Anonym123456123

hei, idag var jeg og såg på en rieju mrt 50cc 2014 mod og den virket veldig grei. jeg dro hjem og sendte en melding til en jeg kjenner som selger slike sykkler og han sa at det var ingen ting og ha det var bare skikkelig dårleg kvalitet. hva erfaringer har dere med denne sykkelen?

Har lite peiling på dem, men hørtes ut som han hadde det og,i og med at han ikke kom med noe mer spesifikt. En moped fra 2014 fungerer helt sikkert fint til sitt bruk, sålenge du får en grei pris. Kjør på??

(Nå har ikke jeg sett denne mopeden, men snakker sånn generelt).

Blir nok å melde meg inn i klubb også. Er noen baner noen mil utfor byen

Ikke registrert nei

 

Jo, vegtrafikkloven gjelder stort sett overalt, men den regulerer ikke hvem som kan kjøre på en privat vei. Den eneste reguleringen av private veger jeg kjenner til er i lov om motorferdsel i utmark og vassdrag, hvor departementet kan forby bruk av privat veg når det er særlig verdifulle natur- og friluftsområder.[/size]

 

Vegtrafikklovens virkeområde:

 

Denne lov gjelder all trafikk med motorvogn. Den gjelder også annen ferdsel, men da bare på veg eller på område som har alminnelig trafikk med motorvogn.

 

Trafikk eller ferdsel omfatter i denne lov også opphold på veg eller på område der det er alminnelig adgang til og vanlig å kjøre med motorvogn.

 

 

Dersom du ikke har førerkort er dine eneste lovlige alternativer å øvelseskjøre eller å kjøre på bane i regi av en motorsportklubb med lisens.

 

Dersom du ikke har registrert kjøretøy er ditt eneste lovlige alternativ å kjøre på bane i regi av motorsportklubb med lisens.

 

Dersom du har førerkort og har registrert kjøretøy har du lov til å kjøre over alt som ikke er definert som utmark.

 

 

Hvis du sier noe om hva som faktisk er intensjonen din, så går det jo an å gi deg et mer konkret svar.

Crosser på privat vei/traktorvei på hytta.

Hva er sjansen for å bli stoppet på privat skogsbilvei??

Liten, men kan alltids bli annmeldt av andre

Det er ikke helt lett å vite hva du mener her.

 

En privat skogsVEI, er i utgangspunktet ikke ulovlig å kjøre på, men du må ofte ha samtykke fra grunneier for å benytte den. Har du ikke samtykke, er det uansett kun en sak mellom deg og grunneier frem til en evt. anmeldelse. Når det er vei er ikke alltid så lett å vite, men en personbil skal kunne ta seg frem, og det skal være grøft langs veien.

 

Det er derimot ulovlig å kjøre i utmark, med bøtesatser opp til 20.000,-. Du mister såvidt jeg vet ikke lappen for det (hvis du i det hele tatt har den), men jeg vil tro det kan bli vurdert som sanksjon hvis du har kjørt svært uforsvarlig.

 

At du stopper med en gang, gjør det ikke mindre ulovlig å ferdes i utmark. Møter du på en grunneier på en skogsVEI er de ofte veldig snakkesalige og medgjørlige til å la deg bruke veien, hvis du tar deg tid til å prate med dem.

 

Fratas du førerretten, vil inndragelsen gjelde alle klasser uavhengig av hva du kjører når du blir stoppet.

Er familie, så er ikke det som er problemet. Men gjelder ikke motortraffikkloven overalt da?

De fleste YZ og RM har ikke mulighet for lysspole så det elektriske må du mekke til selv. (Noen av Kawasaki sine har derimot mulighet for dette). I tillegg må du sannsynligvis modifisere motorfester samt oppgradere svingarm/drev/kjede. Eksospotte vil også neppe passe. Dette vil være ekstremt vanskelig å få til med mindre du bruker en 4-takts crossermotor som nesten garantert ikke vil passe i noen moped.

 

Du vil også påkalle deg masse oppmerksomhet pga. støynivået (og farten). Og siden det uansett er ulovlig så kan du like greit bare skaffe en crosser som allerede har skilt og kjøre ulovlig på den. Det finnes flere sykler som i prinsippet er crossere bare med lys/blinklys/bremselys og diverse.

 

Du vil uansett risikere bøter, utsettelse på lappen (evt. miste lappen) samt absurde regresskrav hvis du mot formodning skulle havne i en ulykke og skade personer eller andres eiendom.

Takk for svar! Var noe som dette jeg var ute etter??

Latterlig svar. Er ute etter noen med peiling, noe du helt klart ikke har.

Poenget er egentlig å ha muligheten til å ha en crosser med skilt, uten A-lappen

Noen som har peil? Er det noen mopeder som bruker yz/rm ramme, slik at det bare er å swappe motor? Og om det skulle la seg gjøre, hvordan blir det med det elektriske?

Hvis man stopper med en gang osv, vil man da miste billappen og alt annet? Boten er ikke d største problemet

Noen som kan fortelle meg hvordan utdanningen var? Hva var fokus og hva gjorde dere? Hva inngår i hele opplegget? Føler ikke at jeg finner et konkret svar og vil gjerne vite mer.

Ble dårlig formulert. Bruker romfergene mye drivstoff i verdensrommet?

Er det egentlig behov for motorer i verdensrommet med tanke på at summen av kreftene må være ca 0?

Hahaha, morsom du Skader på bilen ved å dra i brekket i fart for å få baken ut ? Noe å være obs på??

Tittelen sier alt

Mange som misforstod de bilene syns jeg, de sa bestandig at 320 var så lat osv. Men da kjørte de den bare på helt feil måte.

Nå begynner vel de fleste av disse bilene å bli brukt opp dog, dessverre. E36 var en svært bra bil å kjøre i sin tid etter min mening, selv til slutten av 2000 tallet holdt de bra følge. Problemet er jo selvsagt å holde de i drift med løpende reparasjoner og (forholdsvis) friskt forbruk av bensin. Den kanskje beste bilen jeg noensinne har kjørt i forhold til pris, alder, utseende, kjøreegenskaper osv var en 320ia E46 2.0. Svært god bil på de fleste måter, og en kompakt og fin størrelse.

Skal sies at de gamle bmwene var fantastiskt fine! Dessverre ser de ikke ut nå til dags:(

Mange som misforstod de bilene syns jeg, de sa bestandig at 320 var så lat osv. Men da kjørte de den bare på helt feil måte.

Nå begynner vel de fleste av disse bilene å bli brukt opp dog, dessverre. E36 var en svært bra bil å kjøre i sin tid etter min mening, selv til slutten av 2000 tallet holdt de bra følge. Problemet er jo selvsagt å holde de i drift med løpende reparasjoner og (forholdsvis) friskt forbruk av bensin. Den kanskje beste bilen jeg noensinne har kjørt i forhold til pris, alder, utseende, kjøreegenskaper osv var en 320ia E46 2.0. Svært god bil på de fleste måter, og en kompakt og fin størrelse.

Nja selv vil jeg påstå at 2 literen ikke er noe særlig sprek uansett hvordan du ser på det. Hadde den selv i en e39 engang, og det var ikke noe å skryte av. Skal sies at en e36 selvfølgelig vil være noe lettere. Er trist at alle de gamle klassikerene er ihjælkjørt av ungdommer:/ Savner dem

Noe å være obs på, typiske feil? Tenker 2000-2005.

Takk for svar alle sammen! Kom noen interessante innspill, akkurat slik jeg håpet på! ;D

 

Jeg tror mye av det dere beskriver er myter basert på forgassermototer som feildoserte hele tiden og skapte mye sot i forbrenningskammeret. Moderne biler med Lambda regulering har ikke samme problem.

 

Jeg tar ut maksimal ytelse fra min motor men aldri før den er gjennomvarm.

 

Har heller aldri fått svinghjul ødelagt eller problemer med drivlinje. Har kjørt over en million km med ulike biler.

 

Å kjøre med ekstremt lavt turtall er uheldig pga større moment variasjoner. Holder stort sett mellom 1500 og 2000 selv om motoren klarer ca 7000rpm

 

 

 

Diesel og partikkelfilter er en annen sak da.

Jeg tror mye av det dere beskriver er myter basert på forgassermototer som feildoserte hele tiden og skapte mye sot i forbrenningskammeret. Moderne biler med Lambda regulering har ikke samme problem.

 

Jeg tar ut maksimal ytelse fra min motor men aldri før den er gjennomvarm.

 

Har heller aldri fått svinghjul ødelagt eller problemer med drivlinje. Har kjørt over en million km med ulike biler.

 

Å kjøre med ekstremt lavt turtall er uheldig pga større moment variasjoner. Holder stort sett mellom 1500 og 2000 selv om motoren klarer ca 7000rpm

 

Diesel og partikkelfilter er en annen sak da.

"Italian tune up" kalles det du snakker om, og effekten av dette er stort sett minimal og kortsiktig. Du renser dyser og ventiler for karbon og dritt, men belaster stempelringer, pakninger, sylindervegger, lager, drivremmer, pumper +++ som i beste fall korter levetiden på disse.

Er gevinsten verd belastningen på alle andre bevegelige deler? I min bok er det ikke verd det. Kjøp deg en oil catch can om du ønsker å gi samme gevinst uten å måtte påkjenne motoren.

 

Istedet for å google spør jeg deg. Hva er oil catch?

"Italian tune up" kalles det du snakker om, og effekten av dette er stort sett minimal og kortsiktig. Du renser dyser og ventiler for karbon og dritt, men belaster stempelringer, pakninger, sylindervegger, lager, drivremmer, pumper +++ som i beste fall korter levetiden på disse.

Er gevinsten verd belastningen på alle andre bevegelige deler? I min bok er det ikke verd det. Kjøp deg en oil catch can om du ønsker å gi samme gevinst uten å måtte påkjenne motoren.

Ja hadde en liten anelse om at dette svaret kom til å dukke opp  

lavt turtall og stor belastning er en av tingene som tar rotta på dobbelmassesvinghjul..

Sorry men jeg bare må spørre. Hvorfor?