøpt den, fordi den er ikke "ordentlig"?

Folk må jo får kjøpt grønnt drivstoff.

6 minutes ago, Trestein said:

Folk liker ikke kjøreledningene! 
 

Men vindturbiner er ok

ingen har sett havindpaker sim ligger mere, enn 50nm fra kysten.

folk liker ingenting som dem må tilpasse seg til og så dør dem ut og  de som gidder å tilpasse seg overlever og slik fungerer the cirkel of life .

2 minutes ago, Trestein said:

Naturgass har høyere energitetthett pr kg enn diesel. Vanlig diesel ligger på 42.6MJ/kg. Naturgass på 49.3

Problemet med naturgass er at det ikke finnes effektive lastebil motorer for å bruke den. For å klare avgass krav må motorene kjøres med lambda 1 og med katalysator. Det gir drosseltap på lav belastning og store termiske tap på høy belastning. Skal motorene kjøles med biogass blir forbruk høyt.

Skipsmotorer på biogass går med magerblanding. De antenner med forkammer eller diesel. Det finnes motorer med tennplugg tenning og relativt mager blanding men ikke som lastebilmotorer.

Typisk motorer fra 1000-3000kw kjører vanlig tennplugg og mager blanding. Men de egner seg best for stasjonær drift.

vet du noen gassmotorlevrandør i norge?

men tilbake til biodiesel.

7 av 10 fylkene droppet den pga pris. Er den så fryktelig dyrt, eller hvor får jeg kjøpt ren biodiesel til hytta eller snekken?

5 minutes ago, Trestein said:

Den største fordelen med trollybusser miljøteknisk er at de ikke trenger store batterier. Det gjør klimaavtrykket lavere.

Dessuten bruker de mindre energi pga at de er minst 2 tonn lettere enn en batteribuss. Det er også bra. 

koffor er det ikke storsatsning på trolleybusser, men hydrogen?

sjøfartsdirektoratet har ingen tekniske krav til seilassistanse. det er bare prøv seg frem og håper de godkjenner det (extrarisiko)

3 minutes ago, Trestein said:

Biodiesel er som regel befengt med flere problemer enn fossil diesel. Den er ofte mindre energitett, tar til seg vann, dårligere smøreegenskaper og kan kreve høyere temperatur. Motorene kan miste ytelse, vann og dieseldyr kan gi problemer osv.

Totalt sett ikke noe håpløst drivstoff men krever mere omtanke for dem som betjener utstyret.

mindre energitett, enn naturgass?

dårligere smøring, enn naturgasstilsettning?

høyere temperatur i sylindern?

vannutskillern tar ut vannet og nødfiltern tar seg av dieseldyran.

Hva med prisen da? Biodiesel er jo neppe overpriset, eller?

15 minutes ago, trikola said:

Du trenger kanskje også ny lesebrille: om levetiden står det noe under fordelene, ikke ulempene - https://no.wikipedia.org/wiki/Trolleybuss

 

verdens største wikipedia sier at ulemper er: Higher capital cost of equipment - Trolleybuses are often long-lived equipment, with limited market demand. This generally leads to higher prices relative to internal combustion buses. The long equipment life may also complicate upgrades.

jeg henter mine informasjonene fra det anglofone internet.

10 minutes ago, joakimb said:

Det ville vært ifm jordbruk og tillskudd til drenering for å gjøre om myr til produktiv utmark.

myre kan brykes produktivt til å dyrke mange plantearter.
alt av tilskudd blir jo utnyttet, som letemyggan gjør.

var det mye myremygg da?

1 minute ago, Dudeliduu said:

Kjære boomer. Siden du nå har lært datamaskin på eldresenteret ditt bra nok til at du klarer å bruke wikipedia, så burde du også søke på enova på samme nettsiden. Det gjør du ved å gå helt øverst i høyre hjørne og skrive inn "enova" i søkefeltet. Ja, du må først trykke på der det står søk med den venstre musepekerknappen din.

og poenget ditt er...?

1 minute ago, joakimb said:

"Vi" rakk nesten å tørklegge myra før det ikke lengre var støtte for å tørklegge myra. Men bare nesten.

var det ansat som yrke. eller sysselsettingstiltak?

18 minutes ago, Jens Kr. Kirkebø said:

Skal man legge opp masse infrastruktur og kjøre faste ruter mener jeg trikk/bybane er en bedre løsing enn trolleybuss. Mye høyere kapasitet og mye mer komfortabel tur. 

Fordelen til busser er at de er mer fleksible, den fordelen forsvinner med kjøreledning. Trolleybusser har et ganske smalt marked; ruter der det er enkelt å henge opp kjøreledning hele veien samtidig som passasjergrunnlaget ikke er stort nok til trikk/bybane. 

Batteribusser kan brukes nesten overalt. 

på wikipedia står bl.a., at ulempen med trolleybussen er, at den varer for lenge.

E-nova får vel ikke solgt nok batterier da. De må jo skiftes hvert 10 år...

Samtidlig utvider trolleysystemet rekkevidden. De skal ikke går bare på trolleysystemet, men også 15min på batteri. Slik går vedlikeholdskostnader enda ned.

Men noen må jo tjene på batterisalget her. Alt skal jo gå på batteri, det har tordengudene i trondheim havna bestemt seg for.

4 minutes ago, uname -l said:

Hva er boomer for deg egentlig? Over 14 år?

boomer er noen som har 8 + søsken og aldri fullførte vidergående, fordi han begynte å tørkelegge myra når han ble 15.

19 minutes ago, Dudeliduu said:

Haha. Klimebrølet ja... Det hadde jeg nesten glemt. Det et ordtak som sier "If it's stupid and it works; It's not stupid".
Men jeg klarer ikke å alltid være helt enig i det. Klimabrølet er et eksempel på en suksess i form av PR og videre frembringing av budskap; men herregud så teit det også var samtidig.

Desverre har boomergenerasjonens skammkampen bare begynnt.

17 minutes ago, uname -l said:

Rapporter i vei. Det gjør ikke det jeg skrev mindre sant.

Det burde forresten vært streng moderasjon for folk som ikke bidrar med annet enn stråmenn, ad hominem og plattheter.

ok boomer,

jeg vil ikke møte deg i RL.

Thunberg gjentar bare forskningen.

On 1/21/2021 at 7:31 AM, Dubious said:

Fordi biodiesel er noe drit som tar opp areal som kunne ha blitt brukt til matproduksjon

Biodrivstoff var en fin ide, om de kun hadde brukt avfall

Rene elbusser på kun batteri er ikke bra nok for alle ruter og kjøreledninger lager støy 

du forveksler biodiesel med biogass. Jeg spør etter biodiesel.

Er det bare arealbruk som er ikke bra? Hva med viskositeten og forbrenningstemperaturen?

for masse år siden kunne folk kjøre elbusser i hele sovietunionen og de ble kallt trolleybusser. På krimhalvøya er verden lengste stekkning enda i drift, med 87km.

https://en.wikipedia.org/wiki/Krymtrolleybus

Det er ikke nødvendig å bygge opp batteriindustri i norge før å kjøre elektriske busser. Ikke heller støype induksjonssløyer i bakker eller hurtigladerer, som ikke tåler å står ute.

I trondheim har elbusser en trolleydings oppe på taket, som de bruker bare til lading. Det er bortkastet og ineffektivt. Greit, med en liten batteripakke kunne trolleybussen skifte mellom to strekkninger, eller kjøre korte turer til verksted, men hovedstrømmen bør komme fra overledningen. Bussjoførern klarer pp ladekøer og store batteripakker lager mikroplast.

E-nova vil bare selge sine batterier. Sist hadde de tom "black friday tilbud" på batteripakker. 

Ok boomer?

13 hours ago, Dudeliduu said:

De hørte ikke på FN sitt klimapanel heller mens millioner av kvdratmeter regnskug ble hugget. Bare for å plante palmer slik at man fikk biodrivstoff.

de selger enda motorsagene til brasil .

On 1/19/2021 at 8:37 AM, Antilooop said:

Så nå er du i det minste enig i at støtte kommer først, selv om du selvsagt prøver å vri fokus bort fra dette.

Nei, de får ikke støtte på måfå, hydrogen er et satsingsområde for EU, derfor gir de støtte til denne type prosjekter. Men det betyr ikke nødvendigvis at det er en fornuftig investering.

Noen eksempler: EU stempler norsk vannkraft som ikke bærekraftig, samtidig importerer de store mengder trevirke til sine egne varmekraftverk fra USA som fraktes på båter drevet av bunkersolje og de bygger ny rørledning for å importere naturgass fra Russland.

Kan vi være enig i at politikere ikke alltid tar fornuftige beslutninger?

Det finns 1,2 millioner vannkraftverk i Europa, med en gjennomsnittlig avstand på 105m mellom hver kraftstasjon. Ikke tenk, at bare norge bruker vannkraft.

Mens bare Skandinavia har ledige utbyggingskapasiteter.

Derfor er, fra EUs synspunkt, vannkraft(utbygging) ikke bærekraftig, fordi alle plasser på EUs territorium er allerede bygget ut, med alle naturinngrepene som følgte med.

Norges vannkraft når neppe 50% av energibehovet i landet. Og så blir det grønnvasket med bla dobble miljøsertifikater .

Hvis noen mener, at norges vannkraft er "bedre", enn vannkraft fra nederlandet, da bør dette diskuteres i EU parlamentet .. Oh, nei, norge stemmte mot dette...

Et prinsippet i EU er jo akkurat, at alle land skal likestilles.

Har du "fornunftige" forslagene, da bør du kontakte ditt hjertens politikker. I et demokrati er det flertallet som bestemmer, ikke enkelte individuer. Hos M.D.G f.eks. kan programminnspillene enda leveres gjennom lokallagene.

15 hours ago, freddy85 said:

Det burde motarbeides fra politisk hold i Norge, kan begynne med å kutte kabelforbindelsen slik at de får dyrere strøm.

bra idee.

Bare, at strømmen fra norge har lite betydning på europas strømprisen. Verre blir det for sverge og danmark. Særlig danmark, som har veldig mye vindkraft.

Også atomstrømmen fra sverge får ikke grønnvaskes i norge, hvis kablene "kappes". Husk: klima er et samarbeidsprosjekt, boomer.

Hydrogen er knuckles teknologi, som ledd, ikke nøkkel, som key. En boomer med hørselsapparat har det lett å smøye de to. Leddteknologi binder sammen f.eks. arbeidsplasser i solar- med metallindustrien.

tyskland støtter utvikling av solarprodusert hydrogen i sahara. Dette hjelper mere politikken, enn klima.

Japan er teknologileder og vil satse MINDRE på hydrogen. De skjønner, at hydrogen er et LANGTIDSPROSJEKT (og sysselsetting for hydrogeningenieurer).

I tyskland anses forbruksreduksjon som like viktig med hydrogenteknologien. Og i norge er hydrogenteknologi det samme som "det blir miljøvennlig å sløse".

forbruksreduksjon som/og/eller teknisk effektivisering først !

slutt med hydrogenlobbyisme.

I går mente dieseltruckførern, når jeg sporte om det var biodiesel, at "nei, det er ordentlig" diesel.

Hvorfor er biodiesel ikke "ordentlig"?

Jeg flirte bare, men egentlig er dette trist...

3 hours ago, Trestein said:

https://www.tronderdebatt.no/skitten-strom-i-norske-kraftkabler/o/5-122-1961
 

Delte meninger om dette. Fra 17 til 300gram. Vi kan ikke selge grønn kraft til utlandet slik at de får lavere utslipp. Det blir dobbel bokføring. Har vi solgt den er den ikke vår

Riktig, norge "låner" vannstrømmen til alle, som kjøper gassen.

Neste nytt fra regjeringen er kansje: "99% vannstrøm fra vannkraftverk"

Jeg forholder meg til KS. De sier, at mindre enn 50% av forbrukte elektrisiteten i norge er fornybar. Mindre, enn 50%!

Men hvis du bare se på vannstrømmen, så hjelper det mot oljeskammen, forståelig. Og så går du på oljefondet.no og se på storkapitalen. Men bare, hvis du er litt deppa.

hvet noen hvor mange olje-, lakseplattformer og hytter får vannstrøm fra generatoren?

17g CO2?

grønnvasking!