Tom Ovlien

Dette er ikke et isolert Huawei-problem. Skal kineserne lykkes i sin satsning som ledende teknologi-,robot-og kunstig intelligens-nasjon må de løse det helt grunnleggende: I dag eksisterer det en økende skarp motsetning mellom Kina som ettparti-diktatur og utviklingen av deres markedsøkonomi. Denne motsetningen kommer til syne når kineserne mister eksportmuligheter pga regimets kontroll med produksjonen. En fri kapital muliggjør ikke slik kontroll.

I realiteten er nå regimet tvunget til reformer, dersom kinesiske ledere vil utvikle Kinas enorme potensiale videre.

VG (og andre) burde innføre en spesifikasjon på sin liste over sammenliknbare egenskaper mellom elbiler:

Eksistens av superladernett.

Det er en helt annen opplevelse av elbil når produsenten dedikerer et eget ladenett med superhurtige ladere til ditt bilmerke. En verden av forskjell.

Det interessante i månedene framover er ikke nødvendigvis kun prosessorhastighet, spill og skjermtykkelse, men kanskje mer hvordan teknologien tilpasses kunstig intelligens. Dersom en bedre utgave av meg jobber parallelt med meg når jeg skriver f.eks. en artikkel, kan det bli en smartere versjon som f.eks. gir mer kunnskap, bedre logikk og gode alternativer til hva jeg vil skrive. Når jeg kjører til Trondheim kan en smartere versjon av meg foreslå hvor å spise vegetarmat, samtidig lade kjappest og billigst og kanskje kjøpe favorittskomerket på salg. Vi er i startgropa, men det ville være underlig om kunstig intelligens de neste månedene kun var knyttet til hjemmeassistenter, ikke til transport, mobiler og hverdagsteknologi.

Det som er spennende er om vi står foran et nytt steg i batteriteknologien og at denne mellomvarianten varsler det. Roadsterens varslede rekkevidde på 1000 km (!) antyder at noe er i gjære.

Burde vært gjort for et par år siden.

Eller slik, som en Twitter-bruker forestiller seg den:

https://insideevs.com/tesla-model-y-teaser-comes-into-view/

Tesla trenger denne typen konkurranse på pris. Men kinesiske biler er kjent for dårlig kvalitet, noe Tesla også burde hatt konkurranse på.

Musk har allerede annonsert en Model 3 Performance midtveis i 2018, når de er gjennom hva han kaller «produksjonshelvetet» med å oppnå 20 - 40 000 produserte enheter i måneden. Foruten annen motor, har også Model 3 andre batterier enn S og X; de mer effektive 2170-batteriene som har gitt Model 3 motor med lenger distanse enn hva mange iaktakere forventet. Med dagens prisnedgang på S og X kan det derfor være vi står foran en justering av disse modellenes motor og rekkevidde ila 2018.