Ryncken

Under 40 km/t? At folk gidder.

 

Så de kjørte i under 40 km/h, i over 24 timer, med vinduene igjen, hvor de holdt på å besvime av sin egen svettelukt, for å se hvor langt de kunne tyne dette batteriet? Som om langtur med bil ikke var utfordrende nok fra før. Problemet er at mange sjåfører av EL-biler praktiserer dette i trafikken også, i 70 km/h i 80-sone, i venstrefilen, med blikket stivt festet på rekkeviddemåleren.

Som jensbu sier, er det jo nettopp slik også med bensin/diesel biler som kjøres helt fullstendig tom, klarer ikke alltid å dra drivstoff inn i tanken igjen og må på verksted.

 

Visstnok litt mindre problematisk med bensin slik jeg har forstått det, men likevel.

 

Tror du alle de andre bilprodusentene som nå lanserer sine første el-biler ikke har barnesykdommer da? Opel Ampera som plutselig ble 50k dyrere, rapporter om drastisk dårligere batterikapasitet på en del andre modeller.

 

En "drar" ikke drivstoff inn i tanken igjen. En stopper ved en bensin-/dieselpumpe, stikker tuten inn i tanken, fyller den opp på et par minutter og kjører avsted.

3,5 sekund, de forsøker ikke en gang ta igjen Tesla på dette :-)

 

Tror du seriøst Tesla matcher en Porche på kjøreegenskaper? Det er ikke bare 0-100 på en rett strekning som teller når en skal vurdere kvaliteten på en bil.

 

 

 

500 km. rekkevidde sommeren og 200 km rekkevidde på vinteren er nok for dårlig. Til og med biler på 40-tallet hadde lengere rekkevidde.

Hvor langt var det imellom bensinstasjoner i 1940? Hvor langt er det imellom 230v uttak idag.

 

 

 

Det kan nå være 1 kilometer mellom hver stikkontakt for den saks skyld. Det blir ingen unnskyldning for tydstyveriet med at disse små stygge blikkboksene som brukes til matpakkekjøring må lades både titt og ofte.

 

 

Og DER kom den. "disse små stygge blikkboksene som brukes til matpakkekjøring må lades både titt og ofte". Så lei jeg er av sånne som deg som holder på sånn.

 

Du må jo gjerne syns de er "stygge", men du surrer det jo bare til for deg selv med å poste masse vas om rekkevidde (som du tydelig ikke har noe peiling på), og bilbruk generelt. En gjennomsnittlig biltur i Norge er bare 15,8 km. Hver fjerde biltur er under 3 km. Under 20% av bilturene som kjøres i Norge er over tre mil. 

 

For de aller, aller fleste familier og enkeltpersoner i Norge vil en elbil være både bedre, billigere og enklere å bruke som hovedbil, enn en bensinbil. 

 

 

Stockholmsyndromet altså. Jeg sier de fleste EL-biler er "stygge, små blikkbokser" nettopp fordi de er det. Teslaene ser grei ut. Det gjør denne Porchen også. Leaf, BMW i3 med "sykkeldekk", Miev osv er ingenting annet enn stygge, små blikkbokser".

Norge er et langstrakt land og alle bor ikke innenfor Ring 3 i Oslo. Til tross for hva EL-bil folket og en begeistret presse maser om til daglig, så er EL-bil andelen av den norske bilparken et sted mellom 3-4% i dag. Hvor grensen går for matpakkekjørerene vet jeg ikke, men små, stygge blikkbokser med dårlig rekkevidde løser ikke fremtidens transportbehov. Vel, med mindre en bor innenfor kaffe latte ringen i en av landets byer, og ler av alle som har andre transportbehov enn seg selv.

 

 

 

500 km. rekkevidde sommeren og 200 km rekkevidde på vinteren er nok for dårlig. Til og med biler på 40-tallet hadde lengere rekkevidde.

Hvor langt var det imellom bensinstasjoner i 1940? Hvor langt er det imellom 230v uttak idag.

Det kan nå være 1 kilometer mellom hver stikkontakt for den saks skyld. Det blir ingen unnskyldning for tydstyveriet med at disse små stygge blikkboksene som brukes til matpakkekjøring må lades både titt og ofte.

Haha. Elsker å lese sånne kommentarer. Når jeg cruiser ned gata for nesten ingen kr/km i en bil delvis betalt av deg ?. Gledelig!

 

Det er vel en smakssak, for min del er El-drift best til daglige gjøremål, og drivstoff til glede og moro.

 

Porsches super-elbil har en rekkevidde på 50 mil. Hvor lang rekkevidde har f.eks en Porsche Carrera GT med sin bensinmotor? 38 mil. Så den går tolv mil LENGER enn bensinbilen?!

Det er jo hyggelig at du har fått deg en bil som matcher din privatøkonomi for nesten "ingen kr pr km, delvis betalt av meg" osv. Nå er ikke drivstoff i nærheten av å være den største utgiften med bilhold. Ta med forsikring, antirustbehandling, dekkslitasje, serviceutgifter og generell avskrivning av bilens verdi etc, så får du sikkert en grei kilometerpris du også.

Porchen har en _teoretisk_ rekkevidde på 50,8 mil. Så får en se om det holder i praksis når den er tilgjengelig for prøvekjøring.

 

500 km. rekkevidde sommeren og 200 km rekkevidde på vinteren er nok for dårlig. Til og med biler på 40-tallet hadde lengere rekkevidde.

Hvor langt var det imellom bensinstasjoner i 1940? Hvor langt er det imellom 230v uttak idag.

 

Det kan nå være 1 kilometer mellom hver stikkontakt for den saks skyld. Det blir ingen unnskyldning for tydstyveriet med at disse små stygge blikkboksene som brukes til matpakkekjøring må lades både titt og ofte.

 

500 km. rekkevidde sommeren og 200 km rekkevidde på vinteren er nok for dårlig. Til og med biler på 40-tallet hadde lengere rekkevidde.

 

Dette er ikke noe problem med mindre du daglig kjører over 20 mil. Min Leaf klarer bare 8-10 mil under feil forhold, men det betyr ingen ting fordi jeg ikke kjører lenger enn det, og jeg bruker fremdeles mer tid på et år på bensinfylling enn jeg bruker på å vente på at bilen skal lades...

Virkelig? Hvorfor virker det som alle som kjører EL-bil lider av et eller annet stockholmsyndrom? Hvor lang tid tar det å lade Leafen din til 80%? Hvor lang tid tror du det tar å fylle tanken på en bensin-/dieselbil? Hvor ofte lader du EL-bilen din som går max 8 mil på en kald og god vinterdag? Hvor ofte fyller bensin- og dieselbileiere tanken på stasjonen?

"Til sammenligning koster en unse (27 gram) gull 1 240 dollar. "

Feil! En unse (troy ounce) gull som omsettes på råvarebørsen tilsvarer 31,1034768 gram

 

Jeg kan ikke se hvordan en garasjeport av denne typen er mer praktisk enn alternativene.

 

Man sitter på jobb og får en telefon fra en kar i DHL som står på døren din med en  pakke han vil levere. "Får vi kke levert den i dag, så blir det ikke før påske!" sier mannen.

 

"Ingen problem" svarer en - åpner garasjeporten med mobilen, ber DHL-mannen legge pakken inn der, og lukker så porten etter han har gjort det.

Da ber du DHL levere pakken på jobben din. De har faktisk gode rutiner rundt det å levere til alternative adresser ...

Så snillt gjort. Jeg kan altså velge om jeg vil sende basic med info eller full level. De er til og med så elskverdig å gi meg valget om å få brukertilpassede reklamer.

Seriøst? Jeg vil ikke ha noen reklame i det hele tatt, og jeg vil sende fra meg NULL informasjon. Hvor er bryteren som gir meg dette valget?

Klarer noen å komme på en jobb som ikke kan automatiseres? Hvis du tror at du er trygg fordi du har en jobb maskiner ikke kan gjøre er du nok uopplyst.

 

Noen må fremdeles mure opp den garasjen, lekte ned taket, trekke opp el i huset osv.Håndtverkerjobber kan ikke outsources. Det meste av kontorjobber derimot er av en slik art at maskiner relativt enkelt kan ta over.

Digitalisering ditt, digitalisering datt. Til og med et eget digitaliseringsråd. Greit, så ble 2016 det året når offentlig sektor omfavnet begrepet digitalisering. Mitt spørsmål blir da følgende; Hva pokker har IT i offentlig sektor drevet på med i tidligere år?