Lama Vik

aanundo skrev (På 27.8.2020 den 11.18):

Romdalsaksen erstatter 2 store fergesamband.

Feil. RA erstattar eit stort og eit bittelite fergesamband (Sekkenferga). Sølsnes- Åfarnes må du halde utanom, så lenge RA ikkje bygger ei ekstra flytebru til Åfarnes. MA derimot, kan delfinansierast av fergeavløysingsmidlane frå både Midsund- og Gossenferga. Desse sambanda er godt traffikerte og gir sjølvsagt tilsvarande nytteverdi av å få fastsamband. I tillegg vil nok Dryna- Brattvåg (rute 22) også utgå grunna MA og Nordøyvegen. 

aanundo skrev (På 27.8.2020 den 11.18):

Dersom en aksepterer at europaveiene primært er for trafikk som kjører lengre strekninger, er det få argumenter igjen som favoriserer Møreaksen.

Det er nettopp dette som er stridens kjerne. Skal vegen byggast for gjennomgangstrafikken? Slik eg har oppfatta det er bestillinga frå myndigheitene å knyte Vestlandet betre saman. Det hjelp jo ikkje på synergien Ålesund- Molde om det tek like lang tid med nyvegen som det gjorde med ferge.

aanundo skrev (På 27.8.2020 den 11.18):

Dersom en aksepterer at europaveiene primært er for trafikk som kjører lengre strekninger, er det få argumenter igjen som favoriserer Møreaksen.

Det er nettopp dette som er stridens kjerne. Skal vegen byggast for gjennomgangstrafikken? Slik eg har oppfatta det er bestillinga frå myndigheitene å knyte Vestlandet betre saman. Det hjelp jo ikkje på synergien Ålesund- Molde om det tek like lang tid med nyvegen som det gjorde med ferge.

Denne artikkelen framstiller saka som om det er to ulike traséar som kjempar om å bli valgt i bygginga av ny ferjefri E 39. Trasévalet er teke for lengst, men no prøvar andre interesser å skape ein omkamp. Eg har full respekt for at det er ulike syn og interesser når store prosjekt skal setjast igang. På øya Sekken i Romsdalsfjorden bur det 150 personar. Nokre av desse ivrar høgt for å få gjort øya si ferjefri. Problemet med denne traséen er at den ikkje hjelper med å knyte saman folk og skape ein framtidsretta region. Til samanlikning vil Møreaksen binde fem øyar Midsund og Aukra til fastlandet. Dette åleine utgjer 5000 personar. Møreaksen kompleterer løftet med å knyte alle øyane i fylket frå Nerlandsøya og Runde i sør til Averøya i nord til fastlandet. Som vi veit vil dei fem siste sunnmørsøyane verte landfaste med nordøyvegen neste år. I tillegg ligg traséen i verdiskapingsaksen, noko som er ekstremt viktig for vidare busetting og utvikling langs kysten. Aksen går gjennom folkerike område frå Spjelkavika, nært industritunge Haram kommune ( no Ålesund), Tomrefjord, Midsund og Aukra til Molde. Nevnte plassar har eit næringsliv som treng å kunne hente arbeidskraft og synergiar frå kvarandre. No vonar eg Hareide gir Nye Vegar oppdraget raskt!

SkjerpDeg skrev (På 27.8.2020 den 15.46):

Det er så mange faktafeil og sysninger i denne ytringen, at man blir helt matt.

Det er liten tvil at han vil ha RA, når han skriver at det blir en "gigantisk hengebru" over Julsundet.

Når  han skriver om fantasibrua  fra Sykkylven, over Storfjorden, så er det bare en "større bru". Enda den brua vil bli MYE lengre enn Julsundbrua.

Han skriv også 16 km dyp tunnell. Tunnellen blir 16 km lang og 350ish meter djup