Eplejus

Jeg kjøpte min 60D her i våres brukt for 4500,- inkl kitlinse, kamerabag og frakt.

Fotovideo.no solgte ut 60D kamerahus for 3499,- her i sommer rett før 70D kom ut.

Så reell bruktverdi idag ligger nok mellom 3500-4000,-

Har selv vært inne på tanken å bytte ut min mot en 7D. Har sett disse helt ned for 5000,- på bruktmarkedet.

Men nå ryktes det jo at 7D Mark II kommer til våren/sommeren...så spørsmålet er heller om man skal vente på den.

Da har det blitt kjøp. Endte opp med en brukt 60D som jeg fikk til en grei pris.

Regner med å få den til uka

Har ingen planer om å kjøpe 700D. Blir 60D eller 70D om det kommer.

Eller om jeg skulle finne et 650D til veldig god pris, så kan det også bli aktuelt.

Ser nå at man kan få 60D + 18-55mm IS II for 5490,-. Dette er vel ingen dårlig pris? Ser at folk på Finn.no selger de brukte for samme pris, men da uten linse.

Ser nå at 700D har kommet og 70D ryktes å bli lansert mot slutten av denna måneden.

Skal nå vente litt og se hva prisene blir for 70D, og om prisene på 60D vil falle.

Ble anbefalt av en kollega som er ganske så fotokyndig. Han mente dette var greie kameraer både for nybegynnere og viderekommende .Nå skal det sies at han neppe aldri har hatt noe annet enn Canon...

6995,- blir vel pris uten objektiv? Da snakker vi vel fort 8500-10000,- om man skal ha med?

Har et budsjett på 5000-6000,- til kjøp av nytt SLR kamera.

Er nybegynner, og dette blir mitt første SLR.

Av det jeg har blitt anbefalt og hittill har sett på, så står valget mellom Canon 650D og 60D.

Noen formeninger om hva man burde gå for? Evnt et annet merke? Jeg ønsker et kamera som det går ann å "vokse med" og som ikke blir for simpelt idet erfaringen øker.

Skal hovedsaklig brukes til foto under bilshow, banekjøring, motorsport og for timelapse videoer.

Dama skal ha ny mobil, men hu er avhengig av å ha en mobil som støtter 2 sim kort samtidig, da hun har et norsk og et svensk abn.

Er ikke ute etter en 2-sim adapter løsning da dette blir for komplisert for henne. Hun må ha muligheten for å kunne motta samtaler/sms på begge sim samtidig uten å måtte switche mellom sim'ene.

Ser etter noe i prisklassen 2000 til 3000 kr. Noen tips?

Har hatt på mine i over 10 år nå.

De skal visst være der helt til "limet" som holder de på plass begynner å gå i oppløsning, noe som såvidt har begynnt å skje med mine nå.

Star Control 2 må man ikke glemme!

http://www.youtube.com/watch?v=YG-mWK9Behg&NR=1

Kan tipse om at Siba.no igjen har fått inn et parti med UL30VT-QX008V.

Jeg bestillte min igår kveld

Noen som vet forskjellen på UL30VT-QX030V og UL30VT-QX008V ?

 

Edit: Jeg fant det ut. Eneste forskjellen er at QX030V har Intel WLAN mens QX008V bruker Atheros WLAN. Asus gikk visst over til Intel pga drivertrøbbel med Atheros.

Er det ikke omvendt? QX030V med INTEL WLAN er den første som kom ut, QX-008V er den nyeste. Har selv QX029V med Atheros WLAN, ingen problemer her!

Det er jeg ikke sikker på, men godt mulig. Ser også ut som om QX-008V kommer med 5200 mAh batteri istedet for 4400 mAh som er på QX-030V

Noen som vet forskjellen på UL30VT-QX030V og UL30VT-QX008V ?

Edit: Jeg fant det ut. Eneste forskjellen er at QX030V har Intel WLAN mens QX008V bruker Atheros WLAN. Asus gikk visst over til Intel pga drivertrøbbel med Atheros.

Jeg bor i en blokk med totalt 17 selveierleiligheter og undergrunns garasjeplass.

Jeg er så heldig å ha tilgang til 2 garasjeplasser og jeg ønsker å leie ut den ene garasjeplassen til noen utenifra sameiet, altså, til en som ikke bor i blokken.

Styret her i sameiet nekter meg dette da de sier at de ikke vil at uvedkommende skal ha tilgang til blokken og at nøkler (garasjeportåpner i dette tilfelle) ikke skal "fly rundt" som de sier.

Jeg veit at postvesnet og avisbudet allerede har nøkler til blokken, så stiller et lite spørsmålstegn her.

Er det noen lover og regler for dette og har de lov til å nekte meg å leie ut den garasjeplassen?

Stemmer det. Tror det er 12%.

Glemte vel egentlig å ha med spørsmålet om dette også gjelder ved privatsalg?

Og ikke kun via forhandler?

Har en kompis som nettopp har "solgt" en bil.

Kjøperen besiktet bilen og bestemmte seg for å kjøpe den.

Kontrakt ble underskrevet og kjøperen skulle ordne med finansiering så raskt som overhodet mulig (lån via Elcon).

Det skulle ikke være noe problem, og en slektning av kjøperen skulle stå som kausjonist.

Salgsmeldingen ble i mellomtiden sendt inn.

Dagene gikk, men ingenting skjer og kjøperen stresser med Elcon.

Nå i ettertid ca 4-5 uker etterpå viser det seg at kjøperen ikke får ordnet med fiansieringen og har ikke mulighet til å betale for seg.

Min kompis var temmelig avhengig av å få solgt den bilen grunnet nytt bilkjøp.

Hvilkne rettigheter har man da? Jeg vet at som oftest visst man trekker seg ifra et bilkjøp via forhandler, så kan forhandler kreve opptil 10% av kjøpssummen om jeg ikke tar helt feil?

Noen her med hva han kan gjøre og hva som er riktig fakta?

Hva med Kouki lykter? Min personlige mening er at dette er de råeste baklyktene som er å oppdrive til S13.

Og med den lave dollarkursen som er i dag, kan man finne de til rimelig grei pris på f.eks Ebay.

Er planen din at det skal være skilt på bilen? Eller skal den etterhvert kun bli brukt på bane?

9165302[/snapback]

Planen er at det skal bli en kombinert show og banebil og skal prøve å få det meste godkjent i vognkortet. Jeg planlegger å få brukt bilen på Nurburgringen engang i fremtiden også Derfor jeg bygger rått understell for å klare å holde følge med verstingbilene både på baner i norge og utland.

Når man rivstarter kan man oppleve at bakenden slår og rister som et jordskjelv, dette kalles for "axel-tramp" eller "wheel-hop" og kommer som oftest pga for myke foringer.

Har derfor bestillt foringer av metal for å holde kardangen på plass, dette burde sørge for at "axle-tramp/wheel-hop" blir BETYDELIG redusert.

Det har gått treigt med prosjektet, men nå har jeg endelig ferie i 3 uker framover, så håper på å få kunne fått montert den nye bakstilligen iløpet av denne tiden.

Har kjøpt inn ny bensinpumpe da den orginale ikke takler noe særlig ladetrykk over 1bar, etter det kan det få problemmer med å levere nok bensin til den økte effekten.

Noe som kan resultere i at bilen kjører "lean", dvs at den får for lite bensin i forhold til luft noe som kan ende opp med at man brenner hull i stemplene.

Den nye pumpa klarer å levere nok bensin til nesten 500hk.

Venter fremdeles på eksosanlegget, men var forbredt på at det kunne ta så lang tid da cat-backen (selve potta) kun produseres på bestilling.

Ellers har jeg fått fjernet de gamle foringhylsene ifra selve bakstillingsramma og satt i polyforinger. Har også fått sandblåst og zinkgrunnet det nye akselhuset som nå burde passe på riktig side Hadde tenkt å lakkere den sjølv, men sender den nok heller inn til pulverlakk da det alikevel koster så få kroner.

Det alt for denna gang

Det er sikkert snakk om en Saab 9-3 her...

Ta bilen tilbake der hvor du chippet den, de burde vite nogenlunde hva feilen er.

Blir bra dette. HVa bidrar de nye blå delene med?

9056482[/snapback]

Brukes til å justere alle vinkler som camber, castor og toe langt utover det som er muligt om man skulle brukt de orginale camber og toe boltene.

Jeg kan da senke bilen så mye jeg vil uten at det vil påvirke kjøreegenskapene pga f.eks feil camber og toe vinkler som da kan gi meg upresis styring og dårligere veigrep.

Det blir også mye lettere å bytte oppsett ifra gripkjøring til drifting.

De kommer også med mye stivere foringer enn det som orginalt sitter på.

Har blitt en stund siden siste update, mest fordi jeg har vært opptatt med jobb samt hjulpet en kompis med å få hans S13 på veien igjen etter et motorhavari.

Har fått tilbake bakstillinga, prøvemonterte så alle lenkarmer og skulle til å sette på akselhusene bare for å finne ut at akselhusene som jeg har fått er begge for høyre side....

Har nå heldigvis fått tak i en til venstre side som jeg kommer til å sandblåse og lakkere sjølv for å spare tid og penger.

Har ellers fått kjøpt inn stålomspunnende slanger med pro-fittinger til turboen, som jeg kommer til å bytte ut samtidig som når jeg bytter ut grenrøret.

Eksosanlegget som er bestillt forventer jeg blir sendt neste uke ifra Japan.

Ny pakke kom på døren igjen idag. Innholdt lenkarmene mine!

Skulle også følge med noen deler til, som sånn låseringer til bakstillingen og stabstag for å ha mellom castorarmene, men det har de tydeligvis glemt å sende med

Bakstillinga er forresten inne til sandblåsing og pulverlakkering as we speak.

Hvor mange hester blir det i dyret ditt med ny eksos o.l. a?

8876077[/snapback]

Av hva jeg har sett av benkresultater ifra utenlandske resultater, som f.eks ifra den britiske SX Owners Club, så burde jeg havne et sted mellom 230-240HK.

Orginalt sitter det 2 stk katalysatorer på S14A. Det sier seg sjølv at dette er veldig restrektivt for turbo, så å kjøre "rakarør" hele veien bidrar til mindre baktrykk og raskere spool-up av turboen.

Det orginale støpegods grenrøret på SR20DET motoren er faktisk veldig bra og trengs vanligvis ikke å byttes før rundt 330HK, men jeg valgte et med design som har kortere runnere og puls-split i collectoren, noe som nødvendigvis ikke bidrar til flere hester, men raskere spool-up og bedre bånndrag da effektkurven flyttes nedover.

Samt bytte av grenør gir også mye kvassere lyd

Kobler jeg til elektronisk boostcontroller i tillegg burde det ikke være noe problem å havne over 270hk+, men etter må man begynne å tenke på å oppgradere til større turbo, frontmontert intercooler, større bensindyser, datasprut, sterkere clutch, toppakning osv...

Den orginale innmaten i motoren holder til ca 400HK, etter dette bør man helst bytte til smidd innmat samt ta en liten overhalling av motor.

Har også fått ansaffet meg et sett med RH AS 18" felger som jeg skal ha som reserve til banebruk, burning osv

Men vurderer å selge de ganske snart for å heller kjøre med 17" m/ baneslicks.

Vil da mest sannsyneligvis ende opp med Volk Racing TE37.

Men her er et bilde av RH felgene....

En liten update.

Fikk polyurethane foringene her om dagen, samt har holdt på de siste dagene med å få kappet bort yterhyslsene som satt igjen etter de gamle foringene.

Har også montert Apexi luftfilter samt bestillt justerbare lenkarmer og komplett eksosanlegg ifra blokka og ut. Valget endte på et Greddy PEII Titanium Ti-R loffvarmer med Greddy MX Downpipe samt grenrør og turbo albue ifra Tomei.

Foringer:

Eksosanlegg: