Som nevnt i videoen, så er det kun gitte plasser hvor åpningene tillater girskifte. Systemet trenger dermed å vente til hjulet er i riktig posisjon før girskiftet kan iverksettes. Å ha batteri for dette i testfase er kanskje enkelt, men her burde man kunne hente energi fra rytteren på sikt.
Jeg har mine tvil om at dette systemet er så veldig godt for brukt utendørs. Et sandkorn på feil plass og mekanismen skades. Et tannhjul og kjede med 8 kontaktpunkter har i alle fall mer robusthet å spille på. Jeg lurer også på i hvilken grad rullene vil beholde sin effektivitet når tannhjulene blir slitt.
I videoen nevner de at de reduserer friskjonen med nesten 50 % sammenlignet med kjedesystemer. De skryter videre av at de oppnår 99 % effektivitet. Dvs. vanlige systemer har ca 98 % effektivitet (på ren overføring). Effektivitetsøkningen høres liten ut sammenlignet med kompleksiteten og tap av robusthet.
Skroter sykkelkjedet, setter på aksling: Dette drivverket lover 99 prosent effektivitet
i Diskuter artikler (Tu.no)
Skrevet
Som nevnt i videoen, så er det kun gitte plasser hvor åpningene tillater girskifte. Systemet trenger dermed å vente til hjulet er i riktig posisjon før girskiftet kan iverksettes. Å ha batteri for dette i testfase er kanskje enkelt, men her burde man kunne hente energi fra rytteren på sikt.
Jeg har mine tvil om at dette systemet er så veldig godt for brukt utendørs. Et sandkorn på feil plass og mekanismen skades. Et tannhjul og kjede med 8 kontaktpunkter har i alle fall mer robusthet å spille på. Jeg lurer også på i hvilken grad rullene vil beholde sin effektivitet når tannhjulene blir slitt.
I videoen nevner de at de reduserer friskjonen med nesten 50 % sammenlignet med kjedesystemer. De skryter videre av at de oppnår 99 % effektivitet. Dvs. vanlige systemer har ca 98 % effektivitet (på ren overføring). Effektivitetsøkningen høres liten ut sammenlignet med kompleksiteten og tap av robusthet.