Trond Skilbred

Det er fantastisk at Tesla klarer å gjøre slike markedstilpasninger. Jeg skulle ønske at VG/TEK.no kunne skrive om nyheter og ikke om gamle ting som gjør at forbrukerne gjør et klikk for å lese innholdet, for så bli skuffet over gammelt nytt. Fy til klikk strategien til VG.

 

Det er interessant. Har du en link?

https://www.youtube.com/watch?v=d6qBMmslX0w

 

De setter den på lading rundt minutt 8 og sjekker hvor langt den har kommet rundt minutt 40.

 

(Kan for øvrig nevne at i min X100D ville jeg hatt snitthastighet på rundt 110 kW i området 20-62%. Dette er helt optimalt ladeområde.)

Ligger stortsett på 112-115 kw når jeg kommer inn på en lader. Har da varmt batteri og utetemp på - 10 grader - +20 grader.

Om en ikke har varmt batteri og er på vei til en superlader så lønner det seg å bruke navigasjonen. Da vet bilen at du skal dit og forvarmer batteriet for deg for maks ladeeffekt.

Jag'n er skuffende liten og trang.

Meget pen. Synd det ikke er flere konkurrenter der ut som kan være mere relevante på sammenligninger.

Denne bilen har ingen Tesla konkurrent i seg, men sammenlignes i mangel på noe annet.

Trenger du en passe bil på el så er denne en pærle.