Det er vel ikke lenger slik at innblanding av biobasert diesel medfører mekanisk trøbbel i motoren. Her burde TU utvide artikkelen med en presisering av hva slags kvalitet diesel som blandes inn, og hvorvidt det er relevant / korrekt å snakke om motortrøbbel.
Poenget her er vel å stille riktige (og strenge) krav til både verdikjede for råstoff og til drivstoffspesifikasjon for ferdig produkt. Så vidt jeg vet fører andre generasjons diesel til RENERE forbrenning enn ordinær fossil diesel, da det stammer fra en renere syntetiseringsprosess enn den fossile destillasjonsprosessen. (Distributøren Eco1 kaller dette 'fornybar diesel' eller '2G Polar').
De blågrønne dobler omstridt satsing på biodrivstoff
i Diskuter artikler (Tu.no)
Skrevet
Det er vel ikke lenger slik at innblanding av biobasert diesel medfører mekanisk trøbbel i motoren. Her burde TU utvide artikkelen med en presisering av hva slags kvalitet diesel som blandes inn, og hvorvidt det er relevant / korrekt å snakke om motortrøbbel.
Forskjellen på første og andre generasjons biobasert diesel står for eksempel i kapittel 3.2 i en DNV-rapport til Ruter fra 2015 (side 9-10): https://ruter.no/globalassets/dokumenter/fossilfri-2020/muligheter-og-kostnader-ved-bruk-av-fornybar-energi-pa-ruters-batsamband.pdf
Poenget her er vel å stille riktige (og strenge) krav til både verdikjede for råstoff og til drivstoffspesifikasjon for ferdig produkt. Så vidt jeg vet fører andre generasjons diesel til RENERE forbrenning enn ordinær fossil diesel, da det stammer fra en renere syntetiseringsprosess enn den fossile destillasjonsprosessen. (Distributøren Eco1 kaller dette 'fornybar diesel' eller '2G Polar').