Lektor FrankH
-
Innlegg
2 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Innlegg skrevet av Lektor FrankH
-
-
- Populært innlegg
- Populært innlegg
QuoteUsername -l said:
Regner med at de allerede nå ser at salget av Model 3 ikke er det helt store og dermed haster inn Model Y før kvartalet er omme.
Så blir det spennende å se om Tesla setter ny pers i øvelsen "hastverk er lastverk".
Hva mener du? Tesla model 3 var mest solgte bilmodell i Norge i 2019:
I 2020 selger bilen fremdeles mer enn de to neste modellene til sammen. Hvordan kan du kalle slike fenomenale salgstall for "ikke det helt store"? Når man i tillegg tar med at Tesla er en vaskeekte amerikaner blir det nesten ikke til å tro.
Når det gjelder byggekvalitet har Tesla tradisjonelt vært svake ved produktlansering. Tesla sine steke sider har historisk vært software og kraftelektronikk. Dette ser imidlertid ut til å snu; jevne panelgap og rask oppstart av model y produksjonen tyder på at Tesla har blitt gode på den mekaniske delen av å bygge bil også, sannsynligvis mye takket den nye vise-presidenten Jerome Guillen.
-
13
Nå har også svenskene fått fart på elbilsalget: Andelen doblet på ett år
i Diskuter artikler (Tu.no)
Skrevet
Kilden du henviser til i DN hevder at elbiler i Norge går på kullkraft, siden kullkraft er "marginalkraft" i EUs kvotemarked. Dette er tilbakevist av faktisk.no:
https://www.faktisk.no/faktasjekker/yXA/nei-klimautslippene-fra-elbiler-i-norge-er-ikke-dobbelt-sa-hoye-som-fra-fossilbiler
Kortversjon: Bruk av elkraft (for eksempel når det nyttes til transport) er omfattet av EUs kvotesystem, der CO2 kvotene minsker årlig. Bruk av bensin/disel er ikke kvoteregulert, og har ikke andre incentiver for reduksjon enn markedskrefter (produksjonspris vs. etterspørsel).
"Norges kjøp av batteribil har bare marginal påvirkning på batteripris."
Det er riktig som du indirekte hevder at større etterspørsel etter batterier vil redusere pris per kWh. Men det er ikke relevant å sammenligne Norge sitt bidrag med verdens mest folkerike land,Kina. Man bør heller se hvor mye man bidrar til å redusere prisen på klimavennlig teknologi per innbygger. I tillegg har Norge verdens største andel elbiler i personbilsegmentet; dette fungerer som en "teknologi-" og "konsept-demonstrasjon" for andre nasjoner.